De Broederschap en Unity Highway (Kroatisch: Autocesta "Bratstvo i jedinstvo"; Macedonisch: Автопат „Братство и единство“; Sloveens: Cesta bratstva in enotnosti of Avtocesta bratstva in enotnosti, Servisch: Autoput "Bratstvo i jedinstvo", Аутопут "Братство и јединство") - en in het algemeen aangeduid als "de Autoput" door niet-Joegoslaven die erop rijden - is een snelweg die zich uitstrekt over de lengte van Joegoslavië vanaf de grens met Oostenrijk in het noorden tot de grens met Griekenland in het zuiden. Hoewel Joegoslavië als land niet langer bestaat, heeft de weg niet helemaal hetzelfde nummer en is de naam uit het Joegoslavische tijdperk buiten gebruik geraakt, bestaat de weg nog steeds als een belangrijke verkeersader door vier landen en hun hoofdsteden - veel verbeterd sinds het Joegoslavische tijdperk.
Begrijpen
Het snelwegproject werd geïnitieerd door de oude Joegoslavische leider Josip Broz Tito om het wegvervoer te verbeteren en het land te verenigen volgens het motto van de Communistische Partij "broederschap en eenheid", dat ook de naam voor de snelweg zou worden. De weg had een lengte van 1.182 km (734 mi) en het werk werd begonnen in 1947. Het werd in delen gebouwd en was bedoeld om overal een snelweg/snelweg te worden, maar in 1991 en het begin van de Joegoslavische oorlogen was de helft ervan gebouwd volgens die norm (de rest als onverdeelde snelweg met twee rijstroken). Het is niet verwonderlijk dat de snelweg nummer 1 was in het Joegoslavische wegennet, tegenwoordig bestaat de route uit snelwegen A2 in Slovenië, A3 in Kroatië, A3 en A1 in Servië en A1 in Noord-Macedonië. Bovendien maakt de hele weg sinds 1975 deel uit van het Europese wegennet, en is bewegwijzerd als E61 van de Oostenrijkse grens naar Ljubljana, als E70 naar Belgrado en als E75 naar de Griekse grens.
Tijdens de Koude Oorlog de weg werd inderdaad een belangrijke route, misschien zelfs de route tussen West- en Zuidoost-Europa, bijvoorbeeld voor zogenaamde "gastarbeiders" die reizen tussen West-Duitsland en Turkije, waardoor deze weg (eenvoudigweg "The Autoput" genoemd) deel uitmaakte van de Gastarbeiterroute. Omdat er veel verkeer was en het gebruikelijk was om lange afstanden af te leggen met weinig slaap, waren er veel ongelukken en kreeg het een reputatie als een van de gevaarlijkste wegen in Europa. De auto's van zowel de lokale bevolking als de bezoekers voldeden vaak niet aan de nieuwste normen en - vooral die van zogenaamde gastarbeiders - overladen met allerlei dingen die van het oude naar het nieuwe huis werden vervoerd of omgekeerd. De weg werd legendarisch vanwege zijn bodemloze kwaliteit (die zeker groeide in het vertellen) en de pure eindeloze rijervaringen van een generatie op de achterbank die, toen ze oud genoeg waren om zelf te rijden, (voormalig) Joegoslavië ontweek vanwege de oorlogen en later de voorkeur gegeven aan vliegen omdat goedkope luchtvaartmaatschappijen vliegreizen de goedkopere optie hadden gemaakt, tenzij men de auto overlaadt met allerlei dingen om van Duitsland naar Turkije te brengen of andersom. Als zodanig heeft de generatie die "The Autoput" alleen vanuit het verwrongen perspectief van een kind heeft leren kennen, nooit de kans gehad om het echte werk in de 21e eeuw te ervaren, waardoor de mythe levend wordt gehouden, ook al is het nu veel gescheiden van de realiteit.
De Joegoslavische oorlogen van de jaren negentig braken het land op en deden hetzelfde met delen van de snelweg. Nu is de schade al lang gerepareerd en in 2019 is het laatste gedeelte in Servië opgewaardeerd tot vierbaans verdeelde snelweg.
Gaan
Slovenië
Het Sloveense gedeelte is 174,5 km lang en volgt de snelweg A2. Het begint bij de 7.864 km lange Karawanks-tunnel die aansluit op de Oostenrijkse snelweg A11.
- 1 Jesenice
- 2 Radovljica
— oude historische stad, landbouwmuseum - 3 Srednja Dobrava — dorp met mooi uitzicht op de bergen, dichtbij Bled, Radovljica en Kropa
- 4 Kranj
- 5 Ljubljana - de pittoreske kleine hoofdstad
- 6 Groepsdeel
- 7 Stična
- 8 Novo Mesto
- 9 Brežice
Kroatië
Het Kroatische gedeelte volgt de snelweg A3 en heeft een lengte van 306,5 km.
- 10 Zagreb
- 11 Slavonski Brod
De snelweg gaat niet door Bosnië-Herzegovina, maar de tweede helft van het Kroatische gedeelte volgt de grens op de voet (het is op een gegeven moment ongeveer 1 km afstand) en er zijn veel grensovergangen zodat je ook dat land gemakkelijk kunt bezoeken.
Servië
Het Servische gedeelte gaat langs twee snelwegen, A3 voor 92,5 km naar Belgrado en de A1 voor 364 km naar de grens met Noord-Macedonië.
- 12 Sremska Mitrovica
- 13 Belgrado (Beograd/Београд) — de hoofdstad van Servië.
- 14 Jagodina
- 15 Niš
- 16 Leskovac
- 17 Vranje
Tegen het einde van het Servische gedeelte, de grens naar Kosovo ligt op nog geen 10 km afstand dus ook daar kunt u een bezoek brengen. Houd er rekening mee dat Servië Kosovo niet als onafhankelijke staat erkent en dat u in de problemen kunt komen als u via Kosovo naar Servië probeert te komen. Lees meer bij Kosovo#Instappen.
Noord-Macedonië
Het Noord-Macedonische gedeelte is 173 km lang en volgt de snelweg A1.
- 18 Kumanovo (Куманово)
- 19 Skopje (Скопје) — de nationale hoofdstad; een echt multiculturele stad met zowat elke etniciteit in de Balkan, en bijna ontelbare bezienswaardigheden uit de Romeinse, Byzantijnse, Ottomaanse en moderne tijd. De snelweg gaat niet door Skopje maar vlakbij
- 20 Veles (Велес) — stad in de vallei van de rivier de Vardar met een rijk cultureel erfgoed en eeuwenoude kerken
- 1 Stobi (Стоби) — de beroemdste archeologische vindplaats van het land, Stobi heeft een aantal goed bewaarde ruïnes uit zowel de pre-Romeinse (Paeonische en oude Macedonische) als de Romeinse tijd
- 21 Negotino (Неготино) — een van de beste wijnen en rakija van het land, de stad is gemakkelijk bereikbaar via de snelweg en spoorlijn Skopje-Griekenland
- 22 Demir Kapija (Демир Капија) - de thuisbasis van voormalige koninklijke wijnmakerijen, oude ruïnes en een knooppunt voor omliggende bergen die een breed scala aan buitensporten bieden, en last but not least machtige "Iron Gate" Canyon
- 23 Gevgelija (Гевгелија)
Ga volgende
- Thessaloniki is de voor de hand liggende keuze om als volgende te gaan als je de reis aan de zuidkant hebt geëindigd. Van daaruit kunt u de rest van Griekenland verkennen of naar Istanbul.
- Steek in het noordelijke uiteinde de Karawankentunnel over naar Oostenrijk. Villach is de dichtstbijzijnde grote stad en Centraal-Europa ligt voor u.