De klassieke Trans-Siberische spoorlijn (korte Transsib) leidt van Moskou door Siberië naar Vladivostok. Andere bereisde routes bekend onder de naam zijn de Trans-Manchurian en de Trans-Mongoolse, beide in Peking de BAM (Baikal-Amur Mainline) vertakt zich in Taischet van de Transsib en leidt naar het noorden op Baikalmeer naar grote OceaanAanwijzingen in dit artikel moeten altijd worden opgevat als "van west naar oost". Links verwijzen vaak naar Engelse pagina's.
achtergrond
De reis met de Trans-Siberische spoorlijn is waarschijnlijk een van de laatst overgebleven avonturen. De grote westelijke steden Sint-Petersburg en Moskou kunnen velen van ons al vreemd overkomen. Maar wat daarna komt is er op geen enkele manier mee te vergelijken. Hoe verder je naar het oosten gaat, hoe groter de armoede lijkt en de steden steeds puriteinser worden. En ook het uiterlijk van de mensen verandert langzaam naar het Aziatische uiterlijk.
Een van de hoogtepunten is Ulaanbaatar. Een hoofdstad waar men tot op zekere hoogte nog in yurts woont. En een dag later volgt de architecturale hoge cultuur van China.
Maar in de trein leer je de meeste mensen kennen. Zeker voor individuele reizigers is de kans erg groot dat je met locals in de coupé zit. Maar ik wil niet de warme aard van deze mensen hier beschrijven, maak deze geweldige ervaring gewoon zelf.
geschiedenis
Al in het oude Rome was er het gezegde: "De weg is het leven". Dit woord past ook bij de langste spoorlijn in Rusland - de Trans-Siberische spoorlijn, die zich uitstrekt over een lengte van 9288 km tussen Moskou en Vladivostok aan de Stille Oceaan.
De bouw begon in mei 1891 in de buurt van Vladivostok. De bouwwerkzaamheden (1891 - 1901) zijn een heldhaftige daad van het Russische volk: in 10 jaar tijd werd meer dan 7000 km aan spoorwegsystemen gebouwd - geen enkele andere spoorlijn deed het in zo'n tempo. En dat ondanks alle richels, heide en kloven, ondanks de ijzige grond, ondoordringbare taiga en enorme Siberische rivieren die overwonnen moesten worden. Alles gebeurde met de eenvoudigste middelen: houweel en schop. De vaardigheid en het doorzettingsvermogen van de Russische ingenieurs en arbeiders hebben het wonder van deze spoorwegconstructie tot stand gebracht. Er waren tot 60.000 arbeiders aan het werk en rijden van beide kanten op de route. Niet te vergeten zijn de talrijke offers die de constructie met zich meebracht. De hele lijn werd in 1916 voltooid en op 25 december 2002 werd de hele lijn geëlektrificeerd, een uitbreiding die 74 jaar in beslag nam.
Na de voltooiing van de spoorlijn, met een totale afstand van 9288,2 km, schreef de Parijse krant "La France": "Na de ontdekking van Amerika en de aanleg van het Suezkanaal kent de geschiedenis geen andere gebeurtenis die zo'n grote directe invloed zou hebben en indirecte gevolgen als de aanleg van de Trans-Siberische spoorlijn ”.
De route van de Trans-Siberische strekt zich uit van het Yaroslav-treinstation in Moskou tot Vladivostok. Deze route overspant twee continenten, 16 grote rivieren, zes deelstaten en bijna 100 steden. Tot op de dag van vandaag zijn de bruggen over de rivieren Amur, Jennisej en Ob uniek - ze zijn de grootste van het continent. De route heeft in totaal 485 bruggen.
De nieuwe slagader heeft Rusland veranderd. De verbinding met de spoorlijn veroorzaakte een economische opleving in Siberië en het Verre Oosten en massale immigratie naar deze regio's. Steden in de buurt van de spoorlijn groeiden, werden mooier en grote industriesteden, zoals Omsk, Novosibirsk, Krasnojarsk, Irkutsk, Habarovsk en Vladivostok.
De Trans-Siberische spoorlijn is de hoofdas van het Russische spoorwegnet en de verbinding tussen het Aziatische en Europese spoorwegnet. Het is de drukste spoorlijn ter wereld, omdat er een groot deel van de olie op wordt vervoerd.
voorbereiding
Alleen of in een groep?
Is een alleen onderweg is dit de absolute garantie dat de reis een authentiek avontuur wordt. Daarnaast is er de vrijheid om in je eigen tempo te reizen en te vertoeven. Maar ook de hele organisatie is een last voor je: vlucht- en treinboekingen, hotels zoeken en dan de bezienswaardigheden opzoeken. Verder is het bijna onmogelijk om een kaartje te kopen aan de kassa als je geen Russisch spreekt. Aan de internationale ticketbalies in Ulaanbaatar en Beijing wordt in ieder geval een beetje Engels gesproken. En dan moet je er nog even over nadenken of je het dagen alleen kunt volhouden met alleen Russisch sprekende mensen of met één (of meerdere) reisgenoten. Kennis van het Russisch is daarom bijna een vereiste voor individuele reizigers, anders wordt het moeilijk. Zelfs in de restauratiewagen wordt geen andere taal dan Russisch gesproken.
Tickets en hotels zijn natuurlijk ook te boeken bij uw lokale reisbureau. De prijzen worden dan snel exorbitant hoog.
In de groep al deze problemen verdwijnen. Je hoeft alleen maar te betalen en dan op het juiste moment op de juiste plaats te zijn. Een groepsreis is ongeveer 30% duurder dan wanneer je het zelf organiseert. Je bent dan gebonden aan het schema van de groep en interacties met de lokale bevolking zullen waarschijnlijk beperkt blijven tot здравствуйте (Strasstwutje = beleefd voor hallo) tegen de ober.
Houd er bij groepsreizen rekening mee dat u reist met een Speciale trein die alleen voor toeristische doeleinden op de weg is, maar ook ritten geeft waarbij reguliere treinen worden gebruikt. De reis met de speciale trein is vergelijkbaar met een cruise, waarbij de afzonderlijke plaatsen door een groot aantal toeristen worden bezocht en er daardoor weinig natuurlijk contact is met de lokale bevolking. Bij het reizen met reguliere treinen is de groep kleiner en kan daardoor beter in contact komen met de lokale bevolking; de reisleider heeft meestal meer tijd om de gasten te verzorgen.
Aanbiedingen met een extra stop voor Irkoetsk zijn duurder, maar de stop is het waard. Je kunt de lange treinreis onderbreken en meestal een plek leren kennen waar relatief weinig westerse toeristen komen.
Visa
De Visa Solliciteren in je eigen land is een voordeel.
Als toeristen in Mongolië hebben Duitsers geen visum nodig.
de Mongoolse Visa kan eenvoudig worden aangevraagd bij het betreffende consulaat (of missie in Zwitserland). Het Chinese visum kan 50 dagen voor binnenkomst worden verkregen bij het Chinese consulaat.
Het Russische visum is moeilijker. Je kunt het alleen op uitnodiging krijgen. Voor een toeristenvisum betekent dit een bevestigde hotelreservering en een bijbehorend betalingsbewijs (voucher). Er zijn formele vereisten voor zowel de reservering als de voucher, die vooral in Zwitserland zeer nauwkeurig worden nageleefd. Een afdruk van de hotelreservering van internet is daarom meestal onvoldoende. Ook de meeste reisbureaus zijn niet bekend met deze formulieren. Het is daarom raadzaam om een gespecialiseerd reisbureau te zoeken of de formulieren apart aan te schaffen.
Nadere informatie van de Russische consulaten.
Online visumondersteuning
Airconditioning en apparatuur
Het is raadzaam om de apparatuur zo klein mogelijk te houden en, indien mogelijk, geen waardevolle spullen mee te nemen. In plaats van één groot stuk bagage kun je beter twee kleine meenemen. Zachte bagage zoals sporttassen zijn het beste. In de hogere klassen is er een compartiment onder het bed waar ten minste één van de bagage past en niet kan worden verwijderd terwijl iemand in bed ligt.
Afhankelijk van het seizoen moet de bagage worden aangepast. In de zomer kan het in Siberië en China meer dan 40 graden worden. In de winter ligt de temperatuur in Mongolië onder de min 30°C.
In het voor- en najaar kun je rondkomen met een paar T-shirts, een trui en een lichte jas. Anders kunnen kledingstukken goedkoop op de markten worden gekocht.
Comfortabele kleding (bijvoorbeeld een trainingspak) en teenslippers zijn essentieel op zo'n lange treinreis. Neem ook voldoende reisliteratuur mee.
Sieraden kun je meteen thuis laten. Je moet goed nadenken of je je mobiele telefoon mee wilt nemen. Hetzelfde geldt voor laptops voor reisnotities. Een fotocamera is natuurlijk een must. Bij digitale camera's moet je voldoende geheugen bij je hebben. De afbeeldingen kunnen in internetcafés in elke grote stad op cd worden gebrand of naar een server worden geüpload. Als alternatief zijn er ook draagbare kopieerstations met een ingebouwde harde schijf, waarmee het geheugen van de camera zonder computer kan worden geback-upt.
Geld en kosten
De kosten hangen vooral af van de gewenste kwaliteitsnorm. Reist u in tweede klas en verblijft u in middenklasse hotels, dan is een eenvoudig diner en het culturele basisprogramma inbegrepen à € 100,-. Met eersteklas, luxe hotels en begeleide excursies drijft u de kosten eenvoudig op tot € 500 per dag. Voor self-catering, derde klasse en jeugdherbergen kunnen de kosten worden verlaagd naar € 10 per dag.
China en Mongolië zijn iets goedkoper en beter ontwikkeld voor toerisme dan Rusland.
Er zijn nauwelijks kortingen. Alleen de ISIC (of een lokale studentenkaart) kan je helpen om zo nu en dan betere prijzen te krijgen. Als gepensioneerde kom je zelden beter weg.
geld Veel bekende valuta kunnen in elke stad tegen goede tarieven worden ingewisseld bij banken. Welke is het niet waard om mee te nemen, aangezien de wisselkoersen in het land veel beter zijn. Wisselkantoren op de luchthaven dienen vermeden te worden (behalve in China - zie hieronder) of pas genoeg om te wisselen om de stad in te komen. Ook in veel wisselkantoren worden de belangrijkste valuta (waaronder Zwitserse franken) tegen een iets slechtere koers gewisseld. US $ kan ook ver van de metropolen worden gebruikt. Hoe langer hoe langer, hoe meer hetzelfde geldt ook voor de (populaire en veiligere) euro. Er is eigenlijk geen mogelijkheid om in de trein over te stappen en zo ja, dan onder erbarmelijke omstandigheden.
In China kunt u alleen geld wisselen tegen een door de overheid vastgestelde wisselkoers. Particuliere banken hebben de neiging om service te weigeren, vooral met Zwitserse franken, en u moet naar de staatsbank gaan.
Creditcards kunnen voornamelijk worden gebruikt in hotels, betere restaurants, reisbureaus en boetieks. Ze zijn vooral populair in Moskou en Peking. U moet Visa gebruiken bij geldautomaten. Er moet ook worden opgemerkt dat de overgrote meerderheid van de geldautomaten maximaal RUB 6000-10000 kan opnemen.
Travellers Cheques kunnen slechts op enkele locaties worden ingewisseld. Daarvoor krijg je een acceptabel tarief.
Tip je geeft tot 10% in Rusland. In Mongolië wordt de rekening naar boven afgerond. Het geven van fooien is in China zeer onbekend.
Tarieven / ticketaankoop
Vanaf 25.09.18 zijn er onbeperkt speciale aanbiedingen in de 1e klas tweepersoonscoupé van Moskou naar Vladivostok voor 999,- en van Moskou naar Peking voor 916,-. Tickets hiervoor zijn alleen rechtstreeks verkrijgbaar bij de buitenlandse handelsmaatschappij van de Russische Spoorwegen, TRANSSIB REISEN GmbH St. Petersburg. Koopt u deze tickets in Zwitserland, Oostenrijk of Duitsland, dan bedraagt de toeslag gemiddeld 600,- per ticket.
De meeste langeafstandstreinen zijn nu onderhevig aan dynamische prijzen, zoals we weten van de spaarprijzen die worden aangeboden door Deutsche Bahn of van vliegreizen. Het is daarom aan te raden om snel na de voorboekingsperiode van 60 dagen (soms 45 dagen) kaartjes te kopen, ook al is de stelling die op sommige plekken te vinden is dat treinen in no time uitverkocht zijn (niet meer?) houdbaar. Op populaire data of door willekeurige fluctuaties in de vraag wanneer het aanbod laag is, kan het natuurlijk op een gegeven moment uitverkocht zijn. Niet alle treinen zijn 1e klas en de trein rijdt niet elke dag naar Ulan Bator (en blijkbaar kan alleen de wekelijkse trein naar Peking, dinsdagavond vanuit Moskou, zaterdagochtend vanuit Irkoetsk, op internet worden geboekt).
De goedkoopste manier om tickets te kopen is rechtstreeks bij de Russische spoorwegen over het internet. Zo kost een kaartje op de bovenverdieping van de 2e klas van Moskou naar Irkoetsk in de zomer van 2017 rond de € 175, en een goede € 300 op de luxe trein "Rossija" (een bed eronder kost meer). De nieuwe website is nog niet volledig in het Engels beschikbaar (vanaf mei 2017), maar je kunt op de homepage overstappen naar het oude ontwerp. Tijdens het betalingsproces wordt het echter Russisch - de grafische afbeelding van de creditcard en mogelijk een internetvertaler helpen indien nodig. Er zijn berichten dat in bepaalde gevallen buitenlandse creditcards niet worden geaccepteerd. Er zijn geen andere betaalmethoden dan creditcards. Om deze obstakels te vermijden, kunt u een toeslag krijgen van ongeveer 5-10 € UFS Online of TUTU Reizen kopen.[1] Een kaartje kopen bij een Duits reisbureau is beduidend duurder, soms meerdere keren zo veel.
De goedkoopste manier om naar Peking te reizen is niet met de trein over de grens, maar met de veerboot over de Amoer naar Heihe (China) in Blagovesjtsjensk. Daar koop je een kaartje voor de verdere reis voor ongeveer € 92 [2]. U kunt voor minder dan € 300 van Moskou naar Peking in een couchette-auto als u uw reis niet hoeft te onderbreken.
Elke pauze in de reis maakt de reis duurder, soms zelfs drastisch. Er zijn geen overstapkaartjes in Rusland, wat betekent dat u elke keer dat u uw reis vervolgt opnieuw begint bij 0 km. De eerste 2.500 km kosten ongeveer het drievoudige van de kilometers 6.000 - 8.500 bijvoorbeeld. Aan de andere kant mis je met een reis zonder tussenstop waardevolle bestemmingen en heb je meer treinen om uit te kiezen voor delen van de route. De beste manier om erachter te komen wat het in een specifiek geval betekent, is op een van de hierboven gelinkte pagina's.
taal
Hoewel Rusland een enorm land is en sommige provincies hun eigen taal hebben, wordt op elke school hetzelfde Russisch onderwezen. Dus als je eenmaal een beetje Russisch hebt geleerd, kun je het op de hele route gebruiken. Een groot obstakel voor de meeste reizigers is het Cyrillische alfabet. Het duurt ongeveer vijf uur om te leren en moet worden beschouwd als basisvoorbereiding, aangezien niet alle advertenties in Latijns schrift zijn.
Mongools wordt gesproken in Mongolië. Het schrift is ook Cyrillisch en bevat nog twee karakters in vergelijking met het Russische alfabet.
Het Chinese dialect Mandarijn wordt gesproken in het Chinese deel van het Trans-Siberisch. Als je geen Chinees spreekt, moet je alles opschrijven, anders is de kans groot dat je niet wordt begrepen.
Engels wordt voornamelijk gesproken door jonge en goed opgeleide mensen. Met uitzondering van Sint-Petersburg en misschien Moskou, is Engels meestal erg slecht en heeft het een zwaar accent. Sommige oudere Russen spreken Duits. Jongere mensen leren meestal Frans naast Engels, dat ze meestal beter beheersen en liever spreken.
In Mongolië is Duits verbazingwekkend wijdverbreid als vreemde taal en soms nuttiger dan Engels.
Toeristen spreken onderling in hun moedertaal of in het Engels. Frans en Spaans zijn zeldzaam.
daar geraken
In principe is de Trans-Siberische spoorlijn bereikbaar met elk bekend vervoermiddel. Maar het gemakkelijkst zijn vliegtuig en trein.
Met het vliegtuig
De meeste steden op deze route zijn per vliegtuig bereikbaar, wat misschien wel de gemakkelijkste manier is om bij uw startpunt te komen en aan het einde van de reis terug te keren.
Moskou, Peking en Sint-Petersburg worden bediend door vele intercontinentale luchtvaartmaatschappijen. De meeste andere steden (inclusief Vladivostok) op en naast de route zijn door Aeroflot en S7 verbonden met Moskou.
Met de trein
Sint-Petersburg is verbonden met Helsinki door drie rechtstreekse treinen per dag. Moskou heeft directe treinen naar Berlijn, Wenen en in veel steden in Oost-Europa. Hierbij moet worden opgemerkt dat een doorreisvisum voor Wit-Rusland vereist is. Steden buiten Moskou kunnen niet meer worden bereikt vanuit Centraal-Europa zonder overstappen (afgezien van speciale rijtuigen voor reisgroepen), alleen vanuit Brest is er een rechtstreekse trein naar Novosibirsk.[3]Het transitvisum voor Wit-Rusland kan worden omzeild door vanuit Wenen te gaan via Kiev of Boedapest beweegt.
Vanuit Beijing kun je bijna elk punt in China bereiken. Het avontuur van de Trans-Siberische spoorlijn combineren met een reis naar China is dus geen probleem.
Reserveringen vanuit West-Europa
In tegenstelling tot wat vaak wordt beweerd, kunnen alle treinen, ook die in oost-west richting, geboekt worden vanuit West-Europa. Omdat het allemaal helaas niet alledaags is, kennen veel spoorwegmedewerkers de bijzonderheden niet en geven ze vaak voortijdig op.Om veel geloop en teleurstellingen te voorkomen, is het raadzaam om contact op te nemen met een bekwaam spoorwegbureau. Tickets en reserveringen kunnen per post worden opgestuurd.
Met de bus
Zelfs als busreizen in Duitstalige landen niet zo populair zijn als treinreizen, moet deze methode hier toch worden vermeld. Vanuit Helsinki zijn er verschillende verbindingen naar Sint-Petersburg. Er zijn busverbindingen naar Moskou vanuit Berlijn en Wenen.
In China heb je meestal de vrije keuze tussen trein en bus.
Per boot
Sint-Petersburg wordt eigenlijk alleen bediend door cruiseschepen. Hetzelfde geldt voor Kazan, dat een riviercruise heeft op de Wolga bereikbaar vanaf de Kaspische Zee.
Er zijn regelmatige veerverbindingen tussen Vladivostok en Japan.
Auto
Met uw eigen voertuig de Trans-Siberische spoorlijn bereiken is niet per se zinvol, aangezien u de auto niet mee kunt nemen in de trein. Bij een motor ziet het er net even anders uit, omdat je hem mee kunt nemen in de bagagewagen. Voor een kleine fooi (bijvoorbeeld 100 tot 200 roebel) kunt u liefdevol voor het voertuig zorgen. Wil je later verder, dan is de reis naar Novosibirsk en Ulan-Ude geen probleem, daarna wordt het wat rustieker. Het is mogelijk om Vladivostok te bereiken, soms moet je de modderpaden van de bouwvoertuigen gebruiken en veel modder en stof inslikken. In 2006 bewezen twee Italianen die met een Fiat 500 van Bari naar Vladivostok reden dat ook eenvoudige voertuigen kunnen worden gebruikt. Voor zo'n onderneming moet je als reiziger wat tijd en geduld hebben, je hebt namelijk af en toe te maken met autoriteiten en die hanteren niet altijd hetzelfde tijdsbegrip als West-Europeanen.
Daar gaan we
Hoofdlijn
Uit de auto stappen is niet altijd de moeite waard. De volgende steden zijn het meest aantrekkelijk (exclusief grens- en zijsteden).
Hoofdlijn:
- Moskou (0 km, Moskou-tijd) (treinstation van Yaroslavl)
- Nizjni Novgorod (442 km, Moskou-tijd) op de Wolga
- Permanent (1436 km, Moskou tijd plus 2 uur) op de Kama
- Grens tussen Europa en Azië (1777 km), gemarkeerd door een witte obelisk
- Jekaterinenburg (1816 km, Moskou tijd plus 2 uur) in de Oeral
- Tyumen (2138, Moskou-tijd plus 2 uur) het eerste Russische fort in Siberië
- Tsjeljabinsk een industriële stad
- Petropavl in Kazachstan dat wordt gekruist tijdens het transport
- Omsk (2712 km, Moskou tijd plus 3 uur) op de Irtysh
- Novosibirsk (3335 km, Moskou tijd plus 3 uur) op de Ob
- taiga (3565 km, Moskou tijd plus 4 uur) afslag naar Tomsk
- Krasnojarsk (4098 km, Moskou tijd plus 4 uur) op de Yenisei
- Vestiging van de BAM bij Taischet (4515km)
- Irkoetsk (5185 km, Moskou tijd plus 5 uur) ten zuiden van de Baikalmeer
- Ulan-Ude (5642 km, Moskou tijd plus 5 uur)
- Knooppunt van de Trans-Mongoolse lijn bij Zaudinsky (5655 km)
- Chita (6199 km, Moskou tijd plus 6 uur)
- Knooppunt van de Trans-Manchurian Line bij Tarskaja (6312 km)
- Khabarovsk (8521 km, Moskou tijd plus 7 uur) op de Amur
- Vladivostok (9288 km, Moskou-tijd plus 7 uur), op de Stille Oceaan
Baikal Amur Mainline (BAM):
- Taischet(0 km, Moskou tijd plus 4 uur) Schakel de hoofdlijn uit
- Bratsk (326 km, Moskou-tijd plus 5 uur) De dam is hier het echte hoogtepunt
- Severobaikalsk (1064 km, Moskou tijd plus 5 uur) Aan de noordkant van het Baikal .meer
- Tynda (2364 km, Moskou tijd plus 6 uur) de BAM stad
- Komsomolsk-na-Amure (3837 km, Moskou tijd plus 7 uur) laatste interessante stad, aansluiting op de hoofdlijn
- Vaino (4283 km, Moskou tijd plus 7 uur) veerboot naar Cholmsk
- Sovjetskaja Gavan (4309 km, Moskou tijd plus 7 uur) Het sombere eindpunt van de BAM
De Trans-Mongoolse lijn:
- Nauschki (5902 km / 0 km, Moskou tijd plus 5 uur) Russische grensstad
- Sukhbaatar (21 km, Moskou tijd plus 5 uur) Mongoolse grensstad
- Ulaanbaatar (404 km, Moskou tijd plus 5 uur) Hoofdstad van Mongolië
- Zamyn-Üüd (1113 km, Moskou tijd plus 5 uur) Mongoolse grensstad
- Erlian (842 km naar Peking, Moskou tijd plus 5 uur) Chinese grensstad
- Jining (498 km naar Peking, Moskou tijd plus 5 uur) Belangrijk spoorwegknooppunt
- Datong (371 km naar Peking, Moskou tijd plus 5 uur) Voor oude kloosters
- Peking (0 km, Moskou-tijd plus 5 uur) Hoofdstad van China
De Trans-Manchurian Line:
- Zabaikalsk (6666 km, Moskou tijd plus 5 uur) Russische grensstad
- Manzhouli (= Manjur; 935 km naar Harbin, Moskou tijd plus 5 uur) Chinese grensstad
- Harbin (1388 km naar Peking, Moskou tijd plus 5 uur) Een Chinese miljoenenstad met Russische invloed
- Shanhaiguan (415 km naar Peking, Moskou tijd plus 5 uur) Dit is waar de grote muur de zee ontmoet
- Peking (0 km, Moskou-tijd plus 5 uur) Hoofdstad van China
Omleiding
Enkele van de meest interessante bestemmingen liggen een beetje buiten de hoofdlijn. St. Petersburg mag hier natuurlijk niet ontbreken. Kazan (820 km, Moskou-tijd), de hoofdstad van Tataren is op de alternatieve route in Oeral tussen Moskou en Jekaterinenburg. Tobolsk (212 km van Tyumen, Moskou tijd plus 2 uur) ligt in de buurt van Tyumen en is de oude Siberische hoofdstad. Tomsk (79 km van Taiga, Moskou-tijd plus 4 uur), de mooiste stad van Siberië, kan worden bereikt vanuit Novosibirsk en Krasnoyarsk als u bij Taiga afslaat.
Een must voor elke reiziger in Trans-Siberië is dit Baikalmeer. De uitgangspunten hiervoor zijn Irkoetsk en Severobaikalsk.
In Mongolië moet je zeker het gebied rond Ulaanbaatar bezoeken. Bijvoorbeeld het nationale park Terelj of (ver) in het zuiden de woestijn Gobi.
De Grote muur is een van de belangrijkste attracties in China.
Treinen en lessen
Correct, Treinen! Er is veel bedrijvigheid op de Transsib. De hele lijn is dubbelsporig en treinen kruisen elke 10 minuten tussen Moskou en Irkoetsk. Of het nu gaat om langeafstandsverkeer, lokale treinen of goederenvervoer.
Toeristentreinen
Voor ons toeristen zijn vooral de langeafstandstreinen belangrijk. Er zijn de categorieën Firmennye (Фирменный), Skory (Скорый) en Passaschirskiie (Пассажирский). De bedrijfstreinen worden beschouwd als comfortabele treinen en zijn ongeveer net zo snel als de Skory (Express). De Passaschirskije, die grofweg een reizigerstrein wordt genoemd, is wat langzamer, maar van acceptabele kwaliteit.
Er zijn soms twee regels bij het kiezen, maar er zijn een aantal uitzonderingen:
- Hoe hoger het cursusnummer, hoe slechter de (service op) de trein. De treincategorie staat in de dienstregeling.
- Hoe verder de afstand die je in één keer wilt afleggen, hoe kleiner de keuze aan treinen (cursussen).
- Wees extra voorzichtig vanuit Novosibirsk, er is heel weinig verkeer naar het oosten.
De rechtstreekse treinen Moskou-Ulaanbataar-Beijing en Moskou-Harbin-Beijing (en terug) rijden eenmaal per week. Er rijden er dagelijks meer dan 20 tussen Moskou en Sint-Petersburg.
In de langeafstandstreinen wordt elke wagon verzorgd door een of twee voornamelijk vrouwelijke treinbegeleiders (проводник provodnik / проводница provodnitsa). Zij is verantwoordelijk voor de netheid van de twee toiletten, ruimt het afval op, kookt water en, jawel, controleert kaartjes.
Klassen
Er zijn in totaal vier klassen op het Russische spoorwegnet.
- In de eerste klasse (СВ / SV-Spalny Vagon) bestaat een rijtuig uit negen compartimenten met elk twee slaapplaatsen. De vakken zijn van binnenuit afsluitbaar. U kunt de deur van buitenaf openen met een vierkante sleutel. Als de ketting is opgehangen, kan de deur niet verder dan 5 cm worden opengeduwd.
- De tweede klas (Купе / Kupje) heeft exact dezelfde opbouw, behalve dat er vier bedden (twee boven, twee onder) per compartiment zijn.
- De derde klas (Плацкарте / Plazkartje) is een open coupé met 54 bedden.
- De vierde klasse (Obschchy) is eigenlijk alleen te vinden in voorstedelijke treinen (Prigorodny Poezd of Elektritschka). De zitplaatsen hier zijn ongeveer hetzelfde als die op de S-Bahn.
Dienstregelingen
- Dienstregelingen voor de Transsib [4] is verkrijgbaar in het Duits bij Transsib Reisen in St. Petersburg, zelfs zonder een kaartje te kopen.
- Dienstregelingen voor China is beschikbaar in het Engels bij Treehouse. De officiële website van de Chinese Staatsspoorwegen is alleen in het Chinees.
- De Mongoolse kant staat al jaren in aanbouw en is onbruikbaar.
Accommodatie en catering
eten
Op zo'n lange reis leer je ook veel keukens kennen. Kijk voor de lokale keuken maar eens bij de afzonderlijke steden en regio's. Hier zijn slechts een paar algemene, treingerelateerde dingen.
Er zijn supermarkten (niet per se in westerse stijl), goedkope eetstalletjes en eenvoudige restaurants op elke plaats langs de route. Duurdere restaurants vind je vooral in de grote steden. Er zijn ook fastfoodketens. De Amerikaanse ketens zijn alleen te vinden in Moskou, Sint-Petersburg en Peking.
De meeste treinen zijn uitgerust met een restauratierijtuig. Zonder de juiste taalvaardigheid kan bestellen een belevenis worden. De kwaliteit hangt sterk af van de betreffende restauratiewagen. Houd er rekening mee dat in sommige treinen eten in de restauratiewagen bij het ticket is inbegrepen.
Een alternatief voor de restauratiewagen zijn de baboesjka's (in het Duits: oma's), die op elk station hun waren op het perron verkopen. De prijzen zijn redelijk, of je nu kippenpoten hebt gekookt en? Omul Als je het wilt proberen, moet iedereen voor zichzelf beslissen. Helaas bestaat dit nauwelijks meer omdat de verkopers op de treinstations nu licenties moeten kopen.
Een ander alternatief zijn kant-en-klaarmaaltijden die met heet water kunnen worden gezet. Er is een ruime keuze in vele supermarkten en kiosken in de buurt van de treinstations. Elke auto is verantwoordelijk voor het warme water Samovar vrij beschikbaar, die constant wordt gevuld en verwarmd door de treinbegeleider.
Het eten wordt traditioneel uitgespreid op de tafel in het compartiment en vervolgens gedeeld. Zo creëer je een hele gezellige picknick en leer je je chauffeur op een zeer comfortabele manier kennen. Maar je moet er wel voor zorgen dat je uitgenodigd wordt (een kwestie van vorm) en dat je zelf iets toevoegt. Specialiteiten van thuis zijn van harte welkom.
Drinken
Alcohol is sterk verankerd in de bevolking, vooral in Rusland. Zo hoort natuurlijk de onheilspellende picknick na uiterlijk vijf minuten bij de gezellige picknick wodka. Op dit punt moet u absoluut zeker weten wanneer u moet stoppen. Een drinkwedstrijd zal zeker eindigen in een Russisch ziekenhuis of mortuarium. Over het algemeen moet u met uw handen van flessen afblijven zonder douanezegel.
Daarnaast kennen vooral Rusland en China een zeer intensieve theecultuur. In Rusland is dat zwarte thee met citroen, in China is dat groene thee. Het wordt voornamelijk gedronken tijdens pauzes, na de maaltijd en bij bepaalde gelegenheden ook als aperitief.
Slaap
In langeafstandstreinen heb je altijd een bed, in welke klasse je ook reist. De ligstoelen zijn 1,90 meter lang en ongeveer een halve meter breed. Het kan zijn dat u beddengoed moet huren in minder comfortabele treinen of klassen. De treinbegeleider verzamelt dan ongeveer 40-60 roebel (ongeveer € 1,50 / CHF 2-3).
Als u voor acht uur lokale tijd moet uitstappen, wordt u een half uur voor aankomst gewekt door de treinbegeleider. Anders wordt u een kwartier van tevoren geïnformeerd over het bereiken van de bestemming. In de derde graad gaat het licht een half uur voor aankomst aan.
Regelgeving en beveiliging
veiligheid
Een handleiding voor de Trans-Siberische spoorlijn uit Rusland uit 2014 wordt meegeleverd hier Naast waarschuwingen, wat u in geen geval moet doen:
Het is het veiligst om zelf in de trein te zitten. Waarschijnlijk is het ergste dat je hier kan overkomen, dat je wordt beroofd. Maar ik ken geen reizigers die in de trein zijn beroofd.
Anders kun je zeggen dat hoe verder je naar het oosten gaat, hoe onveiliger de steden zijn. Als je alleen reist, moet je eenzame gebieden vermijden, in drukte is er alleen het risico om gestolen te worden. Houd er ook rekening mee dat sommige treinen midden in de nacht op hun bestemming aankomen. Hier is het raadzaam om een trein te kiezen die op helderdere tijden aankomt.
Als toerist worden mensen graag opgelicht op markten. Enige onderhandelingsvaardigheden zijn hier vereist en kennis van het Russisch zal helpen. Onderhandelingen moeten altijd in roebels worden gevoerd, zelfs als de dealer met dollars begint en u aan het einde in dollars wilt betalen. Wijzigingen worden doorgevoerd tegen de huidige gemiddelde bankrente.
Dealers en taxichauffeurs houden je vaak bij de mouw omdat ze je naar hun stand of auto willen leiden. Hier is het voldoende om jezelf gewoon weg te scheuren. Mensen willen je misschien bedriegen door te hoge prijzen, maar ze willen je zeker niet fysiek schaden.
In manchen Hotels wird Prostitution auf den Gängen betrieben. Es empfiehlt sich, von diesen Frauen und vor allem von ihren Zuhältern fern zu bleiben. Ansonsten können Geld und Gesundheit sehr schnell weg sein.
Die wohl unsicherste Stadt bei Nacht ist Ulaanbaatar. Hotels und Jugendherbergen schließen hier sehr oft zwischen 0.00 Uhr und 6.00 Uhr, da es auf der Straße zu gefährlich ist.
Gesundheit
Die Reise sollte man bei guter Gesundheit antreten und dieser Zustand soll sich bitte auch nicht bis zum Ende der Fahrt ändern. Eine gute medizinische Versorgung nach westlichen Maßstäben ist eigentlich nur in Moskau und Sankt Petersburg zu finden. In Peking sind die Zustände in Privatkliniken annähernd so gut. In der Mongolei ist man in der Provinz mit dem eigenen Erste-Hilfe-Kasten wohl am besten versorgt. Für kleinere Verletzungen reichen die Privatkliniken in Ulaanbaatar noch aus, bei schwereren Leiden sollte man keine Kosten scheuen, um möglichst schnell Peking, die USA oder Westeuropa zu erreichen.
Vor allem sollte man sich um die Grippe sorgen machen. Wegen der Gefahr, Tollwut zu bekommen, sollte man Abstand zu wilden Tieren halten.
Aktuelle medizinische Hinweise für die entsprechenden Länder geben das Auswärtige Amt und Safetravel.
Respekt
Die meisten Russen werden einem abweisend und introvertiert vorkommen. Kommt man aber mit ihnen ins Gespräch, erzählen sie einem ihre ganze Lebensgeschichte. Alkohol und ein paar Worte Russisch sind sehr hilfreich, um das Eis zu brechen.
Das nomadische Leben der Mongolen hat sie zu guten Gastgebern gemacht. Fremde sind gerne gesehen und willkommene Gäste. Eine persönliche Bindung zu ihnen aufzubauen ist jedoch ein Kunststück.
Bei den Chinesen ist die Familie der Mittelpunkt. Begegnungen sind meist von tiefer Erfurcht und gegenseitigem Respekt geprägt. Außerdem sind die Leute meist sehr hilfsbereit.
Fotografieren darf man trotz der touristischen Öffnung der Länder nicht. Vor allem Militärisches und Verwaltungsgebäude sollte man keinesfalls abbilden, wenn man nicht im schlimmsten Fall im Gefängnis enden will. Aber auch andere staatliche Gebäude wie beispielsweise Bahnhöfe sollte man nicht all zu offen ablichten. Museen weisen normalerweise auf ihre Regeln hin.
Ausflüge
Ist man nach sieben Tagen Zugsreise in Wladiwostok angekommen, hat man das Gefühl, man sei am Ende der Welt. Doch bekanntlich ist die Erde ja keine Scheibe. Somit hat man hier die Möglichkeit, eine Fähre zu besteigen und nach Japan weiter zu fahren. Nach Osten hin gibt es Züge nach Harbin in China mit Verbindungen nach Peking. Eine Fortsetzung der Reise nach Nordkorea wird sich schwierig gestalten.
Ist die Reise in Peking zu Ende, ist dies ein wunderbarer Startpunkt für eine Chinareise.
Ab Moskau kann man sich gerne noch den Goldenen Ring ansehen oder noch einen Abstecher nach Sankt Petersburg, dem Tor zu Skandinavien, machen. Auch gehen Direktzüge nach halb Europa.
Will man einfach nur nach Hause, kann man dieselben Methoden wie bei der Anreise nutzen.
Literatur
- : Transsib-Handbuch: Unterwegs mit der Transsibirischen Eisenbahn. Trescher Verlag, ISBN 978-3-89794-258-5 . Mit diesem Buch entgeht einem nichts entlang der Strecke. Man weiß, wo die Uhr umgestellt werden muss. Man weiß, wieso an der russisch-mongolischen Grenze plötzlich der eigene Wagen abgehängt wird, während man auf dem Bahnsteig steht. Viele Details in und um den Zug.
