geen foto op Wikidata:  | ||
| Sint-Maarten | ||
| land | Frankrijk | |
|---|---|---|
| De zoektocht naar een provincie eindigt bij de staat | ||
| Bewoners | 35.684 (2015) | |
| Toeristische informatie Tel information | 590 (0)590 875 721 (Marigot) | |
| geen toeristische info op Wikidata: | ||
| plaats | ||
| ||
Sint-Maarten is een Frans Territoriale autoriteit, die tegen het einde van 2007 Guadeloupe behoorde tot, op het gelijknamige eiland Sint-Maarten.
Regio's
Het noordelijke deel van dit eiland heet Saint Martin en behoort tot het Franse overzeese departement Guadeloupe. De zuidelijke helft van het eiland draagt de naam Sint Maarten en maakt deel uit van de Nederlandse Antillen. Dit is de enige plaats waar Frankrijk en Nederland een gemeenschappelijke grens delen. Maar er zijn geen grenscontroles.
plaatsen
- Anse Marcel
- Baie Nettle maakt rechtstreeks verbinding met Sandy Ground
- Baie Orientale - Orient Bay
- Cul-de-Sac
- Grote zaak
- Marigot is de zetel van de administratie
- Oestervijver
- Terres bassen
andere doelen
- Quartier d'Orléans - Franse wijk
Het lange, rustige vissersdorp Quartier d'Orleans, ook wel bekend als de "Franse wijk", ligt aan de oostkust direct achter de grens tussen het ondiepe meer Etang aux Poissons en de heuvels in het midden van het eiland. Het was de oorspronkelijke Franse nederzetting op Sint Maarten. Tot 1768 was dit de hoofdstad van de Franse helft van het eiland, in 1775 waren er 188 inwoners in de plaats.
Sommige van de oorspronkelijke 17e-eeuwse bouwwerken zouden er nog steeds zijn. De zoektocht ernaar is echter moeilijk. Dit deel van het eiland is nog niet intens ontwikkeld, dus veel van de vroegere atmosfeer is intact gebleven. Er zijn slechts een handvol winkels voor de dagelijkse behoeften. In het beste geval steken toeristen de plaats over met de auto. Geografisch kan men op het kleine eiland niet spreken van afstanden, maar er zijn werelden tussen de toeristische plaatsen en de Franse wijk. Het is echter de juiste plek om het lokale leven te leren kennen, weg van de ontwikkelde plaatsen. Het leven speelt zich buiten en in de restaurants en bars af. Als je mee wilt doen, tolerant bent en het feit over het hoofd ziet dat gespreksonderwerpen soms worden herhaald, moet je gewoon meedoen.
De 424 m hoge Pic Paradis voorkomt de regen aan deze kant van de kleine berg.
- Zandgrond
Dit is een vissersdorp op de smalle strook land tussen de Caribische Zee aan de ene kant en de grote lagune aan de andere kant. De kleinere wijk sluit naadloos aan op het zuidwesten van Marigot. Een kanaal voor zeiljachten van de open zee naar het grote binnenmeer "Grand Etang de Simpson Bay" scheidt het noordelijke deel van het zuidelijke deel van de stad. Een ophaalbrug wordt meerdere keren per dag geopend om de zeilboten door het korte kanaal te laten varen. Aan de zuidwestkant van Sandy Ground ligt het toeristische centrum Baie Nettlè met verschillende hotelcomplexen.
- Het eiland Tintamarre
Ongeveer 2 km uit de noordoostkust ligt het grotere eiland Tintamarre, door de Engelsen Flat Island genoemd. Het eiland was tot begin jaren vijftig bewoond. Tijdens de koloniale periode werd er limoensap gewonnen. De Nederlander Van Romondt had er een katoenplantage. Na de Tweede Wereldoorlog bouwde Rémy de Haenen er een vliegveld. Zijn luchtvaartmaatschappij "Compagnie Aérienne Antillaise" (CAA) vloog dagelijks naar alle omliggende eilanden met eenmotorige propellervliegtuigen en met een watervliegtuig. Na de zware cycloon van 1 september 1950 moesten de vliegoperaties worden stopgezet. Tegenwoordig vind je op het onbewoonde eiland nog steeds huisfunderingen, ruïnes en vliegtuigmotoren. Het eiland is een populaire bestemming voor daguitstapjes vanaf de hotels aan de noordoostkust.
- Pic Paradis
Met 424 m is de Pic Paradis niet alleen het hoogste punt van Sint Maarten, maar ook het enige dat is ontwikkeld en zelfs bereikbaar is met de auto. Dit betekent echter niet dat er gebruik van moet worden gemaakt, de smalle en steile weg zou er ook geen recht aan doen. Ondanks de onvergelijkbare uitzichten op het eiland, is het geen toeristische bestemming. Deze opritten zijn alleen aangelegd voor de zendmasten op de toppen en de mensen die daar wonen.
Het plateau biedt uitzicht op Orient Beach, French Quarter, Dutch Quarter, Oyster Pond en Philipsburg, evenals het naburige eiland SAINT BARTHS. Aan de andere kant is de baai van Marigot te zien voor Simpson Bay en de Terres Basses, terwijl op de achtergrond een uitzicht op het vlakke Britse naburige eiland ANGUILLA mogelijk is.
achtergrond
Tegen het einde van de laatste ijstijd was het Noord-Amerikaanse continent nog bedekt met een twee tot drie kilometer dikke ijslaag, het waterpeil stond 30 tot 40 meter lager dan nu. In die tijd vormden de huidige eilanden ANGUILLA, SAINT MARTIN en SAINT BARTELEMY één eiland met een grootte van ongeveer 4.650 km². De watertemperatuur was toen 3 - 5°C, de luchttemperatuur 5 - 10°C lager dan tegenwoordig.
Het onregelmatig driehoekige eiland heeft een noord-zuid uitbreiding van 13 km en een oost-west uitbreiding van 15 km. De eilandkern is tot 424 m hoog. De kusten in het oosten en westen zijn vrij vlak. Er zijn ongeveer 30 fijne zandstranden langs de hele kust. Achter velen liggen grote zoutmeren met brak water landinwaarts. Het grootste binnenwater in het zuidwesten is de Simpson Bay Lagoon met een oppervlakte van 31 km². De grens naar het Nederlandse deel van het eiland loopt er dwars doorheen.
geschiedenis
De inheemse bevolking, de Arawak- en Karib-indianen, kenden het eiland onder twee verschillende namen. Sommigen noemden haar Sualouigawat zoiets als "zouteiland" betekent, noemden de anderen het Oualichi of "land van vrouwen". Hoewel er geen rivieren op het eiland zijn, vonden de Indianen voldoende drinkwater in verschillende grotten in de kalksteen ondergrond.
Op 11 november 1493 wordt gezegd dat Christoph Columbus ontdekte het eiland op zijn tweede reis zonder aan land te gaan en noemde het naar deze bisschop St. Martinus van Tours. Omdat het eiland volgens de beschrijving van Columbus voor Spanje waardeloos leek, bleef het nog een eeuw lang bijna onaangeroerd. De Indianen konden hun rituele feesten vieren en piraten gebruikten ze al op jonge leeftijd als schuilplaats.
In 1624 legde de Nederlander Peter Schouten daar om reparaties aan zijn schip uit te voeren. Hij verklaarde het eiland onbewoond en nam het in bezit voor Nederland.
In 1629 de poging van Pierre Belain d'Esnambuc het eiland SAINT KITTS te veroveren voor de Franse koning Lodewijk XIII, aangezien de Engelsen daar al zijn onder leiding van Thomas Warner had vastgesteld. D'Esnambuc zeilde door naar Saint Martin, waar hij was Franse wijk aan land ging. Een Spaans commando verdreef hem weer, zodat hij terug moest varen naar SAINT KITTS.
De Nederlanders waren ook op zoek naar een basis in het Caribisch gebied. Omdat de Fransen en Britten al om SAINT KITTS vochten, zeilden ze verder naar het noorden. Bereikt begin augustus 1631 Jan Claesen met 32 man het eiland Saint Martin Kleine Baaiwaar hij grote zoutmeren vond. Zout was van het grootste belang voor de Nederlandse visverwerking, dus je ging aan land zonder te weten dat er al een paar Fransen aan de noordwestkust waren neergestreken. Binnen drie maanden werden de eerste hutten gebouwd en werd zo'n 1.000 hectoliter zout gewonnen voor de scheepvaart naar Europa. In september 1632 was er een eerste verdedigingssysteem met kanonnen en 80 manschappen op de plek van het huidige Fort Amsterdam.
Slechts een dagreis verwijderd, in de Spaanse kolonie PUERTO RICO, stonden mensen met tegenzin te kijken naar de Nederlandse activiteiten op Sint Maarten. De Spaanse koning Filips IV gaf het bevel het eiland te heroveren. Op 24 juni 1633 kwam een armada van 53 oorlogsschepen en 42 bevoorradingsboten met een bemanning van meer dan 1.000 man in de Grote baai een. Na een week vechten was het weer in Spaanse handen en werden 128 eilandbewoners gedeporteerd. Het eiland bleef de volgende 12 jaar Spaans. 250 soldaten waren gestationeerd op het eiland. Omdat ze echter alleen afhankelijk waren van voedsel van buitenaf, dat niet regelmatig kwam, leefden ze in zeer slechte omstandigheden en hun aantal nam snel af tot 120 mannen. De Nederlanders en de Fransen wisten van de slechte voedselsituatie en waren van plan het eiland te heroveren.
Na het verlies van Sint Maarten bouwden de Nederlanders in 1634 een kolonie op CURACAO. Tegelijkertijd werd op het eiland SINT EUSTATIUS een handelskantoor opgericht. Peter Stuyvesant was destijds directeur van de West-Indische Compagnie op CURACAO. In 1644 rustte hij 13 schepen uit, benoemde hij zich tot admiraal op het schip "Blauwe Haan" en voer met 1.000 soldaten naar Sint Maarten, waar hij op 10 maart in Cay Bay aankwam. Tijdens de gevechten werd Peter Styvesant in het rechterbeen geraakt en moest hij worden geamputeerd.
De Spaanse eilandgouverneur Diego Guajardo stuurde een bericht naar PUERTO RICO en vroeg om extra troepen, maar in plaats daarvan kwam het bevel om het eiland te verlaten. De Spaanse troepen bleven tot 1648 op het eiland voordat ze werden teruggebracht.
Op 11 februari 1648 gaf de gouverneur van SINT EUSTATIUS zijn kapitein majoor Martin Thomas het bevel om Sint-Maarten weer in bezit te nemen voor Nederland.
De Franse gouverneur op SAINT KITTS stuurde op zijn beurt 300 man naar Sint Maarten toen hij hoorde over de Nederlanders op Sint Maarten. Officieren uit beide landen ontmoetten elkaar op 23 maart 1648 op een heuvel en onderhandelden over de verdeling van het eiland. Vanaf 1703 werd het Franse deel van het eiland bestuurd vanuit GUADELOUPE. In het "Mont des Accords"-verdrag kwamen beide volkeren overeen elkaar te helpen in tijden van nood. In 1763 werd Marigot de hoofdstad van SAINT MARTIN. Pas in 1816 werd de definitieve grens vastgesteld.
De Nederlanders vestigden zich aan de voet van Fort Hill, vanwaar ze uitzicht hadden op de Grote Baai en de Grote Zoutpan, het zoutmeer. De Fransen landbouwden in de regio Orleans.
Twee jaar na dit akkoord bezetten Britse troepen het nabijgelegen eiland ANGUILLA om van hieruit de Nederlands-Franse gemeenschap te ontwrichten.
Tussen 1651 en 1665 waren de eilanden SAINT BARTHELEMY en SAINT MARTIN eigendom van de Orde van Maltezer, waarvan de Poincy een van de leiders was.
In de loop van de zogenaamde "Augsburg-oorlogen" tegen Frankrijk in 1689 werd de eilandbevolking geëvacueerd naar SAINT KITTS. Na hun terugkeer in 1690 begon de bouw van een fort op de heuvel boven Marigot, dat later Fort Louis werd.
Tussen 1701 en 1713 werden de inwoners door de Nederlanders van het eiland SINT EUSTATIUS verdreven.
- In 1715 waren er 361 blanken en 244 slaven op Sint Maarten.
Van 1740 tot 1742 bezetten de Engelsen van ANGUILLA dit deel van het eiland en plunderden de plantages. De katoenplantages werden vervangen door suikerrietplantages, hoe intensiever werk het aantal slavenarbeiders aanzienlijk deed toenemen 1775 600 blanken en 3.500 slaven woonden op Sint Maarten.
1766 werd de ridder van Duras Auguste Descoudrelles Gouverneur. Hij bezat een suikerplantage in Bellevue en wist de levensomstandigheden van de bevolking aanzienlijk te verbeteren.
In de jaren daarna, vanaf 1779, waren er herhaalde Britse aanvallen. Op 3 februari 1781 konden ze Fort Louis een heel jaar bezetten. Tussen 1784 en 1794 beheersten ze tot tweederde van het hele eiland. Van 1810 tot 1816 waren zij weer de enige eigenaren van het eiland.
Met het einde van het bewind van keizer Napoleon werd het eiland een Franse kroonkolonie na de terugtrekking van de Engelsen. In 1836 werden de drie districten Marigot, Grand-Case en Orléans opgeheven en samengevoegd tot één administratieve eenheid. Ze was ondergeschikt aan de militaire opperbevelhebber van Guadeloupe. In 1838 werd dit vervangen door een burgerlijk eilandbestuur, in 1882 kregen de eilandbewoners algemeen kiesrecht. Tijdens de Derde Republiek van 1871 tot 1940 was het Franse koloniale beleid gericht op het harmoniseren van de levensomstandigheden in overzeese bedrijven. De koloniën mochten vertegenwoordigers naar het parlement in Parijs sturen.
Het einde van de slavernij op 16 april 1848 betekende ook het einde van de suikerboom. Dus begon men de zoutproductie te verhogen. In 1849 werd 358 ton zout gewonnen in de vier Franse zoutlagunes in Grand-Case, Chevrise, Orleans en Etang Rouge. Tegen 1863 kon de productie vertienvoudigd worden tot 3.600 ton. Op de voormalige grote suikerplantages werd vee gehouden en vandaag de dag zijn hier nog steeds grote kuddes te zien. In 1850 werd het eiland tot belastingvrije haven verklaard om de handel te vergroten.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog had de bevolking te lijden onder de bezetting van Frankrijk door Duitsland, omdat dit leidde tot een blokkade van het eiland door de geallieerden.
Na de oorlog werd de gouverneur van Guadeloupe vervangen door een door Parijs aangestelde prefect en kreeg Saint Martin een onderprefect.
Pas in 1960 was er elektriciteit op het eiland, en pas vijf jaar later werd de eerste bank geopend in Marigot, toen een deel van de zoutlagune Grand-Case Pond werd gedempt. Hier werd tot 1973 het vliegveld Espérance aangelegd, van waaruit alleen regionaal verkeer wordt afgehandeld.
flora en fauna
De hoogste berg, de 424 m hoge Pic Paradis, en ongeveer een derde van het landoppervlak is bedekt met bos. Het kleinste deel ervan is weelderig regenwoud met varens, koolbomen en witte rubberbomen. In het droge bos vind je naast tropische bossen ook de laatste twee baobabbomen op het eiland.
De tropische fauna op het eiland noemt een groot aantal verschillende insecten, sommige vogels zoals suikervogels, duiven, roodborstjes en kolibries. De enige reptielen die nog te vinden zijn, zijn hagedissen: anoles, grote, grijze aardhagedissen, gekko's en, in beperkte aantallen, leguanen. Hun kleine kolonies bevinden zich in Guana Bay, Pointe Blanche, Flamingo Pond, vlakbij de luchthaven en in het kreupelhout van de Lowlands. Ook Moongose is een overlast geworden op dit eiland, en zeeschildpadden zijn te vinden op Tintamarre Island.
Plantage economie
De Franse plantage-eigenaren kochten hun slaven aan de Nederlandse kant van het eiland. Toen hier op grote schaal tabak werd verbouwd, betaalden ze tussen de 150 en 200 pond (68-90 kg) tabaksbladeren voor een slaaf. Het aanbod van tabak uit Noord-Amerika en de andere Caribische eilanden was te groot en er waren al staatstarieven op de handel met tabak. Zoveel boeren schakelden over op het telen van indigo, waaruit een blauwe textielkleurstof wordt verkregen. Aan het begin van de 18e eeuw waren er 27 indigoplantages op Sint Maarten. Tegen het midden van de eeuw was het oorspronkelijke bos gekapt en omgezet in landbouwgrond. Aan het einde van de 19e eeuw waren er ongeveer 90 plantages op het eiland.
De faciliteiten Belvedere, Mary's Fancy, Saint-Jean en Spring worden gerenoveerd.
Aangezien er geen suikerrietplantages op het eiland waren, worden alle lokale rumproducten gemaakt met geïmporteerde rum.
Christian Carreau importeert sinds 1993 rum van de Severin-distilleerderij in GUADELOUPE. Onder de merknamen Busco Rhum Blanc Agricole wordt 50% rum gemengd en Busco Rhum Vieux is vier jaar bewaard en heeft 43% alcohol. Hij produceert ook negen rumlikeuren en rum punch Ma Doudou, Cul-de-Sac, tel. 873043. Dit kleine bedrijf werd opgericht door Corrine Burgalière. Dertien verschillende rumlikeuren met 34% alcohol worden thuis geproduceerd.
taal
Taalproblemen zijn er nauwelijks, het eiland is internationaal. Er wordt Nederlands, Frans en Engels gesproken.
daar geraken
Met het vliegtuig
Het eiland heeft twee vliegvelden. Aan de Franse kant is er een klein vliegveld in de buurt van Grand-Case, den Luchthaven L'Espérance, maar daar worden alleen regionale vluchten afgehandeld.
Internationaal luchtverkeer loopt via de luchthaven Prinses Juliana Luchthaven bij Simpson Bay, in de Nederlandse helft van het eiland.
Toelatingseisen
Alleen een geldig paspoort is vereist van reizigers uit EU-landen.
Uitgangsregels
Op Princess Juliana International Airport wordt bij vertrek een luchthaventoeslag van € 30 in rekening gebracht.
Regelgeving deviezen
Er zijn geen beperkingen op de in- en uitvoer van valuta.
In de straat
Er zijn wegverbindingen tussen Sint Maarten en Sint Maarten zonder enige controle.
Per boot
Het eiland heeft een druk veerbootverkeer. U kunt per boot verbinding maken met de eilanden Anguilla, Saba en Sint-Bartholomeus.
Het jachtregistratiekantoor bevindt zich in Marigot Bay aan de waterkant.
mobiliteit
Tijger uit WOII te huur
Het Duitse of internationale rijbewijs wordt erkend. De minimumleeftijd om voertuigen te huren is 21 jaar. De maximum snelheid binnen de bebouwde kom is 20-40 km/u, buiten de bebouwde kom 60 km/u.
Met de bus
Openbare bussen rijden elk uur tussen 06.00 uur en middernacht van Marigot naar Grand-Case, Nettle Bay, Phillipsburg en Quartier d`Orleans, tarief: 1,50 US $.
Taxi's
Alle taxichauffeurs en de VVV's hebben een gedetailleerde lijst met tarieven.
Toeristische attracties
activiteiten
keuken-
Op dit deel van het eiland kun je op hoog niveau genieten van Amerikaanse, Europese, Caribische en internationale gerechten. Natuurlijk zijn er ook overal Franse gerechten zoals bouillabaisse en pâte de canard.
Water voorraad
Al in de 17e eeuw waren er zes zoetwaterbronnen op het eiland bekend. Tot de jaren 60 hadden alle huizen een waterreservoir. Sinds 1976 staat er een zeewaterontziltingsinstallatie aan de noordelijke rand van Margot. De oorspronkelijke waterproductie van 500.000 liter werd in 1998 verhoogd tot vier miljoen liter. Dit kraanwater wordt regelmatig gecontroleerd en voldoet aan de Europese normen.
Gebotteld vers water is verkrijgbaar onder het merk "Fond D'o". Bronwater dat is verrijkt met magnesium wordt aangeboden onder de merknaam "Magnifique".
nachtleven
veiligheid
klimaat
Het droge seizoen met weinig regen is van januari tot juli. Tijdens het regenseizoen van augustus tot december valt er ongeveer drie keer zoveel regen als in de rest van het jaar. Een hele dag met regen is eerder uitzondering, meestal zijn er maar korte buien.
In 1819 verwoestte een orkaan alle gebouwen op het hele eiland. In 1995 richtte orkaan Luis ernstige schade aan.
literatuur
- Benedenwindse Eilanden, K.C. Nash, Hunter Travel Guide, 3e editie, 2008, ISBN 978-1-58843-642-9
Kaarten
- Institut Geographique National (IGN), kaartnummer 4606 GT, topografische kaart 1: 25.000, jaar 2002
