De San Bernardino-pas leidt van Hinterrhein in het Achter-Rijndal in het kanton Graubünden naar Bellinzona in de Tessin, is na de Gotthardpas-route een van de belangrijkste transalpiene verbindingen in noord-zuid richting en wordt vaak gebruikt als alternatieve route voor de Gotthard-route.
achtergrond
De San Bernardinopas verbindt het Graubündense Achterrijntal en Ticino via een (nationale) wegverbinding met een kamtunnel. De opritten zijn ontworpen als vierbaans autosnelwegen met gescheiden rijrichtingen, het grootste deel van de pasweg is ontworpen als een tweebaans autoweg zonder inhalen.
Vooral voor reizigers uit Oost-Zwitserland, Beieren en Vorarlberg is de San Bernardino een alternatieve route in het geval van files of het afsluiten van de Gotthard-tunnel vanwege een ongeval; de benodigde tijd tussen Zürich en Bellinzona wordt met ongeveer 30 - 45 verlengd minuten.
geschiedenis
Historisch gezien werd de San Bernardino-pas relatief laat gebruikt. In de Romeinse tijd ging een groot deel van het noord-zuidverkeer via de Splügen-route (hoewel ook hier, net als op de San Bernardino-route, de moeilijkste om te passeren Viamala moest worden beheerst) en over de about Julier Pass geregeld, zelfs als de San Bernardino-route al was afgelegd.
de as Bergen avium of "Vogelberg" genaamd kruising werd uitgebreid met de bouw van de stenen brug in de Via Mala en snel toenemend verkeer Sint Bernard van Siena er werd een kapel gebouwd en sinds die tijd wordt ook de naam "San Bernardino" gebruikt voor de oversteek van de Alpen.
Het historische muilezelpad ("Mulattiera") met in de rots uitgehouwen en gedeeltelijk verharde treden kan vandaag de dag nog steeds als wandelpad worden gebruikt. De pasweg werd rond 1770 uitgebreid en op de top van de pas werd de weg nu verplaatst naar het laagste punt van het zadel. Deze straat - genaamd "Strada Romana", hoewel het niets te maken heeft met de Romeinse tijd - bestaat nog steeds.
In 1817 kreeg de Bündner Staatsrat Pocobelli de opdracht van het kanton Graubünden om een wegverbinding naar Ticino te plannen. de pas.
In 1967 werd de 6,7 km lange toptunnel de nationale weg A13 geopend, moest de grotendeels winterveilige verbinding zich bij de afsluiting van de Gotthardtunnel meermaals bewijzen als alternatieve route. Met de toename van het vrachtverkeer over de Alpen moest de tunnel vanaf 1991 worden uitgebreid, met betere ventilatiesystemen en een vluchttunnel.
Regio's
De pas verbindt de Domleschg en het Hinterrheintal in het kanton Graubünden met de zuidelijke Graubündenvallei Misox (Mesocco) en Ticino.
bijzonderheden
verkeer
De opritten van de A13 en de A2 In Ticino zijn korte trajecten van vierbaans, multidirectionele snelwegen ontwikkeld; de eigenlijke San Bernardino-route is ontwikkeld als een tweebaansweg met af en toe vierbaanssecties om in te halen.
Met relatief krappe bochten in het zuidelijke deel, smalle tunnels en steile hellingen (tot 8%), is de wegverbinding moeilijk berijdbaar voor caravanteams en vooral vrachtwagens, maar de afgelopen jaren is het drukke verkeer aanzienlijk toegenomen als gevolg van overbelasting van de Gotthard-route.
De toptunnel heeft twee rijstroken, er wordt met 80 km/u gereden en er is een absoluut inhaalverbod.
Route
Sectie Reichenau - Thusis
- na de kruising van de snelweg
nabij Reichenau, de weg naar Flims en in de Surselva wordt gebruikt als de hoofdweg 19 vervolgde, de A13 relatief vlak door enkele tunnels, sommige met twee rijstroken en gedeeltelijk met vier rijstroken. Het is van de hoofdweg af 13 begeleid, in Thusis gaat het Albulapas als hoofdweg 417 begeleid door de Rhätische Bahn ins Engadin van.
Zo - sectie Hinterrhein
- de autoweg passeert de Achterrhein Gorge met de Viamala met meerdere tunnels en viaducten
- om de historische kloof van de . te bezoeken Viamala kan de Autobahn nemen bij de
23 Viamala, de hoofdstraat 13 loopt langs het bezoekerscentrum van de Viamala, hier kun je de kloof in kijken en via een trap afdalen naar de bodem van de kloof. - na een vlakker stuk tussen Zillis en anders een kronkelige klim volgt Lijdt met zijn reservoir.
- in Splügen begint de ook leidend naar het zuiden Splügenpas, waarvan de 2115 m hoge pas relatief snel wordt bereikt, des te meer de eindeloze bochten naar beneden trekken tot aan de Italiaanse staatsgrens Chiavenna in lengte.
Toptunnel Hinterrhein - San Bernardino
- de apextunnel met een lengte van 6,6 km heeft twee rijstroken en er is een absoluut inhaalverbod in de tunnel. Voor automobilisten met een beetje tunnelangst is de tunnel met ruim een derde van de lengte van de Gotthardtunnel relatief eenvoudig te doen, een alternatief is deze
- San Bernardino pas wegdie alleen in de zomer begaanbaar is. Ze leidt verder Lago Moesalo voorbij het San Bernardino Hospice kan worden gestopt in een herberg.
San Bernardino - Bellinzona Noord
- bij het zuidelijke tunnelportaal is de Plaats San Bernardino, de weg leidt naar de Isolameer Moësa opgeknapt.
- na een kort, redelijk vlak stuk beginnen de hellingen die naar de Misox leiden. De steile en relatief smalle haarspeldbochten zijn probleemloos voor auto's, en een beetje moeilijk te rijden voor teams en vrachtwagens.
- naar Mesocco is dan de bodem van het dal, de weg wordt gedeeltelijk uitgebreid tot vier rijstroken. In de Knooppunt Bellinzona Nord de route komt weer met de Gotthard snelweg
samen.
veiligheid
voor wegtunnelgebruikers:
- Rijd nooit oververmoeid de tunnel in, het eentonige rijden met 80 km/u is ook vermoeiend, het dreigt risico op overlijden voor jezelf en anderen!
- Gebruik de pasweg als je bang bent voor tunnels of claustrofobie
- Zet ventilatie in de tunnel op "RECIRCULATIE", geen toevoer van buitenlucht
- Houd een maximale snelheid van 80 km / u aan, vertraag niet eentonig (en val dan in slaap, de passagier moet wakker blijven)
- Houd voldoende veiligheidsafstand, inhalen is taboe in de tunnel
- ga bij pech naar de dichtstbijzijnde beveiligingsnis Probeer kleine branden / rookontwikkeling alleen zelf te blussen.
- bij brand in de tunnel het voertuig laten staan, via de gemarkeerde uitgangen naar de van verse lucht voorziene vluchttunnel gaan, probeer in geen geval om te draaien en achteruit rijden!
activiteiten
De San Bernardinopas wordt vooral gebruikt als snelle verbinding tussen Graubünden en Ticino, iedereen hoopt deze snel te kunnen passeren zonder files. Er zijn in de omgeving van Hinterrhein - Misox er zijn echter ook een aantal mogelijkheden om te blijven hangen.
In de winter:
| Achternaam | telefoon | Hoogte |  |  |  |  |  |  | Σ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pian Cales-skilift | 41 (0)91 832 12 14 | 1.642 - 1.770 m | — | — | 1 | — | 5 | — | 5 km |
| Skigebied Confin 2000 (gesloten sinds 2012) | 1.642 - 1.958 m | — | 2 | 3 | — | — | — | 0 km |
Door verschillen met de werkmaatschappij is het skigebied Confin 2000 op de westelijke helling boven San Bernardino sinds 2012 gesloten, het bestond uit twee stoeltjesliften en meerdere sleepliften. Momenteel is alleen de 500 m korte (oefen)skilift op de oostelijke helling naar Pian Cales nog in bedrijf; de eerste skilift werd daar al in 1939 opgesteld.
reizen
_-_WGA19760.jpg/150px-12th_century_unknown_painters_-_Wooden_ceiling_(detail)_-_WGA19760.jpg)
- voor een pauze is het de moeite waard om bezienswaardigheden in de buurt van de route te bezoeken: ViamalaKloof tussen Thusis en Zillis, het bezoek aan de kerk van Zillis met het beschilderde houten plafond uit de 12e eeuw tonen talrijke vierkante panelen bijbelse voorstellingen; de afbeeldingen werden meerdere jaren getoond op Zwitserse Pro Patria-zegels.
- Bezoek het pittoreske dorpje Splügen
- Pauze op Laghetto Moesola bij het San Bernardino Hospice bij de kruising van de wegpas
- Wandelaars kennen de zuidelijke valleien van Graubünden, die met het weer aan de zuidkant en de ruige, steile hellingen wandelervaringen bieden die vergelijkbaar zijn met die van de zijdalen van Ticino. Naast het Misox is het oer Calanca-vallei een bezoek waard.
- als je in de buurt bent, kun je ook over de Splügenpas en het bezoek van de Italiaan Chiavenna overwegen.
