Flåm-spoorweg - Flåmsbahn

De Flåm-spoorweg is een aftakking in Noorwegen. Ze leidt van Flam naar Myrdal en zorgt zo voor een verbinding tussen Sognefjord en Hardangervidda Een tocht met de Flåm-spoorlijn, die een hoogteverschil van meer dan 800 m in 20 km overwint, maakt er deel van uit de toeristische attracties in Noorwegen.

achtergrond

De Flåm-spoorlijn is een 20 km lange spoorlijn van Flåm am Aurlandsfjord naar Myrdal op het plateau Hardangervidda, waar er een mogelijkheid is om over te stappen op de treinen van de Bergen Spoorweg bestaat. Op hun korte maar langzame reis overwinnen de donkergroene treinen een hoogteverschil van 864 m en beheren ze hellingen tot 55 ‰. Voor dit doel zijn de locomotieven uitgerust met vijf onafhankelijke remsystemen die ervoor zorgen dat de maximale snelheid van 30 km / u niet wordt overschreden, vooral bij het bergaf rijden. De treinen rijden met 40 km/u omhoog en bieden dankzij de lage rijsnelheid volop gelegenheid voor spectaculaire uitzichten naar beneden in Flåmsdal, de diep ingesneden vallei van de Flåmselvi.

De Flåm-spoorlijn is een van de beroemdste bezienswaardigheden van Noorwegen en is de bestemming van talloze toeristenbussen sinds de aanleg van een wegtunnel naar Flåm eind jaren negentig. Stil en rustig zoals het was in de tijd dat Flåm alleen per schip via de Aurlandsfjord of per trein via de Hardangervidda kon worden bereikt, is het hier al lang niet meer geweest. Toch is de reis met de trein de moeite waard, vooral omdat je op het station van Myrdal ook een indruk krijgt van de verschillen tussen het milde klimaat in de vallei en de zeer verschillende klimatologische en weersomstandigheden en de verschillende vegetatie op het plateau.

De Flåm-spoorlijn werd vanaf 1924 gebouwd om vervoersmogelijkheden naar de Sognefjord te bieden Bergen Spoorweg verbinden. Door de complexe bouwwerkzaamheden - van de in totaal 20 tunnels moesten er 18 met de hand worden gebouwd - en de soms zeer kronkelige route duurde de bouw ruim 13 jaar. Een van de 20 tunnels moest als spiraaltunnel worden gebouwd en de route moest zo worden geleid dat de operaties grotendeels onaangetast bleven door lawines, die allemaal bijdroegen aan de verlenging van de bouwperiode. De laatste uitbreiding van de Flåm-spoorlijn werd aangedreven door de Duitse bezettingsmacht na het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog. Het personenvervoer werd in 1941 gestart nadat de route enige tijd voor vrachtverkeer was gebruikt.

voorbereiding

Tickets voor de rondreis "Noorwegen in een notendop" in combinatie met bus - schip - Flaamsbahnen - NSB is ook handig te koop bij de NSB-kassa in Bergen. Het is een dure, maar prachtige en zeer waardevolle eendaagse excursie, inclusief de tocht met de Flaamsbahn.

Een zitplaatsreservering is niet mogelijk voor individuele reizigers! Je kunt je kaartje alleen ter plaatse kopen. Zo is de reis naar het ietwat afgelegen startpunt waarschijnlijker Flam dan de rit met de Flåm-spoorlijn zelf. Over het algemeen moet het gemakkelijk zijn om een ​​ticket voor een specifieke dag te krijgen als je een beetje flexibel bent over het vertrek. Als grotere groepen toeristen een bepaalde route hebben geboekt (groepen kunnen vooraf reserveren), kan het voorkomen dat je geen ticket krijgt voor het gewenste vertrek. Fietsen kunnen ook de keuze aan pistes beperken.

tip: Als u de reis van Flåm naar Myrdal combineert met een reis naar Oslo of Bergen, kunt u uw ticket in deze combinatie vooraf kopen online boek en heeft dus de garantie om op een bepaald tijdstip te kunnen rijden.

Er zijn er een paar om mee te nemen weerbestendige jas en mogelijk een warme trui vanwege de aanzienlijk verschillende weersomstandigheden in Myrdal. Drankjes en, indien nodig, proviand worden ook aanbevolen, afhankelijk van persoonlijke behoeften. Gastronomisch Aanbiedingen vind je op de stations in Flåm en Myrdal, maar niet in de treinen van de Flåm-spoorlijn.

daar geraken

• In de straat: U kunt Flåm vanuit het westen bereiken via de E16 Gudvangen, of uit het oosten van Lrdal bovenstaande Aurland. In beide gevallen passeer je lange tunnels (de Lærdal-tunnel is met 24 kilometer de langste wegtunnel ter wereld) die niet toegankelijk zijn voor fietsers.

• Per boot: U kunt de speedboot nemen vanaf Bergen van over de Sognefjord en Aurlandsfjord naar Flåm.

• Met de trein: Je kunt natuurlijk ook de Bergenspoorlijn nemen Oslo of Bergen en stap over op de Flåm-spoorlijn op het station van Myrdal.

• Met de bus: Er is een busverbinding Gudvangen.

• Met de fiets: Fietsers kunnen de Flåm-spoorlijn nemen vanaf de Hardangervidda van over de Rallarvegen (komt overeen met de landelijke fietsroute 4) ofwel vanuit de richting Geilo of uit Voss. Fietst u de Rallarvegen vanuit de richting Voss, dan moet u in Upsete vijf minuten voor Myrdal overstappen op de trein voor een rit van vijf minuten, aangezien de Gravhalstunnel tussen Upsete en Myrdal geen omweg biedt. Voor fietsers is echter de rit bergopwaarts van Flåm naar Myrdal interessanter; bergafwaarts is het beter om zelf te rijden (zoals hieronder beschreven).

• Te voet: Voor wandelaars op de Hardangervidda is de Flåm-spoorlijn ook in Myrdal te bereiken en vanaf hier kun je beginnen aan de afdaling naar Flm.

Combinatie met een fietstocht of een wandeling

De enkele reis op de Flåm-spoorlijn is aantrekkelijk voor fietsers. Omdat de treinen fietsen meenemen (90 NOK per fiets), kun je met de trein de extreem steile beklimmingen in de serpentines onder Myrdal aan en dan heb je vanaf Myrdal een 20 km lange afdalingsroute voor de boeg. De eerste 3 tot 4 km zijn zwaar en niet zonder risico, op zeer grove stenen gaat het steil naar beneden in zeer smalle haarspeldbochten. Onervaren fietsers kunnen hier misschien beter pushen. Daarna rolde je 16 km bijna uitsluitend bergafwaarts - alleen een grotere beklimming vereist wat meer spierwerk van de benen - anders worden de handen voornamelijk gebruikt bij het remmen. Vanwege het hoge tempo dat je onvermijdelijk bereikt, moet je bijzonder voorzichtig rijden, er zijn ook wandelaars en (weinig) autoverkeer naar de aangrenzende boerderijen op de route, en je moet ook door een onverlichte tunnel rijden. Brede banden zijn een vereiste, de remmen moeten perfect werken - dan is de afdaling ook mogelijk voor beladen toerfietsen.

In veel gevallen wordt de reis met de trein ook gecombineerd met een wandeling terug het dal in, waarbij wandelaars dezelfde route gebruiken als fietsers.

Route Flåm - Myrdal

Er zijn in totaal 8 haltes op de route

• Flam (2 m boven zeeniveau): Het treinstation ligt direct aan de haven. Tip: Kies een plaats aan de rechterkant (in de rijrichting) - vanaf deze kant is het grootste deel van de bezienswaardigheden beter te zien.

• Lunden (16 m boven zeeniveau, 1,6 km). De eerste stop bij de kerk van Flåm, nog steeds midden in de stad.

• Håreina (48 m boven zeeniveau, 3 km): Kort daarna, aan de andere kant van de vallei, is de Rjoandefossen te zien, die 140 m hoog is.

• Dalsbotn (200 m boven zeeniveau, 6 km): toegang tot een boerderij op een rots.

• Berekvam (343 m boven zeeniveau, 9,7 km): het enige oversteekstation waar treinen die bergafwaarts en bergopwaarts rijden elkaar kunnen ontmoeten. Uitzicht op de Berekvam-kloof.

• Blomheller (450 m boven zeeniveau, 11,8 km):

• Krdal (556 m boven zeeniveau, 13,86 km): Na Kårdal heeft u de eerste kans om de Rallarvegen te zien, die aan het einde van Flåmsdal in 21 steile bochten de helling af kronkelt, en het meest spectaculaire deel van de spoorlijn, dat verdeeld in drie hier boven elkaar geplaatste galerijen langs de berg.

• Kjosfossen (669 m boven zeeniveau, 15,8 km): De Kjosfossen is een van de beroemdste watervallen van Noorwegen. De trein stopt hier voor een paar minuten, dus je kunt uitstappen voor een fotostop. Als je goede lichtomstandigheden wilt voor foto's bij Kjosfossen (zon voorzien), moet je een tocht kiezen van de middag / middag, omdat de waterval van tevoren nog in de schaduw ligt. Pas op, het houten platform is glad en de spray van de waterval waait constant over.

• Reinunga (768 m boven zeeniveau, 18 km): In de buurt van het Reinungavatnet gaat de trein de eerste spiraal in, die hem nu naar zijn uiteindelijke hoogte zal brengen. Ramen in de galerijen zorgen voor een spectaculair uitzicht in de diepte.

• Vatnahalsen (811 m boven zeeniveau, 19,1 km): Het station van het Vatnahalsen Hotel is bijna op zijn uiteindelijke hoogte, maar je hebt nog een kans om diep in de vallei te kijken.

• Myrdal (866 m boven zeeniveau, 20,2 km): Je voelt de 864 hoogtemeters die je het afgelopen uur hebt afgelegd als je uitstapt: het is meestal veel koeler dan in het startpunt Flåm.

veiligheid

Als u de klim naar Myrdal wilt gebruiken om te wandelen op de Hardangervidda of verder te fietsen op de Rallarveg, moet u er rekening mee houden dat deze meer dan 800 m boven de zeespiegel ligt (en op de Rallarvegen richting Hallingkeid en Finse kort daarna steeds stijgend) kan veel koeler zijn. Zelfs in de zomer moet je regen of zelfs sneeuw verwachten in Myrdal, zelfs als het weer beneden in de vallei mild en zonnig was. Een weerbestendige jas en, indien nodig, een warme trui moeten ook worden meegenomen door degenen die alleen naar boven gaan voor een korte rondleiding rond het station van Myrdal.

reizen

Als u alleen een enkele treinreis heeft geboekt, kunt u de Bergen-spoorlijn vanaf Myrdal in beide richtingen nemen Bergen (bovenstaande Voss) of richting Oslo (bovenstaande Geilo) doorgaan met.

Fietsers kunnen beide kanten op op de Rallarvegen, het oude spoorwegarbeiderspad Finse en verder daarna Haugastøl tegenover de Hardangervidda fietsen, of verder fietsen richting Voss en Bergen. Om dit te doen, moet u echter overstappen op de trein richting Bergen voor één station naar Upsete, aangezien de Gravhals-tunnel na Myrdal niet kan worden omzeild.

Vanuit Myrdal kunnen wandelaars kiezen uit verschillende routes over het Hardangervidda-plateau.

literatuur

http://skandinavien.eu/reportagen/norwegen/flamsbahn.html