Filippijnen - Filipinas

Invoering Filippijnen, officieel de Republiek der Filipijnen (in het Filipijns: Republiek der Filipijnen; in Engels: Republiek der Filipijnen), is een land van Zuidoost-Aziatisch bestaande uit meer dan 7000 eilanden omringd door de wateren van de grote Oceaan. De Filippijnen bestaat uit drie belangrijke geografische regio's: Luzon, de Visaya's Y Mindanao. Het ligt ten zuiden van Taiwan, ten zuidwesten van China, ten oosten van Vietnam en ten noordoosten van Maleisië.

Kapitaal manilla Idioom Filipijns en Engels Oppervlakte 298 170 km² Bevolking 99 162 400 (2014) Munteenheid gewicht Tijdzone GMT 8 Telefoonnummer 63

Regio's

Deze eilanden zijn gegroepeerd in drie grote groepen:

Steden

• Manilla - De hoofdstad van de Filippijnen.
• Cebu - Een van de belangrijkste toeristische bestemmingen. Naast Manilla is Cebu een van de belangrijkste steden van het land.
• Davao

Andere bestemmingen

• Boracay - Beroemd om zijn strand.
• Bohol
• Palawan
• Camarines Sur

Weer

Het weer is tropisch, gezien de periode van half januari tot eind februari de beste tijd is omdat het koud en droog is. Van maart tot mei is er het heetste klimaat; het regenseizoen is van juni tot oktober, gedurende welke tijd sterke tyfoons kunnen optreden. Plaatsen die direct aan de Stille Oceaan zijn blootgesteld, hebben het hele jaar door regelmatig regen. De gemiddelde temperatuur varieert van 25° tot 32° en de luchtvochtigheid ligt rond de 77%. Baguio, vermeld als de zomerhoofdstad van de Filippijnen, heeft de neiging om koud te zijn omdat het in een bergachtig gebied ligt met temperaturen onder de 20° 's nachts. In de zomer heeft het land last van soms extreme droogte van maart tot mei. Traditioneel zijn er twee seizoenen, maar het is mogelijk om van drie te spreken, zoals de lokale bevolking in hun moedertaal zegt:

• De droge seizoen Het loopt over het algemeen van november tot mei, en in sommige delen van het land, vooral rond de 12 graden ten noorden van de evenaar, kan het worden onderverdeeld in een koude en een warme periode:
  • De koude en droge seizoen se Het loopt van november tot februari en van half januari tot eind februari zijn de coolste tijden. De temperaturen zijn koeler in de bergen, maar zelfs laaglandgebieden kunnen temperaturen onder de 20 ° C (68 ° F) ervaren wanneer de noordoostelijke Siberische moesson in volle gang is, dus neem op deze tijden een trui of jas mee, vooral als u 's nachts wandelt. . Dit seizoen is de beste tijd om te bezoeken, met droger weer, maar vluchten, boot- en veerboottochten, bussen en accommodatie zijn vaak duur en moeilijk, vooral tijdens het kerst- en nieuwjaarsseizoen.
  • De hete en droge seizoen (zomer, maart tot mei) zijn de warmste maanden. Het land wordt benauwd, met temperaturen tot 40 ° C (104 ° F) en hitte-indexen van 50-60 ° C (122-140 ° F) zijn niet ongewoon, vooral in plaatsen in het binnenland van Luzon zoals Cabanatuan en Tuguegarao. Temperaturen zijn zeer wenselijk voor rondhangen op het strand en sightseeing, maar niet voor het bezoeken van historische bezienswaardigheden, tenzij je de hitte en hoge luchtvochtigheid aankan. De prijzen voor vluchten, veerboten, bussen of accommodatie schieten omhoog tijdens dit seizoen, vooral met Pasen, en boeken is moeilijk vanwege de grote vraag.
• De regenseizoen Het begint in juni en loopt tot oktober met de mogelijkheid van sterke tyfoons.

Plaatsen ongeveer 12 graden ten noorden van de evenaar hebben over het algemeen een meer tropisch klimaat, omdat ze echt droog en vochtig zijn, en geen enkele maand heeft een gemiddelde lage temperatuur onder de 20 ° C (68 ° F). Het droge seizoen loopt over het algemeen van november tot mei; regenseizoen van juni tot oktober. Er zijn enkele mogelijke uitzonderingen, vooral in de meest regenachtige oostelijke delen van het land (bijvoorbeeld de eilanden Bicol, Samar en Leyte), waar de seizoenen omgekeerd zijn: van oktober tot april is het regenachtig en koudst, van mei tot september het droogst.

De seizoenen zijn misschien niet zo gedefinieerd als voorheen en met de effecten van klimaatverandering kan het Filippijnse klimaat nu als veranderlijk worden gezien; Bewolkte luchten en bovengemiddelde regenval zijn mogelijk in het hete, droge seizoen, lange periodes van droogte zijn mogelijk in juni (wanneer er al meer regen wordt verwacht), en kille noordoostenwind die onder de 50.000 daalt.20 ° C (68 ° F). ) maar nooit onder de 15 ° C (59 ° F) (tenzij je in Baguio bent) mogelijk in de avonduren tijdens het koude en droge seizoen. De provincies die twee van de drie soorten tropisch klimaat omvatten (droog en vochtig, moesson en zee / equatoriaal), vaak doorkruist van noord naar zuid door een bergketen, kunnen op dezelfde dag zon en wolken of regen ontvangen.

Plaatsen die direct aan de Stille Oceaan zijn blootgesteld, hebben het hele jaar door regelmatig regen. Dit omvat de populaire Pagsanjan-watervallen ten zuidoosten van Manilla (hoewel je van de watervallen toch nat wordt). Baguio, beoordeeld als de zomerhoofdstad van de Filippijnen, is meestal koeler omdat het zich in bergachtige gebieden bevindt met nachttemperaturen onder de 20 ° C (68 ° F). Tijdens de zomer kent het land van ongeveer maart tot mei droogtes, soms met extreme omstandigheden.

Kijk maar

De Filippijnen kunnen je de tropische eilandervaring van je leven geven. De prachtige zandstranden, het warme klimaat, de eeuwenoude kerken, de prachtige bergketens, de dichte regenwouden, de rijke cultuur en de lachende mensen zijn enkele van de attracties die je kunt zien en ervaren in deze archipel die uit 7.107 eilanden bestaat. Je kunt de rijke en unieke cultuur van het land op verschillende manieren ervaren, zoals het bezoeken van oude Spaanse kerken, deelnemen aan kleurrijk feestjes (festivals) en genieten van exotische en smakelijke gerechten. Maar misschien is de beste manier om de Filippijnse cultuur te ervaren, door per jeepney te reizen.

Historische en culturele bezienswaardigheden

De Spanjaarden begonnen de Filippijnen te koloniseren in de jaren 1560 en hielden het totdat de Amerikanen de controle overnamen in 1898. Bijna elke stad in het land heeft enkele oude gebouwen uit die periode, minstens één katholieke kerk. Sommige hebben veel meer dan dat, hele districten vol met oude gebouwen inclusief overblijfselen van Spaanse vestingwerken:

• manilla Het is de hoofdstad van de Filippijnen; Het werd opgericht tijdens het Spaanse koloniale tijdperk. Ondanks dat het een stad is met moderne wolkenkrabbers, heeft Manilla nog steeds een rijk historisch en cultureel erfgoed. De oude kerken, koloniale bouwwerken, neoklassieke gebouwen en historische monumenten geven deze stad haar unieke charme.
• intramuraal (Spaans voor 'binnen de muren') is de oudste wijk en de historische kern van Manilla. Intramuros is de thuisbasis van de beste en oudste bouwwerken in Manilla, zoals de kathedraal van Manilla en Fort Santiago. Ondanks ernstige schade tijdens de Tweede Wereldoorlog, heeft Intramuros nog steeds zijn Spaanse koloniale karakter.
• Cebu stad Het was de eerste Spaanse nederzetting op de Filippijnen en was enkele jaren de hoofdstad. De wijk Colón heeft enkele van de belangrijkste historische en erfgoedsites van het land, zoals Fort San Pedro en de Basilica del Santo Niño. De Sinulog Festival van de stad trekt duizenden toeristen en pelgrims; Het is een van de meest populaire festivals van het land.
• Baguio ligt op een behoorlijke hoogte en werd gebruikt als zomerhoofdstad om te ontsnappen aan de hitte van Manilla.

Verschillende steden hebben bijzonder mooie collecties erfgoedgebouwen, waaronder veel erfgoedhuizen die zijn gebouwd voor belangrijke Spanjaarden of rijke Filippijnse families. Veel hiervan zijn nog steeds privéwoningen en zijn lang niet allemaal open voor het publiek, maar sommige zijn omgebouwd tot musea en andere laten rondleidingen toe. De historische stad Vigan

• Vigan , in de Ilocos-regio ten noorden van Luzon, is een UNESCO-werelderfgoed, een Spaanse koloniale stad maar ook met aanzienlijke Chinese invloed. Het kan u het gevoel geven dat u zich ergens in Latijns-Amerika of mediterraan Europa bevindt.

• taal , in de regio Batangas ten zuidwesten van Manilla, is de stad die het dichtst bij de hoofdstad ligt. Het kan een handige tussenstop zijn voor diegenen die op weg zijn naar de stranden van Puerto Galera, hoewel het hen buiten de directe route brengt.
• Silay Het is in Negros, in de buurt van Bacolod.
• Baclayon Het is in Bohol, in de buurt van Tagbilaran.

Aangezien het land 300 jaar lang een Spaanse kolonie was, zijn barokke kerken gemakkelijk te vinden in de Filippijnen. Deze kerken zullen bijna lijken op de kerken die in Spanje en elders in Europa te zien zijn. Enkele van de meest emblematische van het land zijn:

• Kerk van San Agustín in Manilla
• Miag-ao-kerk in Iloilo
• Paoay-kerk in Ilocos Norte
• Kerk van Santa Maria in Ilocos Sur

Deze kerken werden aangewezen als UNESCO-werelderfgoed onder de verzamelnaam Baroque Churches of the Philippines.

Stranden en eilanden

Stranden en duiken behoren tot de bekendste toeristische attracties van het land; Met 7.107 eilanden zijn er zeker mogelijkheden genoeg. Veel stranden hebben helderwit zand, maar er is ook beige, grijs, zwart of zelfs roze zand. Het meeste duiken wordt gedaan rond de koraalriffen; velen zijn eenvoudig te bereiken door naar het water te lopen of een dagtocht per boot te maken vanaf een van de resorts. Sommige, zoals Coron, bieden wrakduiken en sommige, zoals het natuurpark Tubbataha Reefs, omvatten langere boottochten aan boord.

Boracay Het is het bekendste strandresort van het land, is door verschillende tijdschriften beoordeeld als een van de beste eilanden ter wereld en trekt jaarlijks duizenden lokale en internationale reizigers. Het heeft fijne witte zandstranden en blauwe wateren, en het is een hoogontwikkeld gebied dat een verscheidenheid aan activiteiten biedt, waaronder duiken, snorkelen, windsurfen, kitesurfen, klifduiken en parasailing. Na al deze activiteiten kunt u genieten van een ontspannende massage op het witte zandstrand of in een van de spa's.

Als je drukke stranden wilt vermijden, ga dan naar Palawan . De stranden van de provincie zijn minder ontwikkeld, rustig en goed bewaard gebleven. De kustplaats El Nido is een van de beste bestemmingen die Palawan en de Filippijnen te bieden hebben. De ongerepte stranden, kristalheldere wateren, steile kalkstenen kliffen, indrukwekkende eilandjes en snorkelplekken kunnen wedijveren met de beste ter wereld.

Coron Island Het heeft honderden kalksteenformaties met daarboven dichte regenwouden. Het is ook populair vanwege de prachtige stranden en scheepswrakken uit de Tweede Wereldoorlog. Huur een kajak om rond de eilanden te peddelen en het prachtige en goed bewaard gebleven zeegezicht van Coron te zien.

Behalve Palawan kun je ook proberen Bohol , een eilandprovincie die ook de thuisbasis is van majestueuze zandstranden. Een van de beste strandbestemmingen van Bohol is de Panglao-eiland , die wordt gepromoot als een alternatieve bestemming voor Boracay. Het eiland biedt een ruime keuze aan luxe en betaalbare resorts.

Mactan-eiland in Cebu; Santa Cruz-eiland in Zamboanga; Pagudpud in Ilocos; Laiya strand in Batangas en het witte eiland Camiguin zijn andere populaire strandbestemmingen in de Filippijnen die echt een bezoek waard zijn.

Landschap

Moe van stranden? De Filippijnen hebben nog andere indrukwekkende landschappen te bieden; Naast prachtige stranden zijn er bergketens, dichte jungles, majestueuze rijstterrassen, pittoreske meren, pittoreske watervallen en verborgen grotten.

Als we aan de Filippijnen denken, denken we meestal aan een groep eilanden met warme en zonnige dagen. De Cordillera-regio Het is niet de gebruikelijke Filippijnse bestemming die we op ansichtkaarten en reismagazines zien. Als je dit bergachtige gebied bezoekt, draag dan jassen en truien in plaats van alleen T-shirts, want deze regio ligt in de koele hooglanden van het noorden van het land. De rijstterrassen zijn een van de meest bezochte toeristische attracties in de regio, hier vind je de wereldberoemde! Banaue rijstterrassen en de rijstterrassen van de Filippijnse Cordilleras . Deze rijstterrassen werden bijna 2000 jaar geleden gebouwd door oude Filippino's en behouden nog steeds hun schoonheid. In de buurt is de stad Sagada in deBergprovincie . Deze stad staat bekend om zijn hangende doodskisten en kalksteengrotten en is een ideale bestemming voor backpackers.

Omdat de Filippijnen een bergachtig land zijn, biedt het talloze bergopties voor wandelaars en avonturiers. De beste bestemming voor bergbeklimmen in het land is de pittoreske Mount Apo in het zuiden van de Filipijnen. Mount Apo Het is de hoogste berg van de Filippijnen en een van de meest diverse gebieden; Het is de thuisbasis van meer dan 272 soorten vogels, waarvan er 111 endemisch zijn voor het gebied. De berg heeft ook vier grote meren, deze meren zijn de bekende bergbeklimmerscamping en een tussenstop naar de top. Een andere populaire bestemming voor bergbeklimmen is de berg Pinatubo in Tarlac.. Deze berg maakte wereldnieuws als de op een na grootste vulkaanuitbarsting van de 20e eeuw. Tegenwoordig is het een van de beste klimbestemmingen in het land vanwege de canyons, het 4x4-terrein en het pittoreske calderameer.

Ga naar het eiland Bohol om de beroemde Chocolade Heuvels , en nee, ze zijn niet gemaakt van chocolade, het zijn met gras begroeide kalkstenen koepels die bruin worden tijdens het droge seizoen, vandaar hun naam. Er zijn meer dan 1.268 heuvels verspreid in het gebied. De Chocolate Hills zijn een van de meest iconische en populaire toeristische plekken in het land. Een andere populaire bestemming in Bohol is de Filippijnse Tarsier-schrijn in Corella , is een bosreservaat van 7,4 hectare waar meer dan 100 spookdiertjes vrij rondlopen, hier heb je de mogelijkheid om kom dichterbij naar de Tarsier uit de Filipijnen , een van de kleinste primaten. in de wereld.

festivals

Maand	festival	Plaats
Januari	Ati-Atihan	Kalibo, Aklan
	Sinuloog	Zeboe
	Dinagyang	Iloilo
Februari	Panagbena	Baguio
	Kaamulan	Bukidnon
maart	Paraw Regatta	Iloilo en Guimaras
	Geschilderd door Pasi	Stad Pasi, Iloílo
	Araw ng Dabaw	Davao
april	Moriones	Marinduque
kunnen	Magayon	Albay
	Pahiyas	Lucban, Quezon
	Sanduguan	Calapan, Oosterse Mindoro
augustus	Kadayawan	Davao
september	Peñafrancia	Naga, Bicol
oktober	Masskara	Bacolod

Te krijgen

Als grotendeels eilandstaat, gescheiden door duizenden mijlen zeeën, kunnen de Filippijnen meestal alleen per vliegtuig worden bereikt (zelfs vanuit Zuidoost-Azië), en hoewel reizen over zee ook beschikbaar is, is het beperkt tot niet-bestaande (en gevaarlijke) havens en havens. hebben mogelijk beperkte faciliteiten voor immigratie en douaneafhandeling.

Hoewel de Filippijnse bureaucratie sinds het einde van het Marcos-tijdperk niet meer zo omslachtig en corrupt is geweest, is het probleem dat de meeste bezoekers zonder visum kunnen reizen of bij aankomst in de meeste havens van binnenkomst een visum kunnen krijgen. De douane werd versoepeld, maar het land handhaaft nu strikt de beperkingen op het binnenbrengen van planten, dieren en voedsel, en duidelijke verboden op het binnenbrengen van smokkelwaar.

Toelatingseisen

Visa

Samenvatting van het Filippijnse visumbeleid niet-immigrant 9A : Tijdelijk bezoekersvisum (voor toerisme, zaken of medische zorg). 30 dagen geldig 9D : Buitenlandse zakenvisum. 9F : studenten visum. 9G : Werkvisum (samen met de tewerkstellingsvergunning voor buitenlanders afgegeven door het ministerie van Arbeid en Werkgelegenheid) TRV : tijdelijk verblijfsvisum SEVUA : Visum bij aankomst. 59 dagen geldig. immigrant 13 : Immigrantenvisumkosten 13A : Echtgenoot Visa (voor buitenlandse echtgenoten en ongehuwde kinderen van Filippijnse burgers) PRV : permanent verblijfsvisum Speciaal SVEG : visum voor investeerders Visum voor buitenlandse gepensioneerden

Inwoners van de meeste landen, inclusief alle ASEAN-landen, kunnen de Filippijnen tot 30 dagen zonder visum binnenkomen, of een visum bij aankomst krijgen voor maximaal 59 dagen, op voorwaarde dat ze een retour- of vertrekticket hebben. paspoorten. voor een periode van ten minste zes maanden na de verblijfsperiode. Uitzonderingen op deze regel staan ​​hieronder vermeld:

• Burgers van Brazilië en Israël kunnen de Filipijnen maximaal 59 dagen zonder visum binnenkomen.
• Burgers van Hong Kong en Macau, inclusief permanente inwoners van Macau met een Portugees paspoort, kunnen de Filippijnen maximaal 14 dagen zonder visum binnenkomen.
• Burgers van de Volksrepubliek China die als toerist reizen en in het bezit zijn van een geldig visum dat is afgegeven door Australië, Canada, Japan, de Verenigde Staten of een staat in het Schengengebied, kunnen de Filippijnen tot 7 dagen zonder visum binnenkomen.
• Taiwanese burgers met paspoorten met nationale identificatienummers of ingezetenencertificaat kunnen het eVisa aanvragen.
• Burgers van India die in het bezit zijn van een geldig toeristen-, zaken- of ingezetenenvisum dat is afgegeven door Australië, Canada, Japan, Singapore, het Verenigd Koninkrijk, de Verenigde Staten of een staat in het Schengengebied, kunnen de Filippijnen maximaal 14 dagen zonder visum binnenkomen.

Burgers van alle andere landen die hierboven niet zijn vermeld, moeten voor vertrek een visum aanvragen bij een Filippijnse diplomatieke missie.

De visa van tijdelijke bezoeker (9A) geldig voor 30 dagen zijn voor de meeste reizigers gemakkelijk te verkrijgen. Als u van plan bent langer dan 30 dagen te blijven, kunt u een visumverlenging aanvragen bij het immigratiebureau (BI), dat kantoren heeft in de meeste grote steden en de Luchthavens Manilla en Cebu . Verlengingen worden telkens voor maximaal zes maanden verleend. U kunt visumverlengingen blijven krijgen tot een verblijf van 3 jaar, waarna vreemdelingen die langer willen blijven de Filipijnen moeten verlaten en terugkeren om opnieuw te beginnen.

De eerste visumverlenging verkregen binnen de Filippijnen bij een BOI-kantoor is van 30 dagen tot 59 dagen en kost ₱ 3130 . De kosten van een visumverlenging van 29 dagen op de luchthaven van Cebu bedragen: ₱ 3000 . U kunt ook een toeristenvisum van 59 dagen krijgen bij elke Filippijnse ambassade wereldwijd voor US $ 30/40, maar u moet twee keer naar de ambassade gaan omdat het 2-3 werkdagen duurt voordat het visum arriveert.

Bij overschrijding moet u een boete betalen van $ 1000 per maand extra verblijf plus administratiekosten van $ 2020 .

Luchtvaartmaatschappijen kunnen weigeren om u in te checken als u alleen een enkeltje naar de Filippijnen heeft vanwege immigratievereisten. Cebu Pacific Air heeft bij het inchecken een afgedrukt exemplaar van een "reisbon" nodig. Als je het risico wilt lopen dat je geen kaartje meer hebt, probeer je dan vroeg te registreren, zodat je tijd hebt om een ​​kaartje te kopen in een internetcafé of aan de kassa. op de luchthaven als de luchtvaartmaatschappij weigert u in te checken.

Als u van plan bent langer dan 3 jaar op een tijdelijk bezoekersvisum te blijven, overweeg dan om er een aan te vragen tijdelijk verblijfsvisum (TRV), een permanent verblijfsvisum (PRV) of een vergoeding immigrant visum (13). Dit is mogelijk als u getrouwd bent met een Filipijns staatsburger en/of als uw thuisland een immigratie-wederkerigheidsovereenkomst heeft (als die er niet is, moet u een TRV aanvragen).

Registratie van buitenlanders en programma Balikbayan

Als u van plan bent langer dan 59 dagen in de Filippijnen te blijven met iets anders dan een visum bij aankomst of een verlengd tijdelijk bezoekersvisum, moet u zich registreren voor een kaart Vreemdelingenregistratiecertificaat (ACR), die kosten 50 dollar Amerikanen met een extra administratiekosten van $ 1000 . U moet fotokopieën van uw afgegeven paspoort en visa, een 2x2-foto en bijbehorende documentatie overleggen. De kaart is verplicht (tegen betaling) als je een zaken-, studenten-, werk- of immigrantenvisum in het buitenland aanvraagt ​​en moet elk jaar vernieuwd worden. Als je je kaart hebt beschadigd of verloren, persoonlijke informatie hebt gewijzigd of verkeerde persoonlijke gegevens hebt ingevoerd, moet je de VS betalen $ 20 voor een vervanging, met verwerkingskosten van ₱ 500 ( ₱ 1000 als u een verloren kaart vervangt).

Ook als u in een privéwoning verblijft (inclusief appartementen of condominium-eenheden), moet u uw adres registreren in de barangay van de woning door een Verblijfscertificaat Barangay binnen 24 uur na aankomst, maar dit is niet voor korte tijd nodig. termijn reizigers.

In het kader van het "Balikbayan-programma" kunnen voormalige Filippijnse burgers die in het buitenland zijn genaturaliseerd, maximaal een jaar zonder visum de Filippijnen binnenkomen. Als u in aanmerking komt, moet u uw eerdere Filippijnse staatsburgerschap bewijzen door een oud Filipijns paspoort, geboorteakte of buitenlandse naturalisatiedocumenten te overleggen. Het is echter mogelijk dat u deze documenten niet aan de immigratiebeambte hoeft te overleggen, aangezien het over het algemeen voldoende is om een ​​Filippijnse taal te spreken, Filipijns over te komen en/of het buitenlandse paspoort te tonen als het aangeeft dat u in de Filippijnen bent geboren. Als uw Balikbayan-status wordt verleend, registreert de immigratiebeambte uw paspoort voor een verblijf van een jaar. Ook uw partner en kinderen kunnen profiteren van het Balikbayan-privilege, zolang zij samen met u de Filipijnen binnenkomen en verlaten.

Aankomst en douane

Filipijnen nu neemt vingerafdrukken en foto's van de bezoekers bij aankomst en vertrek als onderdeel van het immigratieproces. Deze vingerafdrukken kunnen de databases van de autoriteiten van andere landen bereiken. Personen onder de 18 jaar zijn vrijgesteld.

Je moet een invullen aankomstbewijs in de haven van binnenkomst en presenteer je bij de immigratiedienst, waar je de reden van de reis en je contactgegevens (adres / hotel, telefoonnummers, e-mails) opgeeft. Vanaf 2019 is de aankomstkaart geïntegreerd in het douaneaangifteformulier dat passagiers op aankomende vluchten krijgen.

Bij vertrek moet u ook een uitgangskaart , die in principe hetzelfde is als de aankomstkaart, maar een klein vierkant vel papier is waarop het douaneaangifteformulier en het gedeelte met contactgegevens zijn weggelaten.

Douane zijn meestal ontspannen met de algemene beperkingen op belastingvrije artikelen: u mag maximaal 1 liter (0,22 imp gal; 0,26 US gal) alcohol, redelijke hoeveelheden parfum en 200 repen (vaak een doos met 10 pakjes met 20 sticks) meenemen ) sigaretten of 50 sigaren of 100 g tabak.

U kunt importeren of exporteren $ 10,000 , of een vreemde valuta die gelijk is aan $ 10,000 (over $ 500,000 in 2019) zonder beperking, maar elk eigen risico moet worden aangegeven bij de douane en worden goedgekeurd door Bangko Sentral ng Pilipinas (BSP). Cheques die deze bedragen overschrijden, vallen ook onder dezelfde regels.

	Opmerking: Vanwege een uitbraak van Afrikaanse varkenspest (AVP) sinds 2019 moeten alle varkensproducten worden aangegeven en in quarantaine worden geplaatst, anders worden ze in beslag genomen en vernietigd. Sommige provincies hebben het meenemen van varkensvleesproducten verboden, vooral in vliegtuigen en veerboten.
	(Informatie bijgewerkt in februari 2020)

De Filippijnen leggen nu strikte beperkingen op aan de invoer van dierlijke en plantaardige producten (met name rauw fruit, groenten, vlees en vis) en moeten dit aangeven bij het douanekantoor (BOC) en ambtenaren van het ministerie van landbouw (DA), of zij zal in beslag worden genomen. Bewerkte of verpakte voedingsmiddelen zijn over het algemeen vrijgesteld. Als u huisdieren meeneemt, moeten deze beschikken over een bewijs van ontworming en inenting tegen hondsdolheid en ook aangegeven worden bij de douane. Alle producten van bedreigde diersoorten worden in beslag genomen.

U moet ook cd's, dvd's en elektronische apparaten (inclusief mobiele telefoons) in uw ingecheckte bagage aangeven; Artikelen in handbagage worden zelden doorzocht, maar kunnen steekproefsgewijs worden gecontroleerd. De invoer van pornografie, gevaarlijke drugs, illegale of namaakproducten en gevaarlijke chemicaliën is verboden. Als u van plan bent vuurwapens te dragen voor bepaalde doeleinden, zoals recreatief schieten, verwacht dan dat u het papierwerk doorloopt om een vervoervergoeding en aanvullende vergunningen.

Illegale drugs Bezoekers en mensen die net op doorreis zijn, kunnen hoge boetes verwachten voor het dragen van kleine hoeveelheden drugs en parafernalia, of 20 tot 40 jaar gevangenisstraf en deportatie voor grotere hoeveelheden.

Voor een complete gids over wat u wel en niet mee moet nemen met uw bagage, zie Gereglementeerde/beperkte en verboden invoer op de website van het douanekantoor.

Filippijnse douanebeambten zijn berucht om hun corruptie, maar daar komt langzaam verandering in; reizigers kunnen niet wegkomen met het niet aangeven van verboden voorwerpen of smokkelwaar in ingecheckte bagage, met röntgenscannerinspecties en willekeurige K-9-hondencontroles. Als je wordt betrapt, verwacht dan boetes en mogelijk gevangenisstraf, deportatie en / of op de zwarte lijst worden gezet door immigratie.)

Met het vliegtuig

Met 7.107 eilanden kun je het beste met het vliegtuig reizen.

Er zijn internationale luchthavens in Manilla, Cebu, Davao, Angeles (Clark), Kalibo, Laoag en Zamboanga.

Hoewel de Filippijnen een archipel zijn, komen de meeste bezoekers met het vliegtuig. Als je in een gebied woont met een grote Filippijnse bevolking, kijk dan eens naar de reisbureaus die Filippino's in het buitenland bedienen, die vaak aantrekkelijkere tarieven hebben dan over het algemeen wordt geadverteerd.

De vlagdrager Filippijnse luchtvaartmaatschappijen , Cebu Pacific , Air Azië Het zijn de drie bedrijven met de grootste aanwezigheid in het land; ze bieden allemaal binnenlandse en internationale vluchten aan. Veel andere luchtvaartmaatschappijen voeren internationale vluchten naar de Filippijnen uit en er zijn verschillende kleinere binnenlandse luchtvaartmaatschappijen, waaronder enkele die watervliegtuigen of helikopters gebruiken om bestemmingen buiten de luchthaven te bereiken.

Wat te betalen bij het verlaten van de Filipijnen? De luchthaventerminals van het land hebben een eindtarief: die nu bij de ticketprijs is inbegrepen. Voor alle luchthavens behalve Clark Airport zijn de tarieven voor: internationale vluchten ze zijn nu inbegrepen in de ticketprijs. Passagiers in luchthaven van clark moet een eindvergoeding betalen van 650 ₱ . Dit wordt verzameld op de luchthaven voordat u de immigratiedienst binnengaat, te betalen in Filippijnse peso's of Amerikaanse dollars. Aan uw instapkaart is een strookje bevestigd om aan te geven dat deze is betaald. Ook moeten veel Filippino's en elke buitenlander die langer dan een jaar op de Filippijnen is, een belasting van reis van 2700 ₱ als ze eerste klas vliegen of 1620 ₱ voor business of economy class; De belasting wordt voorafgaand aan het inchecken bij een aangewezen loket geïnd. In sommige gevallen is de reisbelasting inbegrepen in de prijs van het ticket; controleer eerst en vraag alvorens te betalen. Buitenlandse burgers en balikbayans (Ex-Filippijnse staatsburgers) die minder dan een jaar in de Filipijnen verblijven, zijn vrijgesteld van het betalen van reisbelasting, evenals Filippijnse Overzeese Arbeiders (OFW), Filippijnse studenten die in het buitenland studeren, zuigelingen en werknemers van de overheid of internationale instanties voor officiële zaken. Verlaagde tarieven zijn beschikbaar voor minderjarigen (jonger dan 12 jaar), OFW-afhankelijke personen (jonger dan 21 jaar) en toegewezen journalisten.

Als je van plan bent om de verschillende eilanden te bereizen, is het misschien beter om een ​​kaartje met je mond open te krijgen; Dit kan veel tijd besparen bij het backtracken. De meeste ticketcombinaties met open mond vliegen naar Manilla en vertrekken vanuit Cebu of vice versa. Het is ook mogelijk om een ​​kaartje met een weegschaal te krijgen; Silk Air, onderdeel van Singapore Airlines, vliegt bijvoorbeeld Singapore-Davao-Cebu en het is misschien de moeite waard om te vragen of je een paar dagen in Davao kunt doorbrengen zonder tariefwijziging.

De meeste bezoekers die de Filippijnen binnenkomen, vliegen via de Internationale luchthaven Ninoy Aquino (NAIA) ( MNL ^IATA ) in Metro Manilla. Reizen via de luchthaven van Manilla bracht vroeger lange vertragingen, moeilijke transfers tussen terminals en soms corrupte ambtenaren met zich mee. Het is veel verbeterd, maar sommige bezoekers kiezen er nog steeds voor om niet door Manilla te vliegen. Er zijn twee hoofdalternatieven:

• Internationale luchthaven Mactan-Cebu ( CEB ^IATA ) in Metro Cebu is de op één na drukste luchthaven van de Filipijnen. Het ligt in het midden van het land, dichter bij bestemmingen in Visayas of Mindanao dan Manilla.
• Luchthaven Clark ( CRK ^IATA ) in de stad Angeles, 85 km ten noorden van Manilla, is een populair knooppunt voor goedkope luchtvaartmaatschappijen die vanuit Manilla opereren, hoewel sommige full-service luchtvaartmaatschappijen ook vanuit de luchthaven opereren.

Manilla, Cebu, Davao, Clark zijn de belangrijkste hubs voor binnenlandse vluchten in het land. U kunt naar elk van deze luchthavens gaan en verwachten dat u met redelijk gemak vrijwel elk deel van het land kunt bereiken.

Andere luchthavens in het land hebben ook internationale vluchten.

• El Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy ( DVO ^IATA ) en Davao es servido por Silk Air de Singapur y Cathay Dragon de Hong Kong .
• Aeropuerto Internacional de Kalibo ( KLO ^IATA ) en Kalibo , Aklan (cerca de Boracay ). AirAsia tiene vuelos a Seúl y Busan en Corea del Sur, y Cebu Pacific desde Hong Kong y Seúl. Otras aerolíneas también tienen vuelos programados a Kalibo desde puntos en Corea del Sur, China y Taiwán.
• El Aeropuerto Internacional de Iloilo ( ILO ^IATA ) en Iloilo es servido por Cebu Pacific, con vuelos desde Hong Kong y Singapur .
• El Aeropuerto Internacional de Puerto Princesa ( PPS ^IATA ) en Puerto Princesa , Palawan tiene vuelos directos desde Taipei en Tiger Air Taiwan.
• Aeropuerto de Panglao TAG ^IATA en Bohol

A mediados de 2019, varias otras ciudades tienen nuevos aeropuertos en planificación o en construcción, por lo que es probable que la lista sea más larga en la década de 2020.

En barco

• Aleson Shipping Lines tiene un ferry a Zamboanga desde Sandakan , Malasia . El horario sale de Zamboanga todos los lunes y jueves al mediodía. Clase económica ₱ 2700 por trayecto. Cabina ₱ 3100 por trayecto.

Esta ruta puede ser peligrosa; ver advertencias en las islas Sulu y la península de Zamboanga

En coche

Conducir no es la mejor manera de explorar Filipinas debido al tráfico desconcertante y las condiciones de la carretera, pero subirse a un automóvil o motocicleta le permitirá descubrir gemas ocultas a las que aún no han llegado otros viajeros. Para la mayoría de los visitantes, viajar sin automóvil (o "desplazamientos" en inglés filipino) es mejor y esencial.

Entender

La historia de los viajes en automóvil en Filipinas está estrechamente relacionada con su historia de ser una colonia de los Estados Unidos durante unos 50 años después de que los españoles se fueran y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Los automóviles llegaron en esa época y comenzó la pasión filipina por los automóviles. A pesar de eso, los automóviles son más un lujo para la mayoría de los filipinos que una necesidad, y solo el 3% de la población tiene uno. Muchas ciudades y pueblos se remontan a la época española, por lo que tienen calles estrechas no construidas para automóviles. El transporte público y caminar es muy útil, pero en lugares como Metro Manila y provincias cercanas, desarrollos privados incontrolados, como subdivisiones en expansión y centros comerciales cuadrados, hacen que viajar en automóvil sea atractivo, incluso hasta el punto en que eventualmente fracasa en forma de atascos de tráfico, aunque alrededor de la década de 2010, las cosas están cambiando con el impulso del gobierno para mejorar y modernizar el sector público. transporte.

Como ex colonia de los Estados Unidos, Filipinas conduce por la derecha, aunque en realidad, el tráfico se movió por la izquierda durante gran parte del área colonial estadounidense y solo después de la Segunda Guerra Mundial el país cambió al lado derecho de la carretera. La mayoría de los automóviles tienen transmisión manual (palanca de cambios) y los modelos con transmisión automática son mucho más costosos.

Las carreteras en Filipinas varían, desde las autopistas de Luzón hasta las carreteras de grava sin sellar en las provincias más pobres. La columna vertebral del sistema son las carreteras nacionales de uno y dos dígitos, que conecta la mayoría de las grandes ciudades. Las dos rutas más importantes son la Asian Highway 26 (AH26), que corre de norte a sur de Laoag a Zamboanga en el sentido de las agujas del reloj a través del valle de Cagayan, Bicol, el este de Visayas y el este de Mindanao, y la ruta 1 , a menudo llamada Maharlika Highway , que es esencialmente la misma. ruta como AH26, pero se divide en el sur de Metro Manila. Es importante no combinar la AH26 y la Ruta 1: la AH26 sigue las autopistas cerca de Manila e incluye rutas secundarias a la ciudad de Cebú y Cagayán de Oro.. A pesar de su importancia, muchos tramos rurales son indivisos de dos carriles.

Los filipinos son famosos por sus hábitos de conducción (o la falta de ellos). El tráfico a menudo se detiene en seco, especialmente en las grandes ciudades (Metro Manila en particular), y el claxon es un hecho muy común. Cuando no hay tráfico, el exceso de velocidad, los virajes bruscos y los adelantamientos imprudentes ocurren con regularidad, especialmente en carreteras rurales desoladas. El tráfico de automóviles compite con el tráfico de autobuses y jeepney, que empujan los bordillos de las aceras para conseguir más pasajeros, especialmente en áreas sin paradas de autobús designadas: el sistema de comisión de "límites" que determina los salarios de los conductores de autobuses y jeepney según la cantidad de pasajeros no ayuda a la situación del tráfico en muchas ciudades. Las motocicletas frecuentemente se mueven entre el tráfico y se acumulan en el paso de peatones, aumentando el riesgo de accidentes. Sin embargo, los semáforos, aunque se ignoraron con frecuencia en el pasado,

Distancias y tiempos de viaje

Filipinas no es un país grande y no tiene carreteras que atraviesen cientos de kilómetros a través de la naturaleza, pero las distancias son fáciles de subestimar, con patrones de población densos, falta de desvíos o carreteras de alta velocidad, interiores accidentados y el significado de la naturaleza archipelágica del país. velocidades más lentas, paso frecuente a través del centro de ciudades o pueblos, carreteras sinuosas de montaña y transbordadores. Tómelo por ejemplo, viajar desde Manila en automóvil a cualquiera de los principales centros regionales de Luzón puede ser factible en un día, pero un viaje por carretera entre islas, digamos un viaje de Manila a Davao, puede llevar más de un día, con transbordadores. . Incluso dentro de provincias o islas más pequeñas, los viajes por carretera de un lado a otro de la provincia pueden ser más largos a pesar de la distancia.

Desde	Carreteras / rutas clave	Distancia	Hora	Notas
Manila- Baguio	Manila North Road (ruta 2) y Kennon Road (ruta 54)	250 km (160 millas)	4-5 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Vigan	Manila North Road (Ruta 2)	405 km (252 millas)	7-8 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Laoag	Manila North Road (Ruta 2)	485 km (301 millas)	9 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Tuguegarao	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	457 km (284 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Malolos.
Manila- Legazpi	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	490 km (300 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Batangas.

Itinerarios

• Asian Highway 26 : la principal carretera norte-sur que corre en el sentido de las agujas del reloj desde Laoag hasta la ciudad de Zamboanga, con espuelas a la ciudad de Cebú desde Leyte y Cagayan de Oro desde la ciudad de Davao .
• Carretera Halsema: la carretera principal de norte a sur que atraviesa las Cordilleras de Luzón y tiene el punto más alto del sistema de carreteras de Filipinas.
• Kennon Road : una carretera sinuosa que conecta Baguio con Rosario
• Ternate – Nasugbu Road - Carretera escénica entre Ternate en Cavite y Nasugbu en Batangas . Atraviesa las últimas selvas tropicales de las tierras bajas de Luzón en las proximidades del paisaje protegido del monte Palay-palay / Mataas na Gulod y la franja de centros turísticos de Nasugbu.

Carreteras

Las carreteras en Filipinas varían mucho en calidad, desde las autopistas pavimentadas de varios carriles de Luzón hasta los estrechos caminos de tierra de las áreas montañosas remotas, lo que puede complicar el viaje en automóvil.

La mayoría de las carreteras en las zonas urbanas se construyeron durante la época colonial española o estadounidense y, por tanto, no son aptas para el automóvil. Los caminos rurales abiertos son difíciles de encontrar, y aquellos en las regiones densamente pobladas pueden tener casas construidas cerca de la carretera. Los caminos de montaña están llenos de curvas y, a menudo, son propensos a deslizamientos de tierra, y los barrancos pueden no estar completamente protegidos por barandillas u otras barreras de seguridad. Si bien la mayoría de las carreteras en Filipinas son estrechas, más adecuadas para un peatón y vehículos pequeños, las carreteras principales a menudo tienen dos carriles y normalmente están pavimentadas con asfalto u hormigón, y las carreteras de varios carriles son comunes cerca de las principales ciudades.

La red de carreteras de Filipinas se centra en Manila. Fuera de Luzón, las redes de carreteras de las islas más grandes convergen en la ciudad o ciudades más grandes (por ejemplo, la ciudad de Cebú para la provincia de Cebú , la ciudad de Iloilo para Panay y Puerto Princesa para Palawan ), mientras que las islas más pequeñas (como Marinduque , Catanduanes y Camiguin ) generalmente tienen una carretera que rodea toda la isla. Filipinas tiene una carretera que forma parte de la Red de Carreteras Asiáticas : la Carretera Asiática 26 , también conocida localmente como la Carretera Maharlika . La carretera comienza en Laoag y termina enCiudad de Zamboanga , atravesando Luzón, Samar, Leyte y Mindanao.

Las carreteras en Filipinas se pueden dividir en tres tipos básicos:

• Vías rápidas : autopistas totalmente separadas a nivel, generalmente con peaje. Las motocicletas solo están permitidas si tienen un motor de cilindrada superior a 400 cc. Las señales son negras sobre amarillo ( ), aunque las autopistas solo están señalizadas si forman parte de AH26.
• Carreteras nacionales: carreteras interurbanas que no cumplen con los estándares de las autopistas. Puede variar desde caminos de grava sin sellar en provincias subdesarrolladas hasta caminos anchos y divididos en ciudades. Los letreros son negros sobre blanco ( ). Normalmente marcados y firmados, aunque los de menor importancia no tienen números de ruta y, por lo tanto, no están firmados. Algunos tienen peaje, como Kennon Road, que conduce a Baguio , y Halsema Highway, la principal carretera norte-sur de las Cordilleras.
• Carreteras locales : todas las demás carreteras que no son mantenidas por el gobierno nacional. Estos a menudo son mantenidos por provincias, ciudades / municipios y barangays, aunque en algunas áreas (como carreteras en subdivisiones cerradas y comunidades planificadas), estos son mantenidos por entidades privadas.

Como los números de ruta se introdujeron recientemente, rara vez se utilizan como referencia; en cambio, las autopistas se denominan por la abreviatura de su nombre completo, y las carreteras nacionales se denominan genéricamente "Carretera / Carretera Nacional" u otro nombre común, estén o no firmadas.

Los mapas y atlas de carreteras están disponibles en las librerías de todo el país, y aplicaciones como Google Maps y Waze proporcionan una navegación paso a paso más o menos precisa con actualizaciones de tráfico en tiempo real. Ambos son muy útiles al conducir, especialmente cuando se conduce solo.

Autopistas

Luzón tiene una red de autopistas , en su mayoría de cuatro a ocho carriles; las dos más importantes son las autopistas North Luzon (NLEx) y South Luzon (SLEx). Las vías rápidas están conectadas a la red de carreteras nacionales y carreteras provinciales que conectan con las principales ciudades y provincias. La mayoría de las vías rápidas están controladas por dos grandes empresas, San Miguel y Metro Pacific, desde 2016.

Si bien el exceso de velocidad se ha reducido con la introducción del radar fotográfico, es posible que algunas secciones de la autopista sigan siendo inseguras. Tenga cuidado con los velocistas, los peatones y los animales callejeros en general, y los que lanzan piedras en las zonas rurales oscuras. Los incendios de pasto durante la estación seca o las fuertes lluvias durante la estación del monzón también pueden hacer que el tráfico se detenga debido a la visibilidad reducida.

Nombre	Distancia	Provincias atendidas	Tasa de peaje más lejana	Números de ruta	Operador	Notas
Autopista del norte de Luzón (NLEx)	76 km (47 millas)	Metro Manila ; Bulacan ; Pampanga	45 ₱ (Balintawak-Marilao, tarifa plana); ₱ 191 (Bocaue-Santa Inés, Mabalacat)	E1 (sin firmar)	Metro Pacífico	Sección Balintawak-Malolos parte de AH26.
Enlaces NLEx Mindanao Avenue, Karuhatan y Valenzuela	11 km (6,8 millas)	norte de Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E5 (sin firmar)
Autopista del sur de Luzón (SLEx)	48 km (30 millas)	Metro Manila ; Laguna	₱ 214 (plazas de peaje de Nichols a Calamba); ₱ 25 (plazas de peaje de Calamba a Ayala Greenfield)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)	San Miguel	No hay cobro de peaje en dirección norte en la plaza de peaje de Calamba.
STAR Tollway (Carretera Arterial del Sur de Tagalo)	42 km (26 millas)	Batangas	$ 67	E2 (sin firmar)		No se cobran peajes en la plaza de peaje de Santo Tomas en dirección sur, ni en la plaza de peaje de Balagtas en dirección norte.
Ruta aérea	20 km (12 millas) (Paco, Manila-Alabang solamente)	Metro Manila	₱ 164 (Nichols-Alabang), ₱ 260 (peaje Nichols-SLEX Calamba)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)
Autopista NAIA (NAIAx)	5,4 km (3,4 millas)	Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E6 (sin firmar)
Autopista Muntinlupa-Cavite (MCX)	3 km (1,9 millas)	Metro Manila ; Cavita	17 $	E2 (sin firmar)	Ayala	La tarifa de peaje en dirección oeste se agrega a la tarifa en su punto de entrada en SLEX.
Autopista Manila-Cavite (CAVITEx)	12 km (7,5 millas)	Metro Manila; Cavita	₱ 24 (peaje Las Piñas, tarifa plana); ₱ 64 (peaje de Kawit, tarifa plana)	E3 (sin firmar)	Metro Pacífico
Autopista Subic-Clark-Tarlac (SCTEx, incluida la Autopista Subic-Tipo)	100 km (62 millas) (incluida la autopista Subic-Tipo)	Bataan , Pampanga , Tarlac	₱ 296 (línea principal SCTEx)	E4 (Subic-Mabalacat); E1 (Mabalacat-Tarlac City), ambos sin firmar
Autopista Tarlac-Pangasinan-La Unión (TPLEx)	77 km (48 millas)	Tarlac , Pangasinan	270 $	E1 (sin firmar)	San Miguel
Autopista Cavite-Laguna (CALAEx / CALAx)	10 km (6.2 mi) (Mamplasan, Biñan –Santa Rosa-Tagaytay Road, tramo Silang únicamente)	Cavite , Laguna			Metro Pacífico

La tabla anterior está actualizada al 30 de octubre de 2019, pero también hay muchos proyectos de autopistas en curso, que ampliarán aún más la lista.

Las vías rápidas no existen fuera de Luzón, pero hay propuestas o proyectos en curso para construirlas, como el tercer puente entre las islas Cebú y Mactan en las Visayas, y la autopista circular alrededor de la ciudad de Davao en Mindanao.

Peajes

Todas las autopistas tienen peajes, ya sea a distancia o de tarifa plana, que generalmente se pagan en efectivo o mediante el cobro de peaje electrónico (ETC). La aceptación de la tarjeta sigue siendo limitada: a partir de 2019, solo las autopistas operadas por Metro Pacific aceptan tarjetas de crédito, débito y de valor almacenado, e incluso entonces la aceptación se limita a las tarjetas MasterCard y Visa sin contacto, PayMaya y la tarjeta Beep de Metro Manila . Los peajes son bastante baratos, especialmente para viajes dentro de los 100 km (62 millas) de Manila. Si pierde la tarjeta o el boleto emitido al ingresar, o usa los carriles ETC sin una etiqueta o transpondedor válido, debe pagar una multa que es la tarifa desde su punto de entrada más la tarifa más lejana.

Las autopistas filipinas utilizan uno de los dos sistemas ETC:

• Barrido automático (etiqueta RFID): SLEX, STAR, Skyway, NAIAX, TPLEX y MCX
• Easytrip (transpondedor) - NLEX, SCTEX y CAVITEX

Es posible obtener un sistema ETC para su automóvil si la empresa de alquiler no le proporciona uno, a veces con un pequeño depósito requerido. Una vez que solicite una etiqueta / transportador ETC, se puede utilizar en cualquier autopista del país. Sin embargo, si registró su vehículo en el sistema Autosweep y desea usarlo en el sistema Easytrip, primero debe registrarlo. Las instrucciones detalladas se proporcionan en la página web de la Junta Reguladora de Peaje (TRB) .

Servicios

Las autopistas de larga distancia tienen áreas de servicio , que pueden ser tan simples como una estación de servicio con una tienda de conveniencia, un restaurante de comida rápida y servicios de reparación de automóviles, o tan amplias como una con múltiples restaurantes, tiendas y tiendas outlet de fábrica, o incluso una completa. centro comercial. Las áreas de servicio se ubican a intervalos regulares a lo largo de las autopistas; por ejemplo, atravesará un área de servicio a lo largo de la autopista North Luzon Expressway cada 20 km (12 millas).

Las áreas de descanso básicas , las que solo tienen estacionamiento y baños (y nada más), solo existen SCTEX entre Floridablanca y Porac en Pampanga .

También hay plazas de aparcamiento (desvíos o apartaderos ) a lo largo de las autopistas, que normalmente se financian cada 5 km (3,1 millas), pero solo son útiles para revisiones periódicas de vehículos o averías de emergencia. Está prohibido estacionar allí por más de 20 minutos, comer, beber, dormir o tirar basura allí.

Carreteras náuticas filipinas

El sistema de Carreteras Náuticas de Filipinas se compone de tres rutas compuestas por carreteras y rutas de transbordadores de subida y bajada (RO / RO) que conectan las principales islas de Filipinas por carretera, lo que reduce el costo de conducción (y, en última instancia, , reduciendo el costo de envío de mercancías entre islas). El sistema comienza en Luzón, corre en dirección norte-sur a través de Visayas y termina en Mindanao. El rotes es útil para conducir a destinos turísticos al sur de Manila: por ejemplo, es posible conducir tanto a Puerto Galera como a Boracay desde Manila a través de la Carretera Náutica Occidental. Las carreteras náuticas de Filipinas están señalizadas y el Departamento de Turismo [1] dispone de un mapa de la red y de los horarios de RO / RO.

En bus

Si bien Filipinas es un archipiélago, los autobuses son un modo popular de transporte de larga distancia en el país por tierra, especialmente en las islas grandes. Se puede llegar a la mayoría de las ciudades y pueblos en autobús.

Viajar en autobús es una forma barata y popular de viajar por Filipinas. Si bien los aviones son mucho más rápidos, los problemas de seguridad en los aeropuertos, así como las frecuentes demoras, hacen que los autobuses sean aún más útiles y eficientes. Los autobuses tienen salidas más frecuentes, pero tampoco son puntuales, ya que las estaciones de autobuses a menudo se encuentran en lugares congestionados en las ciudades, y no es raro que un autobús salga antes o después de lo previsto ya que los últimos pasajeros han subido.

Hay dos categorías principales de autobuses, los autobuses provinciales , que recorren las provincias para conectar todas las ciudades o pueblos importantes, y los autobuses urbanos, que son menos comunes ya que la mayoría de los lugares tendrían jeepneys en su lugar. También puede encontrar autobuses turísticos , que pueden ir desde los servicios de transporte que ofrecen algunos hoteles hasta los que se alquilan para viajes en grupo.

Empresas

Muchos autobuses, tanto urbanos como provinciales, son operados por muchas empresas privadas con franquicias de la Junta Reguladora y Franquicia de Transporte Terrestre (LTFRB), en lugar de unos pocos operadores estatales o nacionales. Algunos de los operadores de autobuses provinciales más grandes con una amplia cobertura en la mayoría de las regiones del país, organizados por la región a la que sirven principalmente, son:

• Victory Liner y Five Star : viaja a la mayoría de los destinos en Pangasinan y Cagayan Valley , así como a Baguio .
• Genesis Transport - Compañía principal en Luzón Central . También opera un servicio de autobús del aeropuerto entre el Aeropuerto Internacional Clark y el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino , así como servicios rápidos de lujo entre Manila y Baguio.
• ALPS the Bus - Una empresa con sede en Batangas , que opera autobuses desde su terminal principal en Cubao a destinos en Batangas, Bicol y Visayas.
• DLTB - Un renacimiento de la histórica Compañía de Autobuses Batangas-Laguna-Tayabas (BLTB), operan muchas rutas a las principales ciudades y pueblos de CALABARZON , Bicol y Visayas del Este .
• El clima es Líneas de autobuses Philtranco y Amihan : Philtranco opera principalmente rutas a Bicol , Samar y Leyte , y Mindanao , así como una ruta a Zambales y otra a la ciudad de Iloilo . Amihan compite con DLTB en las rutas a Bicol.
• Yanson Group of Bus Companies (YGBC): una empresa con sede en Bacolod que domina las operaciones de autobuses regionales e interurbanos en Visayas y Mindanao. Opera autobuses a través de sus cinco afiliadas, así como empresas adquiridas con sede en la provincia de Cebu . La mayoría de sus flotas provienen de fabricantes chinos, pero muchas han sido renovadas y remodeladas.
  • Ceres Transport y Gold Star : recorridos de media distancia entre Manila y la ciudad de Batangas , así como viajes entre islas desde Manila a Mindoro , la ciudad de Iloilo y Bacolod .
  • Ceres Liner : opera la mayoría de las rutas en las Visayas, excepto en Bohol, Leyte y Samar.
  • Tránsito rural : sale de Cagayán de Oro a ciudades y pueblos de Zamboanga , Bukidnon , la ciudad de Davao y las provincias de Cotabato.
  • Bachelor Express : sirve a la mayoría de las rutas en el este de Mindanao, con centros en la ciudad de Davao y Butuan .
  • Mindanao Star : servicios entre las ciudades de Davao y Cotabato a través de Kidapawan .

Autobuses provinciales

Los autobuses provinciales forman la columna vertebral del transporte interurbano y regional, y aunque los jeepneys pueden ocupar su lugar en muchos servicios, la mayoría de los lugares dentro de la ruta turística deben ser alcanzados por al menos una o más rutas de autobuses provinciales.

Hay cinco clases de autobuses provinciales, que se basan en la comodidad, el número de asientos y la tarifa. La clase del autobús debe indicarse en el parabrisas, pero algunos no la tienen anunciada en absoluto. De peor a mejor:

• Ordinario (económico): disposición 2-3 (6 en la fila más trasera), con asientos 38-41 de madera, duros o tapizados. Se detiene con mayor frecuencia. El vehículo puede variar desde un taxi colectivo grande o minibús hasta un autocar de tamaño completo. Algunos autobuses pueden tener dos puertas o la parte delantera alberga el asiento del conductor. Mayormente caluroso, lleno de gente y peligroso.
• Aire acondicionado (económico con aire acondicionado, también reducido a AC o A / C ) - Disposición 2-3 (6 en la fila más trasera) con asientos tapizados. No hay otros lujos excepto el aire acondicionado, y también se detiene con frecuencia como los autobuses normales.
• Deluxe (economía semirrápida, a veces llamada clase ejecutiva por algunas empresas): disposición 2-2 (5-6 en la fila más trasera) con 36-38 asientos tapizados. Omite algunas paradas servidas por aire acondicionado o autobuses comunes, pero el servicio es sencillo.
• Super deluxe (segunda clase): disposición 2-2 (6 en la fila más retrasada) con 34 asientos reclinables. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos. Puede tener baños, pantallas de entretenimiento personal y mantas.
• Lujo (primera clase): diseño 2-1 con 26 asientos totalmente reclinables, que se pueden convertir en camas en viajes nocturnos. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos, pero es más raro que en el súper lujo.

Las rutas de autobuses regionales generalmente funcionan con autobuses de clase ordinarios y con aire acondicionado. Los autobuses de lujo se encuentran en rutas de media y larga distancia, mientras que las clases de lujo con aire acondicionado súper lujo y lujo quedan relegadas a las rutas de larga distancia.

Autobuses urbanos

Solo unos pocos lugares en Filipinas han autobuses urbanos , y para la mayoría de las ciudades, los jeepneys son un elemento básico, ya que pueden circular por las calles más pequeñas. A diferencia de la mayoría de los sistemas en la mayor parte del mundo, los autobuses urbanos están a cargo de empresas privadas, algunas de las cuales son filiales o subsidiarias de las empresas de la red provincial de autobuses. Los autobuses urbanos recorren amplias avenidas y las rutas a menudo conectan los suburbios.

En los autobuses urbanos, solo hay dos clases:

• Con aire acondicionado - Disposición 2-3 o 2-2 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos tapizados. El más cómodo.
• Ordinario - Disposición 2-3 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos de madera, duros o tapizados. Más barato, pero está abarrotado, caluroso y, a menudo, peligroso. Algunas compañías han eliminado esta clase de autobús debido a la seguridad, y los pocos en los que puede viajar sirven a los suburbios de clase baja.

La cantidad de asientos para pasajeros en los autobuses urbanos varía según el vehículo, independientemente de la clase, pero la mayoría debe tener espacio para 38 (para un autocar 2-2 AC, un piso bajo o uno ordinario) o 41 (para un autocar 2-3 AC ). Los asientos siempre miran hacia la parte delantera del autobús en la mayoría de los vehículos, pero los vehículos más nuevos de piso bajo tendrán asientos tipo banco y espacio para estar de pie en la parte delantera y asientos 2-2 en la parte trasera.

La mayoría de los operadores de autobuses urbanos utilizan autobuses de larga distancia, pero con ligeras y sutiles modificaciones en las horas pico y las paradas frecuentes. Los autobuses de piso bajo están disponibles lentamente, comenzando con algunos operadores intraurbanos y extendiéndose lentamente a todos los demás operadores de autobuses urbanos.Un autobús premium operado por UBE ExpressLos autobuses exprés están disponibles desde 2016. Servicio de autobús punto a punto premium de marca (o simplemente como P2P ) del gobierno de Filipinas, estos autobuses, con comodidades de lujo solo disponibles en rutas provinciales de larga distancia, brindan conexiones más rápidas con los distritos comerciales centrales , suburbios o incluso ciudades provinciales, y tienen pocas o ninguna parada a lo largo de la ruta. Las tarifas son una cantidad fija y, si bien son caras para un filipino de clase trabajadora, son más cómodas que los autobuses con aire acondicionado que se encuentran ampliamente disponibles. Los autobuses P2P solo están disponibles en Manila y las regiones y provincias circundantes (denominadas colectivamente "Área metropolitana de Manila" (GMA) o "Mega Manila") a partir de 2020.

Los boletos de autobús urbano siempre se compran al conductor, pero algunos operadores pueden utilizar métodos sin contacto. Algunas compañías de autobuses urbanos, en su mayoría las que operan flotas de piso bajo completamente ultramodernas, tienen tarifas completamente fijas, como BGC Bus (que sirve a Bonifacio Global City o BGC en Taguig ) y MyBus (que corre entre Cebu City y Lapu-Lapu en Cebu ).

Tarifas y emisión de boletos

Las tarifas están reguladas (y son las mismas en todo el país) y generalmente se basan en la distancia. Los sistemas de tarifas son:

• Autobús urbano : combinación de sistemas basados ​​en kilometraje y zonales. ₱ 12 ( ₱ 10 en clase ordinaria) durante los primeros 5 km, aumentando gradualmente en ₱ 2,25 (ordinario: ₱ 1,75 ) por kilómetro adicional después de eso.
• P2P : tarifa fija, independientemente de la distancia, y el doble de la tarifa equivalente en los servicios con todas las paradas.
• Bus provincial : Zonal, calculado para cada 5 km. Aire acondicionado: ₱ 7.75 ; ordinario ₱ 8,50 ; de lujo: ₱ 8.25 ; super deluxe: ( ₱ 8.75 / 5km; lujo: ₱ 11 ). Se aplican recargos adicionales para paradas de comida y transbordadores, y deben indicarse en el boleto.

Las matrices de tarifas se pegan dentro del autobús cerca del conductor, pero no confíe en ellas, ya que las tarifas generalmente se redondean al ₱ 5 más cercano . Para personas mayores, estudiantes y personas discapacitadas, hay un descuento del 20% disponible siempre que presente una identificación con foto válida al conductor o vendedor de boletos.

Obtener entradas es sencillo. Los boletos de autobús provinciales se compran a bordo a través del conductor o se compran en mostradores u oficinas de la empresa en las principales estaciones de autobuses. Para viajes de larga distancia, también puede reservar un boleto con anticipación, ya sea en línea o a través de una oficina de la empresa en la terminal. Los boletos de autobús urbano generalmente se compran al conductor, aunque en algunos operadores en Metro Manila, es posible pagar con una tarjeta sin contacto. Los boletos son válidos solo para un viaje de un punto a otro, por lo que la transferencia a otro autobús requiere la compra de otro.

Estaciones de autobuses

La mayoría de los autobuses salen y llegan a terminales propiedad de la empresa para servicios fuera de Mindanao, por lo que los traslados pueden resultar molestos. Esto está cambiando a medida que los gobiernos locales están invirtiendo en estaciones de autobuses centralizadas, con conexiones al transporte local.

A bordo

El aire acondicionado puede ser muy frío, así que traiga una chaqueta liviana, un suéter o una manta para abrigarse. Esto generalmente es útil si realiza un viaje nocturno en las clases sencillas que tienen A / C. Algunas empresas ofrecen mantas para su uso en viajes nocturnos.

Muchos autobuses tienen TV o audio a bordo, que a menudo son ruidosos, así que considere llevar tapones para los oídos.

El WiFi a bordo está cada vez más disponible en los autobuses, aunque las velocidades son muy variables y, a menudo, lentas. Los asientos delanteros están asignados a personas con discapacidad, ancianos, mujeres embarazadas o estudiantes, por lo que debes intercambiar asientos como cortesía. En un viaje de larga distancia, debe hacerlo incluso si su boleto reservado le asigna un asiento delantero.

Las reglas sobre alimentos y animales vivos varían de una compañía a otra, así que verifique cuidadosamente. Por lo general, se permiten alimentos y bebidas, pero se desaconseja comer alimentos sucios y algunos transportistas los prohíben. En los autobuses comunes, las reglas a menudo son relajadas, por lo tanto, espere viajar con un lugareño que lleve un pollo vivo.

El equipaje voluminoso generalmente se guarda debajo de los autobuses, pero los de las provincias más pobres pueden tener una baca en el techo o incluso llevarlos a bordo.

Mantente a salvo

Los viajes en autobús en Filipinas suelen ser peligrosos, especialmente con los autobuses provinciales. Los autobuses se ven involucrados en muchos accidentes, desde simples choques frontales o traseros con otro tráfico, hasta vehículos que caen de acantilados o laderas de montañas en las sinuosas carreteras de montaña del país. Algunos consejos son:

• Pregunte a los lugareños o cuáles son los operadores más seguros de una determinada ruta.
• Evite tomar autobuses comunes , que a menudo están abarrotados y sobrecargados, y es posible que el vehículo ya no sea apto para circular.
• Evite los autobuses nocturnos siempre que sea ​​posible, ya que se involucran en muchos choques mortales. Es posible que los autobuses en rutas nocturnas no tengan un segundo conductor y que el conductor haya consumido drogas para mantenerse despierto.

Los delitos en los autobuses son poco comunes en las rutas provinciales, pero más en los autobuses urbanos y en las rutas provinciales de media distancia, donde los pasajeros de pie son normales. Los carteristas son el delito más común a bordo de los autobuses, pero también ocurren robos por distracción.

Tenga cuidado también con las estafas en las estaciones de autobuses. Una estafa común involucra a porteadores falsos, que lo llevarán a tiendas o restaurantes con precios excesivos.

Los autobuses han sido blanco de algunos incidentes terroristas en la década de 2000. Si bien el último gran atentado con bomba que involucró a un autobús ocurrió en 2014, sigue siendo un riesgo, especialmente en Mindanao. Si ve algún pasajero sospechoso o equipaje desatendido, notifique al conductor, a la policía o al personal de seguridad de inmediato.

En tren

Desplazarse

En avión

Algunas de las aerolíneas locales sonPhilippine Airlines (PAL), Cebu Pacific, Airphil Express, Zest Airways and South East Asian Airlines (SEAIR).

En barco

En coche y jeepney

Para facilitar el tráfico en Metro Manila, no se permiten vehículos una vez a la semana, dependiendo del número de automóviles de placas.

Día	El último dígito del número de placa de automóvil
Lunes	1, 2
Martes	3, 4
Miércoles	5, 6
Jueves	7, 8
Viernes	9, 0
Fines de semana y festivos	no hay restricciones

En bus

En tren

Metro Manila tiene 3 líneas de metro de tren (LRT1, LRT2, MRT3).

Idiomas

Las Filipinas tienen dos idiomas oficiales: inglés y filipino. El filipino está principalmente basado en la lengua tagala (pariente del malayo), con influencias españolas e inglesas fuertes. Hay unos 3 millones de personas de habla hispana.

El tagalo es la lengua hablada en Luzón central y regiones Tagalog del Sur así como la Región de Capital Nacional (NCR) o Metro Manila. En las provincias Luzón del Norte, el ilocano es la lengua hablada más común . Las provincias de Pangasinan y Pampanga también tienen su propia lengua. Adicional al sur del Metro Manila está la Región Bicol donde es usado el bicolano. En las Islas del Sur de Bisayas y Mindanao, el cebuano es la lengua más común. Otras lenguas minoritarias en el sur incluyen Hiligaynon y Waray.

Hay algunos otros grupos étnicos que residen en el país, en particular en más áreas urbanizadas como Manila. El grupo más grande es los chinos - muchos de los cuales han asimilado seemlessly con la sociedad filipina. Otros grupos incluyen a los coreanos, japonés, del Medio Oriente, y los europeos/norteamericanos que comprenden los otros grupos principales.

La comunicación no sería demasiado fastidio para el viajero de habla inglesa, ya que mucha gente tiene conocimientos del idioma. Filipinas también tiene uno de los porcentajes más altos de hablantes realmente bilingües y multilingües en el mundo, superando otras naciones oficialmente bilingües/multilingües y territorios en Asia, como Malasia, Singapur, y Hong Kong. El inglés es extensamente usado por todo el país pero a niveles diferentes, en particular en las grandes ciudades . También es extensamente usado en el gobierno, los medios, y en el comercio. Los signos de la calle y las vallas publicitarias estarán probablemente en inglés, pero los mensajes de servicio público pueden estar en el filipino. El inglés es una asignatura obligatoria en todas las escuelas (públicas y privadas) desde la escuela primaria a la universidad. Además, se ha vuelto a introducir en los institutos públicos la enseñanza del castellano con la ayuda del gobierno español. Prácticamente cada uno que usted encuentre entenderá el inglés, aunque no lo hable con fluidez. De hecho, el inglés es el idioma oficial de negocios.

Muchas palabras españolas sobreviven en muchas de las lenguas locales aunque sobre todo en la forma corrompida. (Algunas lenguas locales como el Chabacano son completamente variantes del español.) El español ya no se entiende extensamente pero se puede viajar por la ciudad con un poquito del idioma cervantino, ya que aproximadamente el 45 % de todas las palabras usadas en el discurso diario es de procedencia española. Sin embargo, el español todavía es hablado con soltura por una población selecta

Dormir

Hoteles de 5 estrellas están disponibles en las principales ciudades como Metro Manila, Cebú y Davao.También hay hoteles para los viajeros mochileros, como el "Go Hotel".

Seguridad

Al igual que los destinos más turísticos, a los visitantes se les aconseja estar alerta contra los carteristas. Filipinas es generalmente seguro para los turistas. No obstante a los turistas no se les recomienda visitar las islas más al sur de Mindanao, donde hay un conflicto entre el gobierno nacional y separatistas islámicos.

Cualquiera que visite Filipinas siempre debe prestar atención a la seguridad. Los rebeldes islamistas de las islas del sur han llamado la atención recientemente sobre sí mismos, incluso a través de ataques en Manila. Además, la tasa de delitos capitales también es alta, las armas de fuego están más extendidas entre la población que en Europa y los secuestros se repiten una y otra vez. En la vida cotidiana, las numerosas fuerzas armadas de protección que han instalado puestos de control en centros turísticos y de negocios recuerdan repetidamente la tensa situación. Los centros turísticos como Cebu o Boracay se consideran relativamente seguros, mientras que no se recomienda viajar a las regiones del sur (por ejemplo, Mindanao). También hay varias áreas prohibidas en Manila (especialmente después del anochecer).

Cuando tome un taxi en Manila con equipaje, asegúrese de que el maletero y las puertas estén bloqueados y las ventanas laterales estén cerradas. Los numerosos atascos de tráfico, en particular, son una invitación para que los numerosos delincuentes menores accedan y se sumerjan en la multitud a la velocidad del rayo.

Además de la amenaza de violencia, también hay varias enfermedades peligrosas en Filipinas, incluida la malaria (el área metropolitana de Metro Manila se considera libre de malaria) y el dengue. Es mejor buscar el consejo de un médico antes de la salida. No existe prevención ni tratamiento para el dengue; La prevención de la malaria debe considerarse de manera crítica y solo debe practicarse si (durante la temporada de lluvias) viaja a regiones que están particularmente en riesgo de contraer la malaria (partes de Palawan y Mindanao).

En la transición de años de dictadura, abandono y estancamiento económico hacia la democracia y el desarrollo, Filipinas sufre de delincuencia, corrupción e insurgencias en curso. Si bien los gobiernos extranjeros y los medios de comunicación exageran las amenazas, el país es, en general, pacífico, excepto en algunas regiones que experimentan insurgencias de bajo nivel. Los niveles de delincuencia en las principales ciudades son relativamente comparables a los de las ciudades estadounidenses.

El país tiene uno de los que tiene más muertes por desastres naturales conocidos por la humanidad: terremotos, ciclones tropicales (tifones), inundaciones y enfermedades tropicales.

Filipinas tiene ingresos bastante bajos: los trabajos no calificados generalmente pagan entre 100 y 200 dólares al mes e incluso muchos buenos trabajos cuestan menos de 500 dólares. Más o menos todos los viajeros serán percibidos como ricos según los estándares locales. Esto lo convierte en un objetivo principal para ladrones, estafadores, prostitutas y funcionarios corruptos. Maak het niet erger door een Rolex, iPhone en Nikon te laten zien of een stapel van ₱ 1000 rekeningen tevoorschijn te halen bij het betalen van een restaurantrekening.

Het Filippijnse strafsysteem Het rechtssysteem is meestal traag en de gevangenisomstandigheden zijn slecht en gevaarlijk. Iemand die vals wordt beschuldigd, kan lange tijd in de gevangenis zitten voordat hij wordt vrijgesproken. Borgtocht wordt vaak geweigerd , vooral buitenlanders. Buitenlanders krijgen soms kortere straffen dan verwacht. Voor misdrijven dienen buitenlanders doorgaans slechts een paar weken voordat ze worden uitgezet. Voor ernstige misdrijven wordt een vreemdeling echter veroordeeld tot een lange gevangenisstraf, gevolgd door deportatie.

Toepassing van de wet

Politieagent

De Filippijnse Nationale Politie (PNP) is verantwoordelijk voor de wetshandhaving in het land en de officieren zijn meestal herkenbaar aan hun donkerblauwe uniformen. Sommige officieren zouden een lichtblauw overhemd met kraag dragen (met het PNP-insigne op de borst) of een T-shirt (met PULIS op de achterkant gedrukt), dit geldt ook voor degenen die zijn gestationeerd op kleinere toeristische plekken en op gemeentelijke politiebureaus (PCP's). De verkeershandhavingsafdeling van de PNP, de Highway Patrol Group (HPG), die patrouilleert op nationale snelwegen en landelijke controleposten, draagt ​​hetzelfde uniform als de meeste officieren, maar mag een reflecterend vest dragen. Politievoertuigen zijn over het algemeen wit van kleur, met veel variaties afhankelijk van de lokale afdeling, maar de meeste moeten het woord PULIS of PULISYA op de voorkant hebben en een wit kenteken met rode tekst.

Alle politieagenten hebben gezag op nationaal niveau. Velen kunnen Engels spreken, maar als je de provincie binnenkomt, kan beheersing van het Engels verschrikkelijk zijn. Velen zijn gemakkelijk bereikbaar, maar sommige worden niet goed betaald en kunnen om steekpenningen vragen.

doorgangspolitie

Naast de PNP Highway Patrol Group hebben veel steden en gemeenten hun eigen verkeerspolitie, die ook de nationale verkeersregels en lokale verkeerswetten handhaaft. De verkeerspolitie wordt meestal gebeld transit agenten of verkeersassistenten . Uniformen verschillen per gemeente, maar velen dragen hoeden en broeken met reflecterende strepen, en sommigen dragen een vest voor meer zichtbaarheid. Velen van hen hebben een negatieve reputatie op het gebied van omkoping, maar dit is aan het veranderen.

Terwijl de samenstellende steden hun eigen verkeerspolitie hebben, heeft Metro Manila een regionale verkeershandhavingsautoriteit, de Manila Metropolitan Development Authority (MMDA), die officieren heeft die de hoofdwegen patrouilleren. De MMDA-officieren dragen felblauwe uniformen en zijn meestal hoffelijk en getraind. De meesten vervullen nu een verkeerscontrolefunctie op grote kruispunten en verkeersknelpunten, en slechts enkelen schrijven boetes uit voor verkeersovertredingen. Daarnaast handhaven zij regionale verordeningen tegen roken, spugen, plassen in het openbaar, zwerfvuil en roekeloos oversteken.

Barangay tanod

Naast de politie hebben de barangays ook tanod , of stadswachters, die verantwoordelijk zijn voor het toezicht op de buurt. De meesten van hen zijn ongewapend, maar sommigen zijn gewapend met een bolus , een soort kapmes. Er is geen standaarduniform, maar velen dragen een shirt met een vest, meestal een met de naam barangay erop. Tanod - vooral die bij buitenposten van snelwegen - zijn behulpzaam en toegankelijk en kunnen aanwijzingen geven voor het geval je verdwaalt.

Particuliere bewakers

Particuliere bewakers zijn gebruikelijk in de meeste etablissementen, vooral in winkelcentra, banken, transportterminals en overheidsgebouwen, en zullen meestal gekleed zijn in een wit of marineblauw shirt en zwarte broek. Vrouwelijke beveiligers hebben misschien hetzelfde uniform als mannen, maar sommigen zouden een zwarte kokerrok en kousen dragen. Sommige bewakers hebben mogelijk een zwarte pet met een badge. De meesten van hen zijn vriendelijk en benaderbaar, maar sommige zijn slecht opgeleid, corrupt en hebben weinig slaap (velen van hen werken nachtdiensten om bedrijven te beschermen tegen nachtelijke overvallen).

Misdrijf

Criminaliteit, straffeloosheid en corruptie binnen de politie, zijn toegenomen sinds de terugkeer naar de democratie, en hoewel het percentage naar westerse maatstaven relatief hoog is, komt het vooral voor in drukke of hectische gebieden van grote steden. De meest gemelde misdrijven zijn zakkenrollerij, handtasdiefstal en beroving, waarbij meestal mensen betrokken zijn die waardevolle spullen bij zich hebben, zoals contant geld, designertassen en persoonlijke spullen. Pas op voor de budol-budolzwendel, waarbij slachtoffers worden gehypnotiseerd om de eisen van dieven op te volgen; het is gebruikelijk in Manilla, maar buitenlanders worden zelden aangevallen. Als je betrokken bent bij een misdrijf, maak je ook kennis met het omslachtige Filippijnse compensatiesysteem, waar steekpenningen vereist zijn om een ​​zaak aanhangig te maken, maar die langzaam verdwijnen onder anticorruptiecampagnes. Vrouwen moeten in een groep reizen en 's nachts niet alleen reizen.

De diefstal van het slaan en grijpen in geparkeerde auto's (de modus operandi basag-kotse ) is gebruikelijk, zelfs op bewaakte parkeerplaatsen, dus laat niets waardevols achter in de auto, vooral niet op het dashboard.

Afleidingsdiefstal is zeldzaam, maar het gebeurt wel; In dergelijke gevallen gaat het vaak om het laten vallen van een munt ( laglag-barya ) of opzettelijk gebruikte kauwgom op de busstoel plakken, het slachtoffer desoriënteren terwijl een handlanger de bezittingen van het slachtoffer steelt. In restaurants gaat het bij een veel voorkomende zwendel om geënsceneerde morsen van dranken.

Het is gebruikelijk dat motorrijders (vooral degenen die in tandem rijden) hun portemonnee stelen. Soms slepen ze de tas een paar meter met de persoon mee. Wees voorzichtig bij het dragen van dure tassen, omdat deze de aandacht van dieven kunnen trekken. Vermijd het dragen van sieraden, vooral oorbellen of ringen, wanneer u naar drukke gebieden gaat.

Vermijd gevechten of confrontaties met de lokale bevolking . Filippino's zijn over het algemeen kleiner dan westerlingen, maar in de minderheid zijn door een groep van drie of zelfs een menigte is een absoluut probleem. Hoewel de politie in het algemeen in het Engels kan communiceren, zal ze niet ingrijpen namens een buitenlander in een woordenwisseling met de lokale bevolking. Vechten met de lokale bevolking is een veelvoorkomende oorzaak van deportatie van buitenlanders uit de Filippijnen. Te vermijd het verheffen van je stem , die voor woede kan worden opgevat en de andere persoon zelfs gewelddadig kan maken; enkele eenvoudige argumenten eindigden in moord omdat ze ervoor zorgden dat de persoon gezichtsverlies kreeg en moorddadige woede veroorzaakte ( pagdidilim ng paningin). Dronken inwoners kunnen gewelddadig en krankzinnig worden, en bargevechten zijn niet ongewoon, vooral met Oost-Aziaten. Filippino's zijn over het algemeen vredelievende mensen; show hiya (red face, letterlijk "schaamte") is beter dan in de problemen komen.

De syndikato (georganiseerde misdaadsyndicaten) zijn een goed onderwerp voor films of tv-drama's, maar ondanks dat ze door het publiek worden gevreesd, richten ze zich niet op gewone mensen en hoeven toeristen zich er geen zorgen over te maken. Sommige groepen uit de Chinese triade zijn ook aanwezig in de Filippijnen, voornamelijk gericht op illegale drugs, mensenhandel en illegaal gokken.

Rondrit

Meer dan 11.000 mensen sterven elk jaar door verkeersongevallen in de Filipijnen, en bij veel ongevallen zijn motorfietsen en driewielers., vooral op landelijke wegen. Roekeloos rijgedrag, slecht onderhoud van de wegen, lakse verkeershandhaving, een mengelmoes van nieuwe en vervallen voertuigen op straat, bureaucratie en corruptie in het vergunnings- en registratieproces en een gebrek aan rijopleiding dragen allemaal bij aan een gevaarlijke rijomgeving. Het oversteken van de straat is riskant omdat voetgangersoversteekplaatsen zelden worden gevolgd. 's Nachts rijden is gevaarlijker omdat borden, markeringen, markeringen of lichten ontbreken en sommige bestuurders hun koplampen niet dimmen. Terwijl de regering heeft geprobeerd de situatie te verbeteren door het vergunningsproces te vereenvoudigen, borden en cameratoezicht te installeren op plaatsen waar ongevallen plaatsvinden, willekeurige controleposten langs landelijke wegen te plaatsen en snelheidspistolen in te voeren bij de politie om de snelheidsrijders ( kaskasero), Moet nog blijken. Autorijden is een gevaarlijke ervaring voor buitenlanders, maar velen verplaatsen zich zonder incidenten. Het is aan te raden om een ​​auto met chauffeur te huren, maar dit is niet noodzakelijk.

De veiligheid op provinciale bussen voldoet mogelijk niet aan de internationale normen. Probeer te reizen met gerenommeerde bedrijven en vermijd zoveel mogelijk "gewone" bussen.

Pas op voor jeepneys, busjes, taxi's en driewielers zonder vergunning ( colorum ). Voertuigen met een licentie hebben gele en zwarte kentekenplaten, informatie over de bestuurder en een gemarkeerde dienstroute of -gebied; De voertuigen colorum ze hebben kentekenplaten voor privévoertuigen (zwarte of groene tekst op een witte achtergrond of groene tekst op een hemelsblauwe achtergrond) en hebben geen extra markeringen. Legitieme voertuigen die zonder toestemming buiten uw gemarkeerde route of servicegebied rijden, worden ook beschouwd colorum . Vermijd het rijden in een van hen, tenzij ze de enige zijn die beschikbaar zijn, omdat ze vaak overbelast zijn, chauffeurs hogere tarieven kunnen rekenen en passagiers niet verzekerd zijn in het geval van een ongeval.

Corruptie

Sinds het einde van het Marcos-tijdperk is corruptie het grootste probleem in het land, en kotong cultuur ("omkoping"), ook geholpen door magere salarissen van ambtenaren, wijdverbreide bureaucratie en patronage, heerst binnen de Filippijnse politie of bureaucratie. Terwijl de corruptie onder de regering-Duterte werd verminderd, blijft het tot op zekere hoogte, maar het geven van steekpenningen is nu riskant.

Corruptie op de luchthaven houdt aan, vooral op Ninoy Aquino International Airport. Immigratiebeambten kunnen u verwelkomen op een "Merry Christmas", zelfs in augustus, en u dan om "geschenken" of een fooi vragen. Een ernstiger vorm van corruptie is: exit inhoudingsbevel scam , waar oneerlijke immigratieambtenaren kunnen zeggen dat u het land niet kunt verlaten omdat u een uitreisverbod (strafrechtelijk reisbevel) hebt gekregen voor een misdrijf dat Echt Je hebt je niet gecommitteerd, en het beveiligingspersoneel van de luchthaven zal je in hun kantoor komen vasthouden totdat je ze hebt omgekocht. Dit gebeurt zelden met buitenlanders, maar het kan gebeuren met terugkerende Filippino's. Het is gemakkelijk te vermijden door duidelijk te maken dat een deel van uw naam (vooral de middelste naam) niet overeenkomt met die op de zwarte lijst.

De Filippijnse politie heeft een slechte reputatie op het gebied van omkoping en straatcorruptie. Het is bekend dat politieagenten of verkeersregelaars steekpenningen afpersen, zelfs voor kleine overtredingen (zoals zwerfvuil in het openbaar of kleine verkeersovertredingen), en sommige buitenlanders zijn het slachtoffer geworden van corrupte politieagenten. De boetes voor kleine overtredingen zijn heel gemakkelijk te omzeilen, variërend van $ 300 tot 500Maar de politie kan zelfs hogere bedragen vragen of dreigen naar uw bureau te gaan en met een leidinggevende te spreken. De politie kan u zelfs om steekpenningen vragen voordat u een formele klacht indient, maar dit is niet langer gebruikelijk. Lichaamscamera's en meer wijdverbreide videobewakingscamera's beteugelen corruptie op straatniveau, en dankzij de prevalentie van smartphones en sociale media, kun je er een pakken en opnemen, zodat je enig bewijs van het tegendeel kunt hebben als ze iets corrupts doen. Als het voertuig waarin u reist stopt, is het de verantwoordelijkheid van de bestuurder om de situatie op te lossen en kunt u het beste niet betrokken raken.

De bureaucratie wordt ook geplaagd door corruptie en bureaucratie, en regelingen in overheidskantoren, met name rijbewijzen, zijn niet ongewoon. Door hoffelijk te handelen, om een ​​ontvangstbewijs te vragen en te glimlachen, voorkomt u problemen bij het omgaan met bureaucratie. Overweeg om de klachtenlijn van de ambtenarij te bellen 8888 of schrijf een beleefde klachtenbrief als je problemen hebt met de reparateurs of met een bepaalde ambtenaar.

Draag altijd uw paspoort, of een fotokopie van zowel uw identificatiepagina als uw visum, aangezien willekeurige politie- of immigratiecontroles niet ongewoon zijn.

bedelen

Bedelen om geld (en geld geven aan bedelaars) is illegaal sinds het Marcos-tijdperk, maar je kunt veel bedelaars aantreffen in bijna elke middelgrote en grote stad op de Filippijnen. Bedelaars variëren van straatkinderen, daklozen ( palaboy , soms genoemd dikke taong vanwege zijn vette en rommelige uiterlijk) en mensen die sollicitatie-enveloppen in bussen en jeepneys verwerken.

Nomadische Bajau-vrouwen en -kinderen (of Badjao, ook bekend als de "zeezigeuners") bedelen ook in havensteden, maar zijn verder landinwaarts te vinden. In sommige regio's is "Badjao" synoniem geworden met bedelaars.

Reizigers

Hoewel vrouwen in de Filippijnse cultuur worden gerespecteerd, komen misdaden tegen vrouwen nog steeds veel voor. De houding ten opzichte van vrouwen blijft conservatief en veel Filippijnse mannen vertonen openlijk machismo. Hoewel buitenlandse vrouwen zelden worden verkracht, bestaat de kans dat vreemden je betasten, je lastigvallen door mannelijke voorbijgangers en je beroven als je alleen in een taxi reist.

Hoewel het dragen van korte broeken, minirokjes en andere onthullende kleding prima is in de meeste delen van het land (behalve in regio's met een moslimmeerderheid), maakt het je een doelwit voor opportunistische misdaden, en op sommige plaatsen is het dragen van onfatsoenlijke kleding voor gevechten verboden. verkrachting en straatintimidatie. Een goede vuistregel is om de Filippijnen te observeren; in sommige gebieden zullen ze veel huid vertonen, maar in andere zullen ze bedekt zijn. Buitenlandse vrouwen hoeven in geen enkele richting zo ver te gaan als lokale meisjes, maar ze moeten wel in dezelfde richting gaan.

Homoseksualiteit

Ondanks de heersende conservatieve gebruiken, zijn de Filippijnen zeer tolerant ten opzichte van homoseksuelen en is het de meest LGBT-tolerante natie in Azië. Sommige steden, gemeenten en provincies hebben verordeningen aangenomen die homo's beschermen, maar sommige plaatsen, zoals de moslimstad Marawi, hebben verordeningen die homoseksualiteit bestraffen. LGBT-mensen Ze zullen prima zijn in het land, maar je moet niet te opdringerig zijn - een paar dat in het openbaar zoent, kan staren of zelfs verbale godslastering krijgen. De plattelandsbevolking, de Moren (Filippijnse moslims) en de ouderen zijn conservatiever en zullen het veroordelen. Geweld tegen homo's en lesbiennes is zeldzaam.

Seks en prostitutie

Veel Filippino's zijn gretig op zoek naar rijke mannen, zowel Filippino's als buitenlanders, als vriendjes of echtgenoten. Buitenlandse mannen zijn naar lokale maatstaven bijna allemaal welvarend en zullen over het algemeen veel meer gevraagd worden dan thuis.

Prostitutie is illegaal in de Filippijnen, maar het is een bloeiend bedrijf. Het land telt enkele honderdduizenden prostituees. Het zijn lang niet allemaal professionals; een vrouw met een typisch laagbetaalde baan kan haar inkomen verdubbelen als ze met een of twee mannen per week slaapt, en sommigen doen dat de meeste weekenden.

Prostitutie wordt regelmatig hard aangepakt en de straffen voor gearresteerden zijn zwaar: hoge boetes, mogelijk gevangenisstraf en waarschijnlijk deportatie met een verbod op terugkeer naar het land. Corrupte politieagenten kunnen buitenlanders als doelwit gebruiken voor grote steekpenningen, en het is bekend dat prostituees hun klanten bedriegen met dergelijke schema's of hun klanten op andere manieren bedriegen. Ook vormen seksueel overdraagbare aandoeningen, zoals overal, een groot risico.

De meest voorkomende vorm van prostitutievestiging wordt over het algemeen genoemd meisjes bar of bikini bar in de Filippijnen, maar soortgelijke plaatsen in Thailand heten go-go bars en sommige reizigers gebruiken die term hier. Het is ook heel gewoon om deze clubs te bezoeken om van de show te genieten, een groot aantal schaars geklede dansers die strijden om de aandacht van klanten te trekken.

De handhaving van wetten tegen seksueel misbruik van kinderen (Republiekswet nr. 7610), inclusief kinderpornografie, en tegen mensenhandel is krachtiger dan de handhaving van wetten op prostitutie, en de straffen zijn strenger. Voor mensen die op grond van die aanklachten zijn gearresteerd, wordt zelden borgtocht gegeven, en buitenlanders zullen vrijwel zeker worden geweigerd, dus zelfs iemand die uiteindelijk de aanklacht doorstaat, zal over het algemeen maanden in de gevangenis doorbrengen. Zoals in elke gevangenis, kunnen kinderverkrachters het moeilijk hebben van andere gevangenen en weinig hulp van bewakers.

De meerderjarigheid is vanaf 2019 12 jaar. Iedereen die wordt betrapt met iemand die jonger is dan dat (niet per se seks hebben, gewoon met haar betrapt op een privéplek) wordt beschuldigd van verkrachting en moet wachten op een zware gevangenisstraf, gevolgd door deportatie. Seks hebben met iemand die jonger is dan 18 en 10 jaar jonger dan jij is ook illegaal en leidt waarschijnlijk tot gevangenisstraf en deportatie. Er zijn ook verschillende andere wetten die de situatie behoorlijk complex maken; Voor een buitenlandse bezoeker is het het veiligst om weg te blijven van iedereen onder de 18 jaar.

Afgezien van de Filippijnse wet, is er nog een vrij ernstig juridisch risico. De meeste westerse landen hebben wetten die seksuele relaties met kinderen zelfs buiten het land verbieden; een kinderverkrachter kan thuis vervolgd worden voor acties in de Filipijnen. In deze gevallen zijn de regels van het beschuldigende land van toepassing; Zo kan een toerist onder de 23 jaar die seks heeft met een 13-jarige jongen legaal zijn volgens de Filipijnse wet, maar het is hoogst onwaarschijnlijk dat een rechtbank dit acceptabel vindt.

Bij mensenhandel lopen de straffen op tot levenslang.

Drugs

De Filippijnen hebben een negatieve reputatie op het gebied van illegale drugs en zijn vanwege de lakse toepassing en minder strenge straffen (d.w.z. geen doodstraf) een basis geworden voor illegale drugsoperaties in het buitenland, waarbij meestal Chinese etnische groepen betrokken zijn die ontsnappen aan de strenge drugswetten in China of Taiwan . . Er is ook een aanzienlijke minderheid van andere buitenlandse nationaliteiten die betrokken zijn bij drugs in de Filippijnen, zoals West-Afrikanen en Mexicanen die zelfs tijdens het transport drugs proberen te smokkelen.

Marihuana en marihuana shabu (kristallijn methamfetamine) worden veel gebruikt in het land. Ze zijn echter ook illegaal en de straffen zijn zeer streng - u loopt een grote kans om een ​​lange gevangenisstraf te krijgen gevolgd door deportatie. Zelfs het bezit van drugsparafernalia, zoals de kleine glazen of stalen buizen ("toeters") die worden gebruikt om shabu toe te dienen, kan leiden tot arrestatie. Borgtocht wordt zelden toegekend voor drugsdelicten, bijna nooit voor handel in of bezit van shabu, dus zelfs mensen die uiteindelijk over de aanklacht heen komen, zullen waarschijnlijk maanden in de gevangenis doorbrengen.

De autoriteiten overvallen routinematig laboratoria en drogisterijen, vooral die waar shabu wordt geproduceerd of verkocht. Onder president Duterte worden shabu-dealers (en soms gebruikers) op straat doodgeschoten zonder proces of arrestatie; het is niet duidelijk in hoeverre andere mensen die betrokken zijn bij drugs risico lopen.

Hoogwaardige partydrugs zoals ecstasy (MDMA) of designerdrugs zoals 'fly high' komen veel voor in het nachtleven van grote steden als Manilla en Cebu. Ravefeesten zijn ook hotspots voor partydrugs en prikdrankjes. De politie behandelt deze drugs hard en de effecten van het gebruik ervan kunnen fataal zijn.

methamfetamine ( shabu ) is een krachtige stimulerende en notoir onaangename stof die om vele redenen het beste vermeden kan worden. Een overdosis doodt onmiddellijk en overstimulatie heeft de neiging om het lichaam te verbranden, vooral het hart, dus langdurig gebruik kan zelfs zonder een overdosis dodelijk zijn. Zoals het nummer gaat, "Speed ​​​​kills!" Daarnaast is het materiaal erg verslavend. Bovendien verandert het medicijn de persoonlijkheid van gewone gebruikers, waardoor ze een uitgesproken neiging tot paranoia en agressiviteit krijgen.

Natuurrampen

De Filippijnen hebben veel sterfgevallen als gevolg van natuurrampen, de tweede meest ter wereld na China. Risico's zijn onder meer tyfoons, moessonregens, overstromingen, aardbevingen en vulkaanuitbarstingen.

Moessonregens en overstromingen

Zware regenval, veroorzaakt door lokale onweersbuien, tyfoons of moessonwinden, maken deel uit van het Filippijnse klimaat. Dichtbevolkte steden zijn niet veilig voor de gevolgen van regen en harde wind. In sommige overstromingsgevoelige gebieden hebben lokale overheden overstromingsdetectiesystemen geïnstalleerd om te helpen bij de evacuatie van gebieden als er een overstroming wordt verwacht. In elk gebied zijn de lokale media, gemeentelijke of provinciale overheden en omwonenden de beste informatiebronnen.

De zuidwestmoesson ( habagat ) tussen eind mei en begin oktober veroorzaakt de meeste zware regenval, en overstromingen komen soms voor, vooral wanneer een tyfoon ze sterker maakt. De noordoostelijke moesson ( amihan ) Januari tot maart kan ook zware regen brengen. Veel voertuigen kunnen vast komen te zitten in overstromingen die nog erger worden door vloed en verstopte afvoer.

Zelfs tijdens de zuidwestelijke moesson schijnt de zon meestal nog steeds, maar het kan verstandig zijn om een ​​paraplu mee te nemen, vooral bij het observeren van cumulonimbus-wolkvorming. Overweeg items voor twee doeleinden; Een hoed of een paraplu kan zowel beschermen tegen de tropische zon als de regen.

tyfoons

Tyfoons komen vrij vaak voor, komen meestal uit de Stille Oceaan, doorkruisen delen van het land en gaan vervolgens richting het vasteland van Azië. Zware regenval en harde wind, die meestal samen voorkomen, kunnen grote schade aanrichten en ook neveneffecten zoals stormvloeden aan de kust of aardverschuivingen in de bergen kunnen ernstig zijn. Tyfoons bestrijken vaak een groot gebied en treffen hele eilanden of grote regio's.

Een tyfoon heeft twee namen in de Filippijnen, één toegewezen door een internationaal weerobservatiebureau en de andere door de Philippine Atmospheric, Geophysical and Astronomical Services Administration of PAGASA. In 2013 bijvoorbeeld, kwam de tyfoon met de sterkste wind die ooit aan land kwam, en de meest verwoestende tropische storm in de recente geschiedenis, aan land in Samar en verwoestte verschillende andere gebieden; Het was internationaal bekend als "Typhoon Haiyan" en "Typhoon Yolanda" in de Filippijnen.

Tyfoons vormen een bedreiging op het land, maar er zijn ook risico's op zee, waar ze een schip kunnen laten kapseizen. Schepen en veerboten kunnen niet meer navigeren zodra het tyfoonwaarschuwingssignaal n is geactiveerd. 2. Wanneer er een tyfoon wordt verwacht, wees dan voorzichtig en annuleer uw reis.

Vluchten worden ook vaak geannuleerd vanwege harde wind veroorzaakt door tyfoons. Misschien wilt u aansluitende vluchten een paar dagen na elkaar plannen, zodat als uw eerste vlucht wordt geannuleerd, u een latere kunt nemen en toch uw overstap kunt maken.

Tornado's

De Filippijnen hebben ook tornado's ( ipo-ipo of buhawi ), hoewel ze niet zo vaak voorkomen als in de Verenigde Staten. Men kan zich zonder waarschuwing vormen, vooral door een eenvoudige storm. Sommige zijn waterhozen, gevormd in de zee. De meeste huizen en gebouwen in de Filippijnen zijn gemaakt van beton, dus ernstige schade blijft beperkt tot afbladderende daken, gebroken ramen en klein puin. Geïmproviseerde constructies zijn het meest vatbaar voor schade, net zoals ze zeer vatbaar zijn voor tyfoons.

Aardbevingen en Tsunami's

De Filippijnen bevinden zich in een geologisch onstabiel gebied tussen de continentale Euraziatische plaat en de zinkende Filippijnse mariene plaat, en maakt deel uit van de Pacifische Ring van Vuur. Er is een grote kans dat een deel van de Filippijnen wordt getroffen door aardbevingen.

De aardbevingen ( lindol / linog ) komen vaak voor, maar de meeste zijn zwak en zelden merkbaar, en sommige kunnen zelfs tsunami's veroorzaken (later uitgelegd). De laatste grote vond plaats in oktober 2013, toen een aardbeving met een kracht van 7,2 het eiland Bohol deed schudden, huizen verwoestte, eeuwenoude kerken omver wierp, meer dan 200 doden en ook enkele gebouwen in de naburige provincie Cebu beschadigde. Veel gebouwen en constructies zijn niet ontworpen volgens de normen of zijn niet aangepast om sterke aardbevingen te weerstaan, en geïmproviseerde of slechte constructie blijft een probleem.

Aardbevingen kunnen overal in de Filippijnen voorkomen, maar het grootste risicogebied is Metro Manilla en het zuiden van Luzon, waar de Valley Fault-systeem . De West Valley Fault het kan op elk moment bewegen en een aardbeving met een kracht van 7,2 veroorzaken (de "Big One" genoemd) die ongeveer 100.000 doden en gewonden kan veroorzaken. In de gebieden rond de breuk worden routineoefeningen gehouden om ervoor te zorgen dat mensen in die gebieden voorbereid zijn op een calamiteit.

Tsunami's vormen een groot gevaar in kustgebieden. Hoewel zeldzaam, wees voorbereid om kustgebieden te evacueren zodra een tsunami op het punt staat toe te slaan. De meeste kustgebieden zijn gebieden die gevoelig zijn voor tsunami's, vooral die in de buurt van de onderzeese loopgraven die tsunami's kunnen veroorzaken.

Vulkanen

Vulkanen kunnen een gevaar vormen in de Filippijnen vanwege de ligging aan de Ring of Fire, en de meeste gebieden zijn gevoelig voor vulkaanuitbarstingen. Er zijn 50 vulkanen in de Filippijnen en de helft daarvan is geclassificeerd als actief. De laatste opvallende uitbarsting was de berg Pinatubo in 1991. Hij spuwde as en lahar die miljoenen mensen in de omliggende provincies trof en een wereldwijde temperatuurdaling veroorzaakte. Mayon, in Albay, bekend om zijn perfecte kegel, is een van de vele actieve vulkanen die een gevaar vormen met zijn frequente uitbarsting. De Taal-vulkaan in Batangas, de kleinste vulkaan ter wereld, is ook gevaarlijk wanneer er tekenen van een dreigende uitbarsting verschijnen in het caldera-meer.

De meest actieve vulkanen zijn toeristische bestemmingen, en vulkaan veiligheidsregels zijn: Ze zijn van toepassing bij wandelen of klimmen. Wanneer vulkaanwaarschuwingen worden afgegeven, let dan goed op geplande afsluitingen van paden en probeer nooit aangewezen uitsluitingszones te betreden.

burgerlijk conflict

De Filippijnen hebben door de geschiedenis heen gevochten tegen opstandige groepen zoals de islamitische separatisten in Mindanao en de communisten, onder het Nieuwe Volksleger (NPA).

Niet-essentiële reizen naar het westen van Mindanao, waaronder de Sulu-archipel, het Zamboanga-schiereiland en de provincies op het vasteland van Bangsamoro, worden afgeraden omdat de veiligheidssituatie veel erger is als gevolg van terrorisme, piraterij en islamitische opstanden. Hoewel de situatie sinds het beleg van Marawi en de volksraadplegingen van 2019 enigszins is verbeterd, blijft deze onzeker.

De rest van Mindanao blijft veilig, maar sommige landen hebben nog steeds waarschuwingen die reizen naar de rest van de regio ontmoedigen vanwege gewelddadige misdaad en terrorisme, en reisverzekeringen of consulaire bijstand kunnen beperkt zijn als u daarheen reist. De dunbevolkte regio Caraga (met het eiland Siargao) is veel veiliger dan de rest van het vasteland van Mindanao, maar de jungle is ook de thuisbasis van communistische rebellen en is ook een van de armste regio's van het land.

In andere delen van het land vormen communistische rebellen onder het New People's Army (NPA) een probleem in het binnenland. Ze zetten illegale controleposten op langs landelijke wegen en persen geld af van passerende automobilisten, maar ze storen de gewone forensen niet en richten zich vooral op bussen en vrachtwagens.

Terrorisme

Terroristische aanslagen gericht tegen toeristische bestemmingen zijn zeldzaam, maar er zijn in het verleden verschillende spraakmakende aanslagen geweest, meestal bomaanslagen, zoals de bomaanslagen op Rizal Day in 2000, de bomaanslag op de SuperFerry in 2004, de bomaanslagen op Valentine in 2005 en de aanslagen in Davao City. Nachtmarkt in 2016. bombardementen. Sindsdien zijn er geen grote bombardementen geweest, behalve sporadische incidenten in Mindanao. Hoewel de beveiliging in het licht van die incidenten steeds ingrijpender is geworden, met luchthavenachtige procedures bij het betreden van winkelcentra, terminals voor openbaar vervoer en dergelijke, is het niet nodig om paranoïde te zijn.

De bom grappen ze worden behandeld als een criminele daad, waarop 6 maanden gevangenisstraf staat.

Politiek geweld en protesten

De politieke situatie in de Filippijnen kan tijdens verkiezingsperioden onstabiel worden en er kunnen protesten en politiek geweld plaatsvinden. Buitenlandse toeristen worden in die periodes sterk afgeraden om deel te nemen aan politieke demonstraties, vooral in die periodes, en de gebieden waar ze plaatsvinden te mijden.

Demonstraties en protesten komen veel voor. La mayoría de las manifestaciones ocurren alrededor de la calle Mendiola en el cinturón universitario de Manila, alrededor de Malacañang, pero también pueden ocurrir en cualquier espacio abierto o área alrededor de las oficinas gubernamentales. Muchas manifestaciones se dispersan pacíficamente, pero algunas pueden terminar como enfrentamientos violentos con la policía antidisturbios. Evite ir a un lugar donde se lleve a cabo una protesta. Además, los extranjeros tienen prohibido unirse a las manifestaciones, lo que se castiga con la cárcel y la deportación .

Armas de fuego

Como legado colonial estadounidense, Filipinas tiene una fuerte cultura de armas y las leyes de propiedad de armas más permisivas de Asia, pero eso no significa que pueda llevar cualquier arma libremente al país para cualquier propósito. Filipinas tiene leyes estrictas sobre armas, por lo que debe obtener una licencia para poseer una, y el proceso implica verificaciones de antecedentes, como antecedentes penales y capacidad mental. También se requiere un permiso para llevar cuando se trae una pistola o pistola. Todas las armas de fuego deben declararse en la aduana al entrar y salir.

Enlaces externos

• Wikipedia tiene un artículo sobre Filipinas.w:Filipinas
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre FilipinasCommons.