De Transportvereniging Rijn-Main (RMV) is een van de grootste transportverenigingen in Duitsland en bestrijkt ruwweg Midden- en Zuid-Hessen, inclusief de stad Mainz in Rijnland-Palts van.
Geldigheidsgebied
Het Rhein-Main-Verkehrsverbund omvat heel Zuid-Hessen zonder het district Bergstrasse, centraal Hessen inclusief de steden Gießen, Marburg en Fulda, evenals de stad Mainz in Rijnland-Palts.
Er zijn overgangstariefzones in de volgende regio's:
- het hele gebied van Transportgemeenschap aan de Beierse Neder-Main (VAB) in Beieren, d.w.z. het grotere gebied van Aschaffenburg met Miltenberg
- Grensgebieden in Noord-Hessen (o.a. Korbach, Schwalmstadt, Bad Hersfeld) in Noord-Hessische Transport Association (NVW)
- het district Bergstrasse en geselecteerde steden in de buurt van de grens (waaronder Worms, Laudenbach, Weinheim, Eberbach) in Transportvereniging Rhein-Neckar (VRN)
- de districten Mainz-Bingen, Alzey-Worms (tot in de RNN) en Bad Kreuznach in Rijn-Nahe openbaar vervoersnetwerk (RNN)
- de stad Bad Laasphe in de Westfaals tarief
- de stad Geisa in de Wartburg Region Transport Association (VGW)
Daarnaast zijn er enkele RMV-lijnen die uitbreken naar aangrenzende deelstaten en daar ook met RMV-tickets kunnen worden gebruikt, maar dit zijn zeldzame uitzonderingen (bijv. de regionale bussen naar Hundsangen (Westerwaldkreis)) en regionale bussen naar Nastätten en regionale treinen naar Diez Ost in de wijk Rhein-Lahn.
Het RMV-tarief geldt in principe voor alle treinen, trams, metro's en bussen in het kerntariefgebied. uitzondering: Het RMV-tarief is niet van toepassing op de veerboten over Rijn en Main, niet in kabelbanen en museumspoorwegen (bijv. Nerobergbahn in Wiesbaden) en niet in de rechtstreekse bus Frankfurt Airport - Darmstadt (AIR-lijn). Ook enkele buslijnen die het RMV-gebied inrijden zijn uitgesloten.
Lijnnetwerk
In het Rhein-Main-Verkehrsverbund doet elk district en elk stadsdeel zijn eigen ding, dus het routenetwerk is heel anders, afhankelijk van waar je bent. De verschillen hebben niet alleen betrekking op de naamgeving van de lijnen (soms driecijferige, soms tweecijferige, in het Darmstadt-gebied worden buslijnen aangeduid met letters), maar ook de dichtheid van reizen - terwijl in de grotere regio Frankfurt de dichtste lijnen rijden elke 5 minuten zijn er in de oostelijke Main-Kinzig-Kreis nog gemeenten waar geen bussen gaan en die met het openbaar vervoer volledig onbereikbaar zijn. Een ander nadeel is dat lijnen vaak koppig stoppen aan de provinciegrens en je te voet verder moet.
De RMV probeert al enkele jaren het netwerk van buslijnen aan te vullen met zogenaamde snelbuslijnen (gemarkeerd met een X). Deze snelbusroutes hebben het zelfs in een aflevering van de satirische uitzending extra 3 Gemaakt omdat al lang bestaande busroutes die door 20 dorpen lopen eenvoudigweg zonder meer werden omgedoopt tot een expresbusroute. Je moet dus niet verwachten dat zo'n snelbusroute daadwerkelijk sneller rijdt dan andere buslijnen.
Transportmiddelen
Vervoer per spoor
- Regionale Express (RE)
- Regionale trein (RB)
- S-Bahn (S)
stadsverkeer
- Metro
- tram-
- Stadsbus
.JPG/200px-PICT0570_edited_(Medium).JPG)
Vervoer over land
- regionale bus
Nachtverkeer
In Frankfurt is er een algemene NachtverkeerDit kan zonder toeslag worden gebruikt met alle geldige RMV-tickets voor het stadsgebied van Frankfurt. Er zijn verschillen in de nachten voor werkdagen enerzijds en in de nachten voor zaterdagen, zondagen en feestdagen anderzijds.
Nachtverkeer van maandag tot en met vrijdag:
- S 8
- Stadsbusroute 58 (Frankfurt (Hoofd) treinstation Höchst - regionaal treinstation Frankfurt Airport)
- Nachtbusroutes N1N2N3N4N5N6N7N8N41N62N63N65N71N72
Nachtverkeer op de nachten voor zaterdag, zondag en feestdagen:
- S 1S 2S 3S 4S 5S 6S 7S 8
- Metro lijnen U4, U5, U7, U8
- Stadsbusroutes 282936294346545558596061626372
- Nachtbusroutes N61N65N71N72N96
veerboot
Sommige veerdiensten varen in het gebied van de RMV, bijvoorbeeld de Belangrijkste veerboot Frankfurt-Höchst, die tussen de aanlegsteigers Frankfurt-Höchst batterij en Frankfurt-Schwanheim Hoogste weg woon-werkverkeer, maar dit is niet geïntegreerd in het RMV-tarief.
Overgang naar vervoer over lange afstand
Personenvervoer over lange afstand (SPFV)
_Süd-Bahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_7-_Richtung_Frankfurt_(Main)_Flughafen_Fernbahnhof_(ICE_415_021-5_(Tz_1521)_Homburg_(Saar))_18.10.2009.jpg/200px-Frankfurt_(Main)_Süd-Bahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_7-_Richtung_Frankfurt_(Main)_Flughafen_Fernbahnhof_(ICE_415_021-5_(Tz_1521)_Homburg_(Saar))_18.10.2009.jpg)
Langeafstandstreinstations zijn onder meer:
- Frankfurt (Hoofd) Centraal Station
- Frankfurt (Main) Zuid
- Langeafstandstreinstation Frankfurt (Main) Luchthaven
- Regionaal treinstation Frankfurt (Main) Airport (Nachtjet)
- Fulda
- Hoofdstation Mainz
- Centraal Station Wiesbaden
- Hanau (individuele langeafstandstreinen)
- Centraal Station Darmstadt
- water geven
- Limburg Zuid
Busvervoer over lange afstand
Langeafstandsbusstations zijn onder meer:
Luchtverkeer
Tarieven
- Losse tickets
- Dagkaarten
- Mini groepstickets voor maximaal vijf personen
- Weekkaarten
- Maandkaarten
- 9.00 uur maandelijkse tickets 9
- Jaarkaarten (maandkaarten bij abonnement)
- 9.00 uur jaarkaarten (maandkaarten bij abonnement)
Het RMV-tariefsysteem verslaat zelfs de Duitse belastingwetgeving in zijn complexiteit, maar over het algemeen is de RMV een van de duurste transportverenigingen in Duitsland (alleen overtroffen door de HVV in Hamburg). Theoretisch heeft de RMV een zonetariefsysteem, in de praktijk zijn er volgens informatie van de RMV uitzonderingen op de tariefzones voor 1000 routeverbindingen - en dit aantal is niet fictief. Hoeveel de rit kost, kunt u in de praktijk alleen achterhalen met de RMV-dienstregelinginformatie. De RMV is niet opgenomen in de tariefinformatie van Deutsche Bahn en tickets kunnen daar niet worden gekocht (in tegenstelling tot sommige andere vervoersverenigingen).
Er zijn in principe zeven prijsniveaus, binnen een locatie wordt prijsniveau 1 gehanteerd, dat kan oplopen tot maximaal prijsniveau 3 binnen een tariefgebied. Sommige grote tariefzones beginnen hoger (bijv. Frankfurt en Wiesbaden/Mainz voor prijsniveau 3 of Offenbach voor prijsniveau 2), hoewel er binnen deze steden kortingen zijn in het verkeer.
Aan elke locatie in de RMV wordt een viercijferig tariefgebiednummer toegekend, ook aan bepaalde bijzondere gevallen. De eerste twee cijfers geven het tariefgebied aan, de laatste twee cijfers het tariefpunt in het tariefgebied (bijv. tariefgebiednummer 3060 Erlensee-Rückingen in tariefgebied 30 Hanau). Abonnementen vanaf prijsniveau 3 zijn over het algemeen geldig voor het hele tariefgebied, een onderscheid tussen tariefpunten is dan overbodig (d.w.z. een maandkaart van 3060 Erlensee-Rückingen naar 3001 Hanau maakt reizen naar alle tariefpunten in tariefgebied 30 Hanau mogelijk)
Als u de grens van een tariefgebied overschrijdt, ongeacht hoe lang de route daadwerkelijk is, bereikt u prijsniveau 4. Deze prijssprongen zijn nog steeds de grootste kritiek van de RMV omdat ze zelfs de kortste routeverbindingen kunnen beïnvloeden (bijvoorbeeld een enkele tussenstop vanuit Frankfurt -Oberrad tot Offenbach; voor dit specifieke voorbeeld geldt nu ook een uitzondering). Met het aantal doorgereisde tariefgebieden loopt het prijsniveau verder op tot het hoogste prijsniveau 7; Abonnementen van dit prijsniveau zijn geldig in het gehele RMV-gebied zonder overgangstariefgebieden. Het prijsniveau 7 wordt verrassend snel bereikt, namelijk al voor een afstand Hanau-Mainz, de meer dan twee keer zo grote fond Fulda-Mainz kost hetzelfde. Voor overgangstariefgebieden is er een apart prijsniveau 17, dat alleen van toepassing is op de geselecteerde route. Een overzichtskaart van alle tariefgebieden en punten in de RMV en een matrix voor het bepalen van het prijsniveau voor een reis tussen twee tariefgebieden is beschikbaar op de RMV-website, maar vervangt vanwege de talloze genoemde uitzonderingen de dienstregelingsinformatie niet in individuele gevallen.
Het wordt nog verwarrender als je bedenkt dat het tarief voor bepaalde routeverbindingen ook afhangt van welke route je neemt. Dit is de reis van Frankfurt naar Neu-Isenburg beduidend goedkoper met de tram dan met de S-Bahn, en voor een reis van Frankfurt naar Offenbach zijn twee enkele tickets voor de delen Frankfurt-Kaiserlei en Kaiserlei-Offenbach over het algemeen goedkoper dan één kaartje voor het hele traject. Soms kan zelfs een omweg die niet via Frankfurt leidt financieel de moeite waard zijn omdat er minder tariefzones worden gepasseerd. Nog absurder is echter het feit dat als Bahncard-houder een IC-ticket van Deutsche Bahn voor bepaalde verbindingen goedkoper is dan een RMV-ticket (bijv. Frankfurt-Wetzlar).
De RMV probeert de laatste tijd de grote prijssprongen aan tariefgebiedgrenzen te matigen door extra prijsniveaus te creëren, namelijk 30 (tussen 3 en 4) en 40 (tussen 4 en 5). In feite verhoogt dit alleen de complexiteit van het tariefsysteem, dus voor een reis naar Frankfurt moet je nu weten in welk district de gewenste bestemming is - een forens weet dat misschien, de toerist zal hier in een vervelende val trappen.
Voor abonnementhouders is de tariefinformatie op de website van RMV bijna onmisbaar. Hier vindt u niet alleen het tarief voor een bepaalde aansluiting, maar ook de bestemmingen waarvoor het op deze manier gekochte abonnement naast de directe route nog geldig is. Dit kan onder bepaalde omstandigheden tot grote verrassingen leiden. Het is interessant om op te merken dat een maandkaart voor een bestemming die aanzienlijk verder weg ligt, hetzelfde kan kosten als een maandkaart voor een dichterbij gelegen bestemming. Voorbeeld: een maandkaart Darmstadt-Frankfurt valt onder prijsniveau 5, een maandabonnement Darmstadt-Wiesbaden valt ook onder prijsniveau 5 en inclusief Frankfurt, dus met hetzelfde geld kom je veel verder.
Stad Frankfurt
de RMV Tariefzone 50 bestrijkt de hele stad Frankfurt, inclusief de luchthaven. De tariefzone is echter ook van toepassing op de stad Frankfurt met uitzondering van de luchthaven 5000, voor het luchthavengebied de zone 5090Let op: reguliere bussen van het transportbedrijf Frankfurt die op het luchthaventerrein rijden, inclusief: Lijn 58 is, in tegenstelling tot de Skyline, een openbaar vervoer en geen privé pendeldienst naar de luchthaven, dus voor reizen binnen de luchthaven moet ook een kaartje worden gekocht.
Tarieven voor Frankfurt en de luchthaven 2020:
Frankfurt, zonder luchthaven, zone 5000 of alleen luchthaven Frankfurt, zone 5090:
- Enkele reis volwassenen: € 2,75, kinderen: € 1,55
- Korte afstand, tot 2 kilometer: volwassenen: € 1,50, kinderen: € 1,00
- Dagkaart één persoon: volwassenen: € 5,35, kinderen: € 3,00
- Mini groepsdagkaart tot vijf personen: € 11,50
- Weekkaart: € 26,50 is geldig in beide zones
- Maandkaart: € 91,80 is geldig in beide zones
- 09:00 maandkaart: € 73,40 is geldig in beide zones
- Jaarkaart: € 918,00 (12 x € 76,50) is geldig in beide zones
- 9.00 uur Jaarkaart: € 733,80 (12 x € 61,15) is geldig in beide zones
- Hessenticket: € 35,00 is geldig voor maximaal vijf personen op al het openbaar vervoer in Hessen
- Quer-Durch-Land-Ticket: Eén persoon: € 44,00, nog eens € 08,00 per passagier (max. vier passagiers) is alleen geldig voor spoorvervoer (S-Bahn, RB en RE)
Ticketaankoop
De RMV biedt de volgende tickets aan:
- Losse tickets: In de RMV zijn deze over het algemeen geldig voor de onmiddellijke aanvang van de reis en kunnen niet vooraf worden gekocht; bijgevolg zijn er geen validators.
- Groepstickets (alleen Wiesbaden / Mainz): In de regio van Wiesbaden / Mainz kunnen collectieve tickets in blokken van 5 worden gekocht bij de kaartautomaten, die alleen geldig zijn voor het lokale tariefgebied en moeten worden gevalideerd wanneer u uw reis met de bus begint. De collectieve tickets zijn goedkoper dan de gewone enkele tickets, maar zijn alleen de moeite waard voor occasionele OV-gebruikers en minder voor toeristen.
- dagkaart: Toepassen tot het einde van de huidige dag. De dagkaart is vaak goedkoper dan twee enkele tickets voor de terugreis, iets wat buschauffeurs maar al te graag verbergen. De gewenste geldigheidsdag kan vooraf (tot 4 weken in de toekomst) worden gekozen bij automaten en in de mobiliteitscentra; dit geldt ook voor week- en maandtickets.
- Groepsdagkaart (tot 5 personen): Als koppel al financieel de moeite waard, zeker met kinderen.
- Weekkaart: geldt voor zeven aaneengesloten dagen.
- Maandabonnement: geldt vanaf de eerste dag van de geldigheidsperiode tot en met dezelfde dag van de volgende maand (bijv. 28 maart t/m 28 april).
- jaarkaart: Niet erg interessant voor toeristen, een jaarpas kost maar liefst tien maandpassen en is geldig vanaf de eerste dag van de geldigheidsperiode tot dezelfde dag in het volgende jaar. Jaarkaarten zijn zowel onpersoonlijk als gepersonaliseerd; ze kunnen alleen worden gekocht in de mobiliteitscentra en niet bij kaartautomaten of in bussen. Indien het gehele bedrag ter plaatse contant wordt betaald wordt er een korting verrekend (vreemd).
- Hessenticket: Alleen bij zeer lange ritten of ritten buiten de overgangstariefgebieden (bijv. naar Kassel) is het financieel de moeite waard, anders is de groepsdagkaart voordeliger. Het Hessenticket is het enige landenticket dat in alle bussen en bij alle kaartautomaten wordt verkocht. Geldig voor maximaal vijf personen in de hele deelstaat Hessen, in de stad Mainz en geselecteerde steden in de buurt van de grens in niet-Hessen-landen. Het verplicht opschrijven van alle passagiers is nogal onrealistisch met het kleine formaat van de gebruikelijke buskaartjes.
wie een? Aansluitend ticket voor zijn seizoenkaart heeft een probleem bij RMV. Want, zoals reeds vermeld, deze kunnen niet op voorhand gekocht worden. Je moet dus naar de laatste halte waarvoor het abonnement geldig is en daar het overstapkaartje kopen - bij treinverbindingen betekent dit uitstappen en wachten op de volgende trein, die in het ergste geval pas over een uur komt, buschauffeurs zijn veel meegaand. In feite betekent dit dat abonnementen enorm worden gedevalueerd, niet alleen, maar vooral voor toeristen.
Tickets voor korte afstanden zijn alleen beschikbaar in geselecteerde steden (Frankfurt, Offenbach, Wiesbaden / Mainz en Hanau) en zijn over het algemeen geldig tot de 3e halte. Ze hebben alleen zin in Frankfurt met zijn uitgebreide S-Bahn en U-Bahn netwerk, in andere steden is het niet aan te raden om te kopen.
Bij Bel taxi's Naast het gebruikelijke tarief kunnen de vervoerders een OV-afschrikkingstoeslag eisen met het eufemisme "comforttoeslag"; sommige transportbedrijven zien echter vrijwillig af van deze slechte gewoonte. Het feit dat andere bedrijven verwijzen naar een betalende servicehotline om een beltaxi te bestellen, is gewoon schandalig.
Er zijn tickets met korting voor alleenreizende kinderen (jonger dan 15 jaar); kinderen jonger dan 6 jaar reizen over het algemeen gratis. Beleid kindervervoer: Indien u een week- of maandkaart heeft, kunt u 's avonds vanaf 19.00 uur, in het weekend, op feestdagen en op kerstavond / oudejaarsavond gratis kinderen tot 15 jaar meenemen. De regeling is meestal niet de moeite waard voor toeristen, behalve voor eenoudertoeristen die dan eigenlijk maar één kaartje nodig hebben voor de hele clan. In Wiesbaden / Mainz Het vervoersbeleid is te allen tijde van toepassing, ook doordeweeks.
Sinds 2012 mogen abonnementen van de weekkaart alleen nog worden verkocht op een elektronisch ticket, het eTicket, dat zonder meerkosten vooraf moet worden gekocht bij de mobiliteitscentra. In de praktijk is het in de bussen nog wel mogelijk om week- en maandkaarten op papier te kopen en geldt de eTicketplicht nog niet voor de overgangstariefzones. De kwaliteit en ervaring van buschauffeurs bij het kopen van tickets, vooral voor zeer exotische reisbestemmingen, fluctueert sterk en soms wordt u om uw begrip gevraagd en gratis naar de volgende kaartautomaat vervoerd.
Het kopen van kaartjes op treinstations kan problematisch zijn omdat de verantwoordelijkheid voor de kaartjesautomaten een paar jaar geleden is overgedragen aan een nieuwe exploitant. Sindsdien staan er weinig (meestal maar één) automaten op treinstations die niet per se op het perron hoeven te staan waar je eigen trein stopt. Hoewel deze machines de aankoop van RMV- en DB-tickets bieden, wordt voor de laatste een verbinding tot stand gebracht via GSM, zodat het minuten duurt voordat de gebruikersinterface is geladen, meestal mislukt het project gewoon door een time-out.
- Ticket door het hele land Het ticket is geldig in het RMV-gebied in het lokale spoorvervoer, d.w.z. in RE-, RB- en S-Bahn-treinen
- Rijnland-Palts ticket en Rijnland-Palts Luxemburg ticket Sommige tickets zijn ook geldig voor treinvervoer in het RMV-gebied
- Baden-Württemberg-ticket
Dienstregelingen en netwerkplannen
De RMV probeert momenteel alle dienstregelingen in het netwerkgebied samen te vatten op haar centrale website, ook al staan deze inspanningen nog in de kinderschoenen.
Alle trein- en busdienstregelingen voor de volgende stedelijke en landelijke districten zijn momenteel beschikbaar op de RMV-website: Stad Frankfurt, district Gießen, district Groß-Gerau, district Hochtaunus (exclusief Bad Homburg), district Lahn-Dill, district Limburg -Weilburg, Main -Taunus-Kreis, Rheingau-Taunus-Kreis, Vogelsbergkreis, Wetteraukreis.
De dienstregelingen in andere stads- en plattelandsgebieden moeten moeizaam worden opgehaald bij de individuele vervoersbedrijven, maar in sommige gevallen worden ze gewoon niet op internet gepubliceerd (een groot probleem, vooral in het district Main-Kinzig).
Parkeren en rijden (PR)
Er zijn park-and-ride faciliteiten in het hele RMV-gebied, waar gebruikers van het openbaar vervoer met hun eigen voertuig kunnen overstappen, deze zijn deels gratis en deels betalend, maar hebben zeer goedkope parkeertarieven, die meestal 24/7 verplicht zijn, een lijst past het toe onder [1].
Bike-and-Ride (B R)
- Fietshangers bevinden zich bij en in de buurt van veel verkeersstations in het RMV, deze kunnen gratis worden gebruikt.
- EEN Fietsstation bij de Centraal Station Frankfurt bevindt zich in de onderbouw van de parkeergarage naast de Langeafstandsbusstation in de Stuttgarter Straße, deze is tegen betaling en dagelijks geopend van 06:00 tot 22:00 uur.
- Een andere mogelijkheid zijn fietsboxen, die staan in de regio's Frankfurt, Offenbach en Herborn net zo Grote Gerau bestaan, maar in tegenstelling tot fietsenrekken en fietsenstallingen kunnen deze alleen permanent gehuurd worden.
Fietsen mee
Cycli worden gratis vervoerd in het hele RMV-gebied, er zijn dus geen fietskaarten. Fietsen kunnen ook worden meegenomen in de meeste stads- en streekbussen, mits de plaatselijke omstandigheden dit toelaten.
