 Tweepersoonscompartiment in de slaapwagen | |
| Oekraïense spoorwegen | |
| Werknemer | ca. 376.000 |
|---|---|
| ukr.: | аїнські алізниці |
| roet.: | аинские елезные ороги |
| internet | www.uz.gov.ua |
| Netwerkabonnement | www.bueker.net |
Voorwoord
Met de trein reizen in Oekraïne? Ja waar als niet hier! - Of het visumvrije trainingskamp voor hen Trans-Siberisch
De Oekraïne is twee keer zo groot als Duitsland en daarmee (afgezien van het Europese deel van Rusland) het grootste land van Europa. Door zijn omvang is dit land voorbestemd voor overmatig reizen per trein. Het gevoel van een vakantie die al onderweg is, onbekend voor de meeste West-Europeanen, zal iedereen hier gewoon grijpen - de comfortabele langeafstandstreinen, die meestal 's nachts rijden, hebben al veel reizigers betoverd. Sommigen hebben het "De ontdekking van traagheid" genoemd, dus ga er gewoon zelf op uit en overtuig uzelf dat deze beschrijving absoluut tekortschiet! De weg is (ook) het doel!
Welke treinen rijden?
In Oost-Europa zijn er twee keer per jaar dienstregelingswijzigingen. Er is dus altijd een zomer (juni tot september) en een winter (oktober tot mei) dienstregeling. Deze dienstregeling wordt ook doorgegeven aan de West-Europese spoorwegen en is dus ook te traceren op de websites van ÖBB en DB. Helaas vindt de invoer in de databases vaak kort voor aanvang van een dienstregelingsperiode plaats, waardoor rijdende treinen mogelijk niet zichtbaar zijn. Het spoorwegloket van vertrouwen helpt in ieder geval.
Daarnaast zijn er veel lagere klasse treinen (die de kwaliteit niet hoeven aan te tasten!) en regionale treinen die niet in de internationale dienstregeling media voorkomen. De Oekraïense spoorweg biedt er zelf een Tijdschema vraag op hun website. Opgemerkt moet worden dat verbindingsverbindingen expliciet moeten worden geselecteerd als er geen directe verbindingen worden gevonden.
Treintypes en wagenklassen
Naast de S-Bahn-achtige lokale treinen genaamd "Elektritschka", maken de Oekraïense spoorwegen onderscheid tussen zogenaamde merktreinen (фирменный) met een specifieke naam, sneltreinen en passagierstreinen. Over het algemeen hebben treinen van hogere kwaliteit altijd lagere treinnummers en bestaan ze uit wagons met de hogere kwaliteitsklassen.
Er wordt onderscheid gemaakt tussen de rijtuigklassen Ljuks (twee onderste bedden), Kupe (twee onderste en twee bovenste bedden) en Platzkartnyi couchette-rijtuigen (zoals Kupe met kortere banken maar zonder compartimentdeuren en twee banken boven elkaar in de rijrichting ). Zitrijtuigen zijn uiterst zeldzaam en worden obshschi genoemd.
Vanwege het breedspoor dat in Oekraïne (evenals in de rest van het GOS) wordt gebruikt, evenals de verhoogde platforms in Duitsland, worden in het internationale verkeer naar West-Europa zogenaamde RIC-auto's gebruikt, die opnieuw kunnen worden gemeten. Richting Hongarije gebeurt dit in Tschop en in Mostyska of Jagodyn richting Polen. Hier zijn compartimenten voorzien van drie boven elkaar geplaatste bedden die in verschillende opstellingen kunnen worden gebruikt. (Enkel / dubbel / drievoudig). In deze compartimenten bevindt zich ook een wastafel. Alle wagons van hogere kwaliteit en/of naar West-Europa zijn tijdens de reis voorzien van airconditioning met enkele ramen in de gang die kunnen worden geopend voor fotografie.
Tickets en reserveringen
Ticket en reservering worden ter plaatse alleen samen verkocht, aangezien reserveren sowieso voor alle langeafstandstreinen verplicht is. In dit land kunnen echter zowel reis- als bedtickets apart worden gekocht volgens het internationale tarief.
Als er tweerichtingscoupés moeten worden geboekt, moet ook voor grensoverschrijdende reizen van en naar West-Europa een zogenaamde klassewissel worden gekocht, omdat een eersteklas ticket verplicht is in Oekraïne (maar niet in Tsjechië, Polen, Hongarije en Slowakije). Dit betekent dat het tweedeklasticket wordt uitgegeven van het vertrekstation naar het bestemmingsstation, plus de klassewisseling van het Oekraïense grensstation naar het bestemmingsstation. Een normaal 1e klas ticket kan natuurlijk gebruikt worden voor reizen binnen Oekraïne.
De vooruitboekingsperiode begint (d.w.z. de eerste boekingsdag) voor de meeste internationale verbindingen 92 dagen voor vertrek, vooral tijdens de vakanties en feestdagen moet u hiervan profiteren. Bepaalde treinen hebben kortere (60 dagen gedeeltelijk binnen het GOS, 45 dagen binnen Oekraïne) reserveringsdeadlines.
Oekraïense loketten hebben ook enkele speciale kenmerken. Op veel treinstations worden alleen kaartjes voor de huidige dag verkocht, dus om van tevoren kaartjes te kopen, wordt u mogelijk doorverwezen naar een speciale balie in het stadscentrum. Het wordt verkocht aan talloze verschillende loketten - voor internationale tickets, gepensioneerden, invaliden, enz., daarom kan geduld en vallen en opstaan vereist zijn. Gebruik bij twijfel een willekeurige schakelaar en laat u zo nodig doorverwijzen. Bovendien neemt elk loket zijn pauze individueel (pauzetijden worden vermeld).
In het verleden was in sommige gevallen het paspoort nodig om de naam van de reiziger op het ticket te kunnen zetten. Elk document met uw eigen naam in Cyrillische letters, indien beschikbaar, kan een voordeel zijn.
U kunt ook kaartjes kopen zonder taalvaardigheid: neem gewoon een afdruk van de gewenste verbinding van internet en noteer de datum. De enige vraag is de autoklasse.
U kunt ook naar de Engelse kant van de Oekraïense spoorwegen Online ticket kopen. Je hoeft het alleen maar uit te printen en mee te nemen.
Reserveringen vanuit West-Europa
In tegenstelling tot wat vaak wordt beweerd, kunnen alle treinen, ook die in oost-west richting, geboekt worden vanuit West-Europa. Omdat het allemaal helaas niet alledaags is, kennen veel spoorwegmedewerkers de bijzonderheden niet en geven ze vaak voortijdig op.Om veel geloop en teleurstellingen te voorkomen, is het raadzaam om contact op te nemen met een bekwaam spoorwegbureau. bijv. de Spoorwegbureau Schöneberg. Tickets en reserveringen kunnen per post worden opgestuurd.
Voordelige binnenlandse reizen voor treinreizen door Oekraïne zijn verkrijgbaar bij: Drietand reizen, een bewezen specialist voor alle vragen over reizen in Oekraïne.
Prijzen
Over tarieven kan in principe geen algemeen geldende uitspraak worden gedaan, omdat er vaak spaartarieven zijn die natuurlijk alleen beschikbaar zijn als u voldoende vroeg boekt. Daarnaast kan er op vele manieren bespaard worden als er één ticket wordt uitgegeven voor de hele reis.
In de trein
De Provodnitsa (dirigent) controleert en haalt reis- en bedkaartjes op zodra u instapt. Tickets worden voor het van boord gaan opnieuw uitgedeeld, samen met een persoonlijke notitie over de ontscheping.
Bedlinnen is inbegrepen in alle treinen van hogere kwaliteit, en altijd bij gebruik van internationale tickets. De tweede regel is niet bekend bij de conducteurs die in individuele gevallen elke slaaprijtuig vergezellen. Mogelijk wordt u gevraagd om een kleine vergoeding te betalen. Drankjes en kleine snacks zoals koekjes zijn tegen betaling verkrijgbaar bij de conducteurs, warm water is altijd gratis beschikbaar in een boiler.
Toiletten en wasruimtes bevinden zich aan de voor- en achterkant van elke auto. Douches zijn zelden beschikbaar - een washandje dat je meeneemt, zal goed werk doen. Als je niet kunt zien hoe de kraan werkt, zoek dan naar een kleine pen aan de onderkant van de kraan. Dit wordt ingedrukt en het is up and running.
Zelfs als roken nu wettelijk verplicht is in Oekraïne, roken mensen in werkelijkheid nog steeds in de vestibules aan het einde van de auto.
De dienstregeling van elke trein staat voor beide richtingen in het gangpad. Hier staat vermeld hoe lang een stop duurt, zodat u onder bepaalde omstandigheden in alle rust kunt uitstappen. Voor een langer verblijf komen gepensioneerden en huisvrouwen vaak met de trein om eten (vaak hele maaltijden) en drankjes te verkopen, maar als je dringend iets nodig hebt, is de kans groter dat je iets op het perron vindt. Als je uit de auto wilt stappen om boodschappen te doen, zorg er dan eerst voor dat de conducteurs altijd op de hoogte zijn (tenzij ze toch voor de deur van de wagon dienst hebben en kijken wie er uitstapt), en ten tweede niet te veel bewegen ver van je eigen auto. Aangezien elke conducteur alleen "zijn" passagiers aan boord laat, kan een lange excursie al snel gevaarlijk worden. In ieder geval wordt winkelen op deze manier een belevenis - misschien wel de meest authentieke manier om de lokale keuken te leren kennen!
In sommige treinen met een open toiletsysteem blijft de zogenaamde "sanitaire zone" overheersen. Dit houdt in dat de treintoiletten voor en na grotere steden / nederzettingen gedurende een bepaalde tijd op slot zijn om vervuiling van de sporen in het stationsgebied te voorkomen. In dit geval hangt een bijbehorend plan met tijden en haltes op de toiletdeuren. Sinds gesloten toiletsystemen steeds meer hun weg naar Oekraïne hebben gevonden, is dit niet meer in elke trein het geval. Voor de zekerheid moet u zich hier echter na het begin over informeren om verrassingen te voorkomen.
Internationale treinverbindingen in detail
Uit het Duitstalige gebied
Vanaf 08-2013
Er rijden momenteel geen doorgaande bussen in Oekraïne, maar er zijn nog wel overstapverbindingen naar de volgende treinen following
| DB-query (let op verkeersdagen) | Dagen van verkeer |
|---|---|
| Krakau - Lemberg (Lwow) | Elke dag |
| Warschau - Kiev | Elke dag |
| Belgrado - Boedapest - Kiev - Moskou | Elke dag |
| Pressburg (Bratislava) - Lviv - Kiev - Moskou | Elke dag |
Een deel van de trein rijdt dagelijks van Wenen naar Kiev (Wenen ─ Boedapest ─ Lviv ─ Kiev) (dienstregeling 2020).
