De Eco pad mijnbouw in de Söhre loopt rond de Stellberg in de Söhre, een bruinkoolmijngebied dat tussen 1800 en 1967 werd geëxploiteerd. Het zou je moeten aanmoedigen om met de geschiedenis van de mijnbouw om te gaan en het van de vergetelheid te redden. Het ecopad loopt grotendeels over onverharde bospaden en enkele uitzichtpunten, en niet te vergeten de Stellbergsee, een populaire excursiebestemming en zwemmeer met grote ligweiden.
Routeprofiel
- Lengte: 9,5 kilometer. Het Mining Eco Path in de Söhre is goed te combineren met een bezoek aan Stellbergsee, een 1,4 hectare grote dagbouwmijn, ook wel bekend als de Mondsee.
- Mark: Het mijnbouw-ecopad in de Söhre is gemarkeerd met het typische symbool van mijnbouw, hamers en strijkijzers.
- Bewegwijzering: De bewegwijzering van de wandelroute is als goed te omschrijven, het wandelbord is te vinden op houten borden, grote wegwijzers en op bomen.
- Geschikt schoeisel: Aangezien het ecopad ook over onverharde en natuurlijke paden loopt, moet u bij geschikte weersomstandigheden stevige schoenen dragen.
- Gezinsgeschiktheid: Vanwege de soms slechte staat van de paden in de zomer (soms iets overgroeid, maar nog steeds perfect begaanbaar), is het niet aan te raden om met kleinere kinderen te bezoeken.
- Geschiktheid voor mountainbikes: Ja, de wandelroute is meestal toegankelijk met mountainbikes.
- Beste seizoen: Het mijnbouw-ecopad in de Söhre moet bij voorkeur worden gebruikt in droge weersomstandigheden.
achtergrond
De eco-paden in Noord-Hessen moet u aanmoedigen om met de gevarieerde en interessante geschiedenis van de regio om te gaan. In de wijk Kassel zijn in totaal 32 ecopaden aangelegd en in de wijk Schwalm-Eder twee.
In juli 2010 is de Eco path mining in de Söhre toegetreden tot het uitgebreide netwerk van Ecopaden Noord-Hessen toegevoegd. De wandelroute was inmiddels van HWGHV bekroond als een "gecertificeerd wandelpad".
daar geraken
Met de auto
De gemakkelijkste manier om Wattenbach te bereiken is met de auto, hetzij vanaf het knooppunt van de snelweg 
81 Guxhagen de 
(kassel-Fulda) over de districtswegen K 154 en K 155, maar ook via de provinciale weg L 3460 of vanaf het knooppunt van de snelweg 3 kassel- Industriepark van de of 
(kassel-Schwalmstadt) via de rijkswegen L3236 en L 3203 beweegt. Het startpunt van de Eco Path Mining in de Söhre is de 1 Brandt wandelparkeerplaats, de 2 Wandelparkeerplaats zwembad en de 3 Parkeerplaats Stellbergsee voor wandelaars. Op de laatste zit echter geen instapbord.
Met het openbaar vervoer
Je vindt ze op de wandelparkeerplaats Brandt 4 Bushalte Forsthaus
Het huis van de boswachter (Lijnen 36 en 37), die ook regelmatig in het weekend wordt gebruikt. De reistijd met buslijn 37 naar het centrum van kassel duurt ongeveer 40 minuten. Ook de 5 Steengroeve bushalteSteengroeve (Lijnen 36 en 37) ligt in de buurt van het mijnbouw-ecopad in de Söhre.
Routebeschrijving
Het mijnbouw-ecopad in de Söhre is in beide richtingen gemarkeerd; de cirkelvormige route tegen de klok in wordt hieronder beschreven. Voor een gedetailleerde wandelkaart klikt u gewoon op de POI's die u direct naar de beschreven positie leiden. De start van het ecopad is bij de wandelparkeerplaats Brandt op de kruising van rijkswegen 3236 en 3460 ten noorden van Wattenbach.
Vanaf de wandelparkeerplaats Brandt wandel je licht bergafwaarts over een grindbospad langs een open plek. Na ongeveer 1,2 kilometer vertakt de Eco Path Mining in de Söhre zich in een onverhard bospad dat iets steiler door een aangroeiend bosgebied loopt. U slaat rechtsaf het volgende verharde bospad in en via weilanden bereikt u het voormalige terrein van de mijn Tiefenrod, aan het einde daarvan is het eerste station van het ecopad.
- 1 Mijnbouw op Stellberg - De bruinkoollagen onder de Stellberg (495 m) werden ontgonnen van rond 1800 tot 1967. Sporen van mijnbouw zijn vandaag de dag nog steeds te vinden in het gebied, zoals de gebouwen van de voormalige kolenmijnen Stellberg en Tiefenrod, de masten en funderingen van de kabelbaan en, vooral bekend, de Stellbergsee, die vanaf 1962 door dagbouw is ontstaan. een aanzienlijk hogere calorische waarde. Tot 1967, toen de mijnbouw onrendabel werd door de ombouw van de elektriciteitscentrale van Kassel naar steenkool en de moeilijke geologische omstandigheden, werd ongeveer 5 miljoen kubieke meter, ongeveer de helft van het totale volume, gewonnen.
Ga terug over het vertakkingspad naar Wellerode en volg een grindbospad terug de berg op. In het volgende kruisende bospad ga je linksaf en na ongeveer 100 meter na een bocht kom je bij het volgende bord van het ecopad.
- 2 Kolenmijn Karlstollen / Tiefenrod - Op dit punt, vandaag niet meer zichtbaar, was de ingang van de 325 m lange Karlstollen. Tussen 1921 en 1930 werd in de Karlstollen, zoals in de 20e eeuw gebruikelijk was, 70.000 ton steenkool gewonnen. Het "Duitse deurkozijn" werd gebruikt om het gebouw te beveiligen, een bijzondere techniek van timmerwerk voor de pilaren en dwarsbalken. Verder zijn er watertunnels, putschachten en weerschachten aangelegd om het grondwater van de berg af te voeren en voor frisse lucht en ventilatie te zorgen. Vooral op de Stellberg was het stijgende grondwater een probleem.
Wederom ga je een paar meter dezelfde weg terug, bij de kruising waar je net links bent geslagen, ga je rechtdoor en volg je een verhard bospad ten noorden van de Stellberg. Al snel kun je verschillende bankjes bereiken, helaas in een slechtere staat, en het voormalige uitzicht vanaf deze is nu gedeeltelijk overgroeid. Maar op een gegeven moment is er nog steeds een mooi uitzicht op het Kasselbekken. Blijf het bospad volgen tot je de borden voor het ecopad volgt over een onverhard voetpad naar het derde station.
- 3 Kabelbaan - Met de opening van de Söhrebahn in 1912 verbeterden de mogelijkheden om bruinkool te vervoeren aanzienlijk. Als dit voorheen met paard en wagen naar het laadstation in Wellerode werd gebracht, werden nu kabelbaanroutes aangelegd, bijvoorbeeld tussen de mijn Tannengrund en het treinstation Wellerode Wald, waar een verhoogde bunker was met de opgeslagen kolen. Hiervoor werden de karren aan de staalkabel van de kabelbanen gehangen. Voordat de mijnbouw werd stilgelegd, wat ook het einde van de Söhrebahn betekende, had de spoorlijn ongeveer 1,5 miljoen ton kolen vervoerd kassel.
De voormalige route van de kabelbaan volgend, loop je op een pad dat later licht overgroeid is tussen de oude fundamenten en bergopwaarts langs de twee overgebleven masten van de kabelbaan tot je de wandelpaden Wildbahn (X3) en ARS Natura tegenkomt. De drie wandelroutes leiden samen op het Spangenbergerpad of Schusterpad, een oude verbinding tussen Spangenberg en kassel, op de grootbladige zomerlinde, de boom van het jaar 1991, in 2011 geplant door de bosbouwafdeling Melsungen, naar de Stellbergwoestijn.
- 4 Middeleeuwse verlatenheid Stelberg met kerk - Tot de 14e eeuw lag het dorp Stelberg aan Stellbergstrisch, het grote weidegebied op de achtergrond, en deels in het aangrenzende bos. Het werd voor het eerst genoemd in 1155 in een document van het Breitenau-klooster en voor het laatst in 1289. Direct naast het uitstalbord van het station, duidelijk herkenbaar aan de lage wallen, bevonden zich de kerk van het dorp Stelberg en, op twee prominente heuvels, verzonken ovens. In de 19e eeuw ontstonden er verschillende legendes rond het verlaten Stelberg.
- Het station Middeleeuwse Wüstung Stelberg met kerk is pas later opgericht en maakt dus officieel geen deel uit van de Eco Path Mining in de Söhre.
Na een paar meter kom je op het volgende kruisende bospad langs een kleiner uitkijkpunt met nieuwere bankjes, waar het Eco Path Mining in de Söhre eerst rechts afslaat en later links een grindbospad in. In zuidelijke richting wandel je gestaag bergafwaarts, steek je de route van het ecopad over (enigszins verwarrende bewegwijzering) en bereik je de berghut "Bergmanns-Ruh", waar een kar en verschillende informatieborden te vinden zijn.
- 5 Wiesenschacht - De Wiesenschacht was in bedrijf van 1932/33 tot 1962 en was oorspronkelijk ongeveer 300 meter lang. Er was ook een 63 meter diepe weerschacht voor de toevoer van verse lucht, in de mijnbouw bekend als ventilatie, en verschillende aftakkingen die van de hoofdschacht afleidden. Vanaf 1936 waren de eigenaren van de Wiesenschacht-mijn het bedrijf Henschel & Sohn, vanaf 1941 de dochteronderneming "Hessische Braunkohlen- und Ziegelwerke GmbH (HBZ)" en vanaf 1950 de Preussische Elektrizitäts AG (PREAG) Hannover. Tegen de tijd dat de weideschacht werd gesloten, was in totaal 2,4 miljoen ton steenkool gedolven en per kabelbaan naar Wellerode vervoerd.
Je loopt over een ongelijk bospad door een naaldbos naar een open plek. De laatste meters tot je dit bereikt kunnen in de zomer soms meer overgroeid zijn, maar dit belet je niet om verder te komen, maar veel meer, vooral in de tegenovergestelde richting, het herkennen van het juiste pad. Voorbij een jagersstandplaats loop je over weidepaden, later deels geasfalteerd, omlaag naar Landesstraße 3460. Hier houd je rechts aan, loop een oudere stenen trap op en bereik de zuidelijke oever van de Stellbergsee, waar ook enkele bankjes staan. Kort daarna kom je bij het volgende station van het ecopad op de westelijke oever.
- 6 Open pit - Hoewel het waterpeil in de Stellberg na 130 jaar mijnbouw sterk was gezakt, waren er in 1958 twee waterinfiltraties in de mijn van Tiefenrod. Civiele techniek moest pas vier jaar later worden opgegeven, daarom begon de dagbouw in 1962 als vervanging. De eerste steenkool werd uiteindelijk verkregen nadat de zogenaamde deklaag in 1964 was verwijderd, maar werd al in 1967 stilgelegd. In de drie jaar werd er ongeveer 223.000 ton steenkool gewonnen. Geleidelijk aan liet de open kuil open vilt met water en de Stellbergsee, ook wel bekend als Mondsee, ontstond.
Over onverharde bospaden wandelt u samen met andere wandelroutes bergopwaarts richting Stellberg en steekt u de reeds overdekte route van de Eco Path Mining in de Söhre ten noorden van de berghut "Bergmanns-Ruh" over met de reeds genoemde borden, die op het eerste gezicht enigszins verwarrend. Op iets zonnigere onverharde wegen, omdat hier na een storm het bos weer moet aangroeien, loop je eerst parallel aan rijksweg 3460, maar dan uiteindelijk naar beneden en naar de wandelparkeerplaats Lache. Via een glazen informatiebord op het wandelpad ARS Natura bereikt u het open terrein en wandelt u langs de voormalige bosrand, die er door een storm grotendeels niet meer is, langs weidepaden. Niet ver van een schuur, schuin links aanhouden en met uitzicht op Wattenbach naar Kohlenstraße lopen, die u bergafwaarts gaat in de wijk Sohrewald volgt daarin.
- 7 Wattenbach kolenfabriek - De kolenmijn van Wattenbacher exploiteerde de zogenaamde oude mijn, die in 1860 ten zuiden van de Hambühlskopf werd gebouwd met een tunnel met een lengte van 180 m en waarin tot de sluiting in 1907 ongeveer 300.000 ton steenkool was gedolven. evenals de mijn In der Lache, die in 1910 werd aangelegd ter vervanging van de oude mijn op de weg naar Wollrode, werd geopend door een 700 m lange tunnel en waarin ongeveer 760.000 ton steenkool werd gewonnen totdat deze werd gesloten in 1933. In beide kuilen werd voor het eerst in 1900 een kettinglift gebruikt in de oude kuil; destijds de eerste in de Duitse kolenmijnindustrie.
Vanaf het zevende en laatste station van de Eco Path Mining in de Söhre met een kleine rustplaats wandel je over de Kohlenstraße en de Wattenbachsweg samen met de Welleröder Grenzweg terug naar de bosrand. Hier begint een gemakkelijk begaanbaar grindpad, dat u via de Hambühlskopf terug naar het startpunt, de Brandt-wandelparkeerplaats op de provinciale wegen 3236 en 3460 volgt, die u na 9,5 kilometer weer bereikt.
reizen
Söhrebahn
De Söhrebahn werkte van 1912 tot 1966 tussen kassel en Sohrewald- Wellerode Bos. Tegenwoordig vind je op de voormalige spoorlijn een prachtig grindpad Voetpad en fietspad. Als je dit volgt Lohfelden naar de federale autobaan 7 en vandaar de Wildbahn (X3), een deel van het ARS Natura-wandelpad, langs de Wahlebach, kunt u aangename paden buiten de gebaande paden nemen naar de Karlsaue van kassel wandeltocht. De lengte van de route is iets meer dan 12 km, dus het is meer aan te bevelen voor mountainbikers.
Helsa industriële en culturele geschiedenis eco-pad
De Helsa industriële en culturele geschiedenis eco-pad loopt tien kilometer rond de gemeente Helsa. Stations zijn het treinstation van Helsa en basaltmijnen in Stiftswald, Van de Niedermühle tot de tankwagenbouw, de kerk en gemeenschap van Schenke, de zagerij van Helsa, de Obermühle in Helsa, de Kaskaden, Helsa, de glasfabriek van Lappenloch en Van Genesis tot de therapie Centrum. Kan bereikt worden Helsa industriële en culturele geschiedenis eco-pad vanuit Wattenbach met de auto over de rijksweg L 3460 en de federale snelweg 
, evenals met het openbaar vervoer alleen met wijziging in kassel.
Ecopad cultuurhistorie Lohfelden
Het ecopad Kulturgeschichte Lohfelden loopt over een lengte van tien kilometer door de gemeente Lohfelden. Haltes zijn het koets- en koetsmuseum, de evangelische kerk Crumbach, de nederzetting, het kamp Fernsicht, de evangelische kerk Ochshausen, de begraafplaats Vollmarshausen, de evangelische kerk Vollmarshausen, de Schöppenstuhl en de Obermühle. Het ecopad Kulturgeschichte Lohfelden is vanuit Wattenbach met de auto via de provinciale weg te bereiken L3236 en met het openbaar vervoer met de buslijnen 36 en 37.
Ecopad cultuurhistorie Guntershausen
De Ecopad cultuurhistorie Guntershausen verbindt alle bezienswaardigheden over een lengte van minder dan vijf kilometer Baunataal-Guntershausen. Haltes zijn het treinstation, de bruggen over de Fulda, de protestantse kerk, het schoolgebouw, de reuzensteen en de molen in de Baunatal. Kan bereikt worden Ecopad cultuurhistorie Guntershausen vanuit Wattenbach met de auto via Wollrode, Guxhagen en Grifte (rijkswegen L 3460 en L 3221) en met het openbaar vervoer alleen met overstap kassel.
web links
- Officiële website via de ecopaden van de wijk Kassel.
