Choum (uitgesproken als sjoem) is een kleine spoorweghalte in de Adrar Regio Noord Mauritanië 5 km (3 mijl) van de in rechte lijn afgebakende grens met de Westelijke Sahara die op dit punt pal west-oost loopt voordat hij 12 km naar het oosten afbuigt.
Het hele gebied heeft naar verluidt een bevolking van 5.000, maar dit is geenszins duidelijk uit de schaarse en armoedige ontwikkeling van een 50-tal houten hutten.
Begrijpen
Choum heeft een instapmogelijkheid voor passagiers voor de ijzerertstrein naar de haven van Nouadhibou. Deze ertstreinen zijn naar verluidt enkele van de zwaarste (ca. 20.000 ton) en de langste ter wereld met een lengte van 3 km en brengen ijzererts uit de vele hematietmijnen in de buurt. Zouérat de 700 oneven kilometers naar de kust.
De nederzetting, die zich uitstrekt over wat ooit een belangrijke kamelentreinroute door de Sahara was, is afgenomen naarmate deze handel afnam. Het hielp niet dat het in 1977 werd aangevallen door Franse troepen die vermoedden dat het het Polisario-front steunde, een nationale bevrijdingsbeweging die decennialang heeft gevochten om de Westelijke Sahara van (achtereenvolgens) Franse, Spaanse, Marokkaanse en Mauritaanse overheersing.
Stap in
Er is geen weg of landingsbaan, dus tenzij je rijk genoeg bent om een helikopter te charteren, je eigen kamelentrein hebt of een off-course deelnemer bent aan de rally Parijs-Dakar, zijn je gebruikelijke opties
Met de trein
De "SNIM" (Société Nationale Industrielle et Miniière) ijzerertstrein vertrekt meestal van Nouadhibou ergens tussen 14.30 uur (de officiële vertrektijd) en 22.00 uur, afhankelijk van wanneer ze klaar zijn met het laden van vracht, zoals mijnbouwmachines en pallets met eten en drinken in de lege ertsemmerwagens. Er is slechts één trein per dag met een "passagiersrijtuig" aan het einde en kaartjes kunnen van tevoren worden geregeld of worden gekocht bij het treinstation van Nouadhibou (gare voyageurs) voor ongeveer 2.500 ouguiyas (c. US $ 9 in juli 2013). Het kleine, betonnen, witgekalkte station is een desolate aangelegenheid, geïsoleerd in de woestijn, maar voordat de trein vertrekt, zullen de lokale bevolking waarschijnlijk op muilezels verschijnen om je voorraden te geselen. Als je de kaartjesverkoper niet kunt vinden omdat de trein te laat is, zit hij misschien thee te drinken in de politiepost aan de overkant van de straat. Als je je te verveelt, wil je misschien 10 minuten lopen om de scheepskerkhof waar ongeveer 150 schepen zijn achtergelaten om op frauduleuze wijze aanspraak te maken op de "total loss"-verzekering.
Wanneer de trein eindelijk arriveert, kun je ervoor kiezen om (hopelijk) ongewapend te vechten met de lokale bevolking om aan boord te gaan en een eersteklas plek op de vloer te bemachtigen of later op je gemak verder kuieren en dan een ruimte voor jezelf maken met degenen waarvan je denkt dat ze zijn dan te uitgeput of gewond om te veel te protesteren.
theoretisch, als u 1.000 ouguiyas extra betaalt, krijgt u een First Class-ticket en bent u verzekerd van een zitplaats. (De ramen zullen nog steeds onder verschillende hoeken open blijven staan, dus je zult nog steeds bedekt zijn met zwart stof, zowel uit de woestijn als de lege ertsemmers verder naar voren).
Als je een voertuig hebt, is het mogelijk om vooraf afspraken te maken om het op een platte wagen te laden waar de trein vertrekt vanaf 3 km naar het zuiden (in plaats van op het station). Dan kun je erin zitten met de ramen dicht en, als je airco hebt, de motor draaien echt eersteklas luxe voor de hele 12 uur of zo!
Reizen in de auto's met ertsbakken is gratis - klim gewoon aan boord - waar het nog heter en stoffiger zal zijn dan in het "passagiersrijtuig". De reis van 460 km naar Choum duurt meestal ongeveer 12 uur, dus je zult 's middags verschroeien en dan rillen als de zon ondergaat. Een veiligheidsbril zou een goed idee zijn vanwege het stof. Hoewel de trein niet erg snel gaat, kan de woestijnwind zowel sterk als hardnekkig zijn. Net als in de rest van de Maghreb is een zaklamp handig, aangezien er meestal geen stroom of verlichting in het "passagiersrijtuig" zit. Een grote, stevige plastic zak (zoals die van Air New Zealand of Virgin Atlantic voor kinderwagens/babybuggy's) om je bagage tegen het stof in te sluiten, zou een geweldig idee zijn!
Je trein zal waarschijnlijk een half dozijn keer stoppen voordat je Choum bereikt om treinen de andere kant op te laten passeren en om sporadisch vracht te lossen. Veel van je medepassagiers stappen elke keer uit om te bidden. Dit is je kans om naar het toilet te gaan en je benen te strekken. Mannen willen misschien hurken of knielen voordat ze direct in het zand plassen, zodat de onvoorspelbare en steeds veranderende richting van de wind hen of anderen geen gouden douche geeft. Neem echter elke keer je bagage en water mee, voor het geval je niet snel genoeg terug in de trein kunt of uitglijdt bij het instappen.
Per 4x4
Van Atari c. 150 km naar het zuiden voor c. 2.500 ouguiyas plus ongeveer 200 ouguiyas voor elk stuk bagage.
Rondkomen
Te voet.
Zien
.jpg/220px-La_Mauritanie_veut_lutter_contre_limmigration_clandestine_(6836308320).jpg)
Dit is een verschroeiende en stoffige grijs-geel-roze woestijn met heel weinig te zien, hoewel er enkele kleinschalige loopgraven, bermen en schietposities zijn overgebleven van de gevechten met het Polisario-front.
Doen
Heel weinig, behalve de trein halen.
Kopen
Cola en campinggas van een paar hele kleine kruidenierswinkels.
Eten
Vliegt, sinds de Restaurant de l'amitie is een hobbelige 4 uur 4x4 rijden in Atari.
Kamelenvlees met uien en couscous of rijst is misschien wel het enige dat beschikbaar is in Choum, afgezien van de alomtegenwoordige La vache qui rit (lachende koe) smeltkaas (uiteraard in halfvloeibare vorm in de hitte) dus misschien wil je wat vitaminepillen meenemen.
Drinken
Veel! Overdag liggen de temperaturen in juli en augustus boven de 40°C en soms zelfs boven de 46°C. Je realiseert je misschien niet dat je veel zweet in de schaduw, aangezien de lucht erg droog is en je zweet meestal verdampt voordat je het ziet, maar je zult ongeveer 4 liter per dag moeten drinken. Het is 's nachts koud onder de heldere woestijnlucht, dus pak je wollen kleding in.
Slaap
In je slaapzak. Neem een slaapmatje mee want er liggen veel kleine, scherpe steentjes op de grond.
Aansluiten
Telefoon
Geen telefoons in Choum.
Uitgaande internationale gesprekken moeten via de telefoniste verlopen nadat u Nouadhibou aan het einde van de lijn hebt bereikt.
Mobiele telefoon
Geen dekking in Choum.
Beide Mattel[dode link] en Chinguitel[dode link] roamingovereenkomsten hebben met sommige buitenlandse mobiele telefoonnetwerken. De dekking is echter beperkt tot het stedelijk gebied rond Nouadhibou en Fderîck aan het einde van de lijn.
internet
Geen in Choum.
In 2007 waren er internetcafés in Nouadhibou aan het einde van de lijn.
Post
Geen in Choum.
Internationale postfaciliteiten zijn beperkt tot de belangrijkste steden van Mauritanië. Luchtpost naar Europa duurt ongeveer twee weken.
Media
Geen terrestrische tv-ontvangst in Choum. Satellietontvangst is briljant vanwege het ontbreken van wolken - behalve wanneer er een zandstorm is. Verschillende hutten hebben satelliet-tv. Kortegolfradio's werken natuurlijk en aan het einde van de lijn is de BBC World Service beschikbaar op 102.4 FM in Nouadhibou!
Mauritaanse tv zendt programma's uit in het Arabisch, Frans en andere lokale talen. De tv- en radiostations van Mauritanië zijn in staatseigendom. Als zodanig is de dekking in het voordeel van de regering en is de toegang tot de oppositie beperkt. Kranten zijn in het Frans en Arabisch. Volgens de perswet kunnen kranten worden verboden voor het publiceren van materiaal waarvan wordt aangenomen dat het de nationale veiligheid bedreigt of de islam ondermijnt.
druk op
In Choum worden geen kranten verkocht.
Mogelijk vindt u enkele van de volgende titels nadat u Nouadhibou aan het einde van de regel hebt bereikt:
- Chaab is een door de staat gerund dagblad, in het Arabisch.
- Horizon is een door de staat gerund dagblad, in het Frans.
- Nouakchott-InfoV en Akhbar Nouakchott zijn particuliere dagbladen.
- Weekbladen omvatten: Le Calamé, L'Eveil-Hebdo en Rajoul Echarée.
Ga volgende
Op de ertstrein naar
- Nouadhibou - aan de kust en de op een na grootste nederzetting van dit land
- Zouérat - het einde van de lijn, 250 km naar het noordoosten
Per vrachtwagen of Toyota Hilux op onverharde wegen naar de N1, 5 km naar het oosten of zuiden en dan naar