Fietsen in Denemarken - Cycling in Denmark

Fietsen in Denemarken is erg populair voor zowel recreatief als woon-werkverkeer, en de Deense fietscultuur wordt vaak vergeleken met die van Nederland. De fietsinfrastructuur is een van de meest ontwikkelde ter wereld en vrij uitgebreid, inclusief een netwerk van nationaal gewaardeerde fietsroutes van meer dan 12.000 km (7.500 mi). Ter vergelijking: de lange kustlijn van Denemarken is slechts ca. 7.500 km (4.500 mijl)!

In stedelijke gebieden

Enkele stadsstraten krijgen voorrang voor fietsers. Frederiksgade in Aarhus.

Voor specifiek fietsen in Kopenhagen, zie Fietsen in Kopenhagen. Zie ook stadsfietsen.

In veel stedelijke gebieden hebben fietsers hun eigen paden/wegen. Zelfs buiten stadscentra vind je fietspaden, die gescheiden zijn van de rest van de weg, met ofwel een dikke lijn, een andere kleur of worden verhoogd tot zoiets als voetgangerniveau. De breedte van het fietspad varieert sterk, afhankelijk van waar je bent. Ze kunnen worden waargenomen zo klein als 80 cm (2,5 ft) maar ook breder dan 3 m (10 ft). Over het algemeen hebben fietsen hun fietspaden voor zichzelf, maar af en toe zul je merken dat auto's (gedeeltelijk of volledig) op de fietspaden worden geparkeerd, en auto's die naast het fietspad worden geparkeerd, kunnen ook onverwacht hun deuren openen, waardoor een gevaarlijke situatie voor fietsers ontstaat. Ook al bevind je je als fietser op "eigen terrein" moet je je bewust zijn van de omgeving.

In landelijke gebieden

Het fietspad tussen Skagen en Frederikshavn is erg populair bij toeristen. Hier loopt het parallel aan (maar duidelijk gescheiden van) de weg - op andere plaatsen gaat het door bos- en duingebieden.

Denemarken heeft ca. 2.500 km (1.500 mijl) speciale fietspaden in de landelijke gebieden. Hoewel ze duidelijk minder gebruikelijk zijn dan in de steden, vormen ze nog steeds een populaire plek om je te verplaatsen, en vooral langs de kusten en op de eilanden van Denemarken vind je er veel, wat een unieke reiservaring oplevert. Houd er rekening mee dat fietsen op het platteland, buiten de speciale fietspaden, soms een gevaarlijke activiteit kan zijn. Hoewel de meeste landelijke wegen in goede staat verkeren en de meeste automobilisten gewend zijn aan fietsers, zijn de wegen vaak smal en bochtig en rijden auto's snel. U kunt speciale fietskaarten van Denemarken krijgen bij de meeste toeristenbureaus of u kunt gebruik maken van de online tool van de Deense fietsorganisatie om uw route te plannen.

Een rondreis door het landelijke fietsnetwerk van Denemarken is een geweldige en veilige manier om het land te ervaren, zowel voor individuele reizigers als voor gezinnen, of je nu een ervaren fietser bent of niet. Je zult niet veel serieuze heuvelklimmen tegenkomen en afstanden tussen hotels, campings en andere accommodatietypes zijn beheersbaar. Als je een klein budget hebt, zijn er ook tal van natuur campings en schuilplaatsen gratis of tegen een kleine vergoeding beschikbaar. Als je merkt dat je bijna geen water meer hebt of een toilet nodig hebt terwijl je in een landelijke omgeving bent, zoek dan naar de dichtstbijzijnde kerk (waarvan er veel zijn). Op de meeste kerkhoven vind je een kraan met drinkbaar water en vaak een toiletgebouw. Langs de meest populaire routes hebben sommige kerken zelfs een fietspomp beschikbaar.

Aansluiten bij andere vormen van vervoer

Bij de meeste treinsystemen en enkele bussystemen kun je je fiets meenemen. Voor de S-treinen van Kopenhagen is het gratis, maar houd rekening met beperkingen tijdens de spits. Voor regionale en intercity's varieert de prijs tussen 12 DKK (2 USD) en 60 DKK (11 USD). Voor delen van het treinsysteem moet u uw fiets van tevoren reserveren en als u dit niet doet, wordt 750 DKK (140 USD) in rekening gebracht, dus zorg ervoor dat u dit van tevoren vraagt. Houd er ook rekening mee dat tandemfietsen en bakfietsen twee keer zo duur zijn, dus wees specifiek bij het boeken (of die 750 DKK-toeslag zal je opnieuw raken).

Mountain biking

Mountainbikeroute in Skjoldhøjkilen in Aarhus.

Omdat Denemarken een relatief vlak land is, heeft het niet veel mountainbikegebied. Singletrack.dk heeft een goede kaart met door de gebruiker gemaakte plaatsen, geschikt voor mountainbiken. Hoewel de pagina alleen in het Deens is, zijn de kaarten vrij eenvoudig. De meeste mountainbikeroutes in Denemarken liggen in overwegend vochtige bosgebieden en/of wetlands, dus wees voorbereid op nat worden en het schoonmaken van je fiets daarna.

Mountainbikeroutes in de natuur zijn meestal gemarkeerd met duidelijke borden en houd er rekening mee dat het vaak illegaal is om buiten deze gemarkeerde paden te mountainbiken. Er zijn verschillende redenen voor dit beleid: Veel natuurgebieden zijn ook populair bij andere mensen, en mountainbiken op wandelpaden bijvoorbeeld is vatbaar voor conflicten en ongelukken. Een andere belangrijke reden is dat sommige natuurgebieden kwetsbaar zijn voor zwaar verkeer en dat mountainbiken lokale ecosystemen zou belasten en verslechteren. Dit is ook het geval in de meeste heuvelachtige beboste gebieden, waar mountainbiken diepe erosie veroorzaakt, waardoor de bovenste aardlagen worden blootgesteld aan verdere versnelde bodemaantasting door regenval.

Wielrennen op de weg

Dezelfde vlakheid die Denemarken tot een slechte sport voor mountainbiken maakt, maakt het ook populair bij wielrenners. Omdat de landelijke wegen bijna altijd in goede of zeer goede staat zijn, is Denemarken behoorlijk populair bij wegrenners. Houd er echter rekening mee dat niet alle automobilisten goed kunnen omgaan met de snelle fietsen, en vooral bij scherpe bochten en heuveltoppen moet men zich bewust zijn van het autoverkeer van beide kanten.

Een fiets kopen

De meeste steden en toeristische gebieden bieden fietsverhuur aan. De prijzen variëren sterk, met slechts 65 DKK (12 USD) per dag en tot 275 DKK (50 USD), afhankelijk van het gebied en het seizoen. Bij sommige fietsverhuur moet je ook een aanbetaling doen, wat weer erg varieert. Op sommige plaatsen is het 3 dagen huur en op andere plaatsen kan het oplopen tot 1000 DKK (180 USD). Het eigen risico (aftrekbaar, in het Deens selvrisiko) kan ook erg verschillen. Voor sommige plaatsen is het bij de borg inbegrepen, voor andere plaatsen wordt een bedrag ingehouden voor een creditcard. Vraag rond en zorg ervoor dat u alle details krijgt.

De meerderheid van de grotere steden en zelfs enkele van de kleinere, bieden ook een of ander systeem voor het delen van fietsen in de gemeenschap. Nogmaals, de prijzen variëren sterk, variërend van een aanbetaling van 20 DKK (4 USD) met een muntinworp op de fiets tot een aanbetaling van 100 DKK (18 USD). Zoals bij de laatste op sommige plaatsen, zoals: Frederikshavn het moet betaald worden aan een loket in een van de bemande sites, maar voel je niet volledig bedrogen voor het storten van 5 keer het bedrag: de fietsen zijn meestal in een veel betere staat en kwaliteit.

Fietsdiefstal

Vooral in de grotere steden komt fietsendiefstal veel voor. Over het algemeen worden er meer dan 15.000 fietsen gedumpt in alleen Kopenhagen en Aarhus. Het overgrote deel daarvan wordt gestolen. Bewaakte fietsenstallingen zijn uiterst zeldzaam, dus de beste aanpak is om indien mogelijk in een afgesloten gebied te parkeren. Vraag ernaar bij de door u gekozen accommodatie. Ze zullen er waarschijnlijk aan gewend zijn en een afgesloten fietsenstalling kunnen voorzien. Als u op straat moet parkeren, is het een goed idee om dubbele sloten te hebben; het ene slot is een ketting-/buisslot en gaat in een vaste installatie en het andere is een gangbaar vast slot op de fiets. Heb je maar één slot, ga dan voor het ketting-/tubelock. De meeste fietsverhuurbedrijven kunnen tegen een kleine vergoeding een extra slot leveren, maar het kan de moeite waard zijn - vooral als u een fiets huurt met een hoog eigen risico.

Blijf Veilig

In 2017 kwamen in Denemarken 27 fietsers om het leven bij verkeersongevallen. Vergeleken met de miljoenen kilometers die jaarlijks in Denemarken worden gefietst, is het risico om tijdens het fietsen om het leven te komen extreem laag. Een paar adviezen over veiligheid zijn echter nog steeds op zijn plaats:

1. Let op. Automobilisten in Denemarken - vooral in de steden - zijn nogal gewend aan fietsers, maar verwachten dat ze snel reageren. Als je een beetje onzeker bent, zoek dan een parkeerplaats en maak er een paar rondjes omheen, voordat je jezelf in het verkeer stort.
2. Zichtbaar zijn. Fietsers in Denemarken kleden zich tijdens het fietsen in een specifieke stijl. In Kopenhagen heeft iemand het zelfs gemaakt Copenhagen Cycle Chic. Je ziet niet vaak mensen in witte hesjes of soortgelijke kleding, maar als je in donkere gebieden fietst, denk er dan aan om lichten op je fiets mee te nemen en overweeg ook om een ​​of andere vorm van reflector op je kleding te plaatsen. Verstop je ook niet in bochten, maar ga brutaal naar buiten, zodat chauffeurs je duidelijk kunnen zien. Als u op het platteland rijdt, kunnen helder zichtbare markeringen - en misschien een vlaggetje - een goed idee zijn.

Hoewel aanhoudende temperaturen onder het vriespunt zeldzaam zijn, kan Denemarken winderig en regenachtig worden. Denk aan het Noordse spreekwoord "Er bestaat niet zoiets als slecht weer, alleen slechte kleding".

De juridische dingen

De Deense verkeerscode (in het Deens Færdselsloven) bevat eigenlijk een specifiek hoofdstuk over fietsen. Door daadwerkelijk het verkeer te observeren, vooral in de grotere steden, zul je merken dat fietsers een wat meer "anarchistische" mentaliteit volgen. De bijzonderheden uit de verkeerscode op fietsen zijn:

• Twee fietsen mogen alleen parallel naast elkaar rijden als dat veilig kan, zonder overig verkeer te hinderen.
• Fietsen moeten rechts blijven.
• Als de fietser op een kruising linksaf slaat, moet hij rechtdoor, een bocht van 90 graden maken en weer rechtdoor. Dat laatste natuurlijk alleen als het veilig kan.
• De fietser moet beide voeten op de pedalen hebben en minimaal één hand aan het stuur.
• Het is niet toegestaan ​​om op voet- of voetpaden te fietsen.
• Fietsers mogen zich tijdens het rijden niet vastmaken aan andere voertuigen.
• Bij het achterlaten van de fiets moet deze op slot zijn (ja - dat is eigenlijk een onderdeel van de verkeerscode; §49, 7 als je Deens kent en het zelf wilt bekijken!).
• Kinderen onder de 6 jaar mogen niet zonder toezicht fietsen en de begeleider moet minimaal 15 jaar oud zijn.
• De fiets mag maar zoveel mensen vervoeren als er zadels/stoelen voor zijn.
• De fiets mag geen voorwerpen dragen die breder zijn dan 1m of langer dan 3m.

De algemene delen van de verkeerscode zijn ook van toepassing op fietsen, zoals kruispunten niet oversteken op rood, niet rechts op rood, halte voor overstekende voetgangers op zebrapaden en halte voor voetgangers die een bus uit- of instappen. Je zult merken dat veel lokale fietsers zich niet strikt aan de verkeerscode houden, maar een meer "praktische" benadering kiezen (als niets anders, dan vanuit hun perspectief).

Merk op dat Denemarken, in tegenstelling tot andere landen, zoals Nederland, geen strikte aansprakelijkheid heeft voor automobilisten, maar in plaats daarvan een systeem heeft dat er gedeeltelijk op lijkt. Aansprakelijkheid is verdeeld in twee delen: Met betrekking tot de Deense verkeersregels met betrekking tot de verplichte auto-aansprakelijkheidsverzekering (in het Deens: ansvarsforsikring). Bijvoorbeeld bij een ongeval, waarbij een auto die de goede kant op rijdt in een eenrichtingsstraat en een fietser raakt die de verkeerde kant opgaat, is er een aansprakelijkheid voor zowel de eigenaar van de auto (die niet noodzakelijk de bestuurder is) als de fietser . Dit komt door een vereiste voor een aansprakelijkheidsverzekering voor voertuigeigenaren; de verzekeringsmaatschappijen zullen dit altijd toepassen en zo de eigenaar van het voertuig aansprakelijk stellen voor schade. De fietser kan echter door het Deense rechtssysteem aansprakelijk worden gesteld voor het overtreden van de eenrichtingsbeperking, terwijl de bestuurder aan een aanklacht kan ontsnappen. In dat geval kan de verzekering van de autobezitter een vergoeding vragen aan de fietser. Bij de meeste ongevallen wordt de automobilist echter in beide opzichten aansprakelijk gesteld; in 1999 werd bij 90% van de ongevallen met auto's en fietsers de automobilist volledig aansprakelijk bevonden.

Zie ook

• Fietsen in Denemarken - een gids van VisitDenmark
• Kaart van fietsroutes in Denemarken bij Waymarked Trails
• Rijden in Denemarken