Rijden in ChinaHet is moeilijk om de meeste bezoekers onder controle te houden. Het is aan te raden om een chauffeur in te huren om uw voertuig te besturen. Het is relatief goedkoop (goedkoper) en u zult in staat zijn om meer toeristische attracties te bezoeken.
rijbewijs
U mag geen internationaal rijbewijs hebben inChinaAutorijden, China heeft de Genève Road Traffic Convention nog niet ondertekend, U moet een Chinees rijbewijs hebben om in China te rijden（Hongkong、MacauofTaiwanHet afgegeven rijbewijs komt niet in aanmerking voor opname in een Chinees rijbewijs).
Volgens de Chinese wet mogen buitenlandse ingezetenen een rijbewijs hebben, kan het International Education Centre worden omgezet in een lokaal rijbewijs en kunnen er aanvullende inspecties plaatsvinden. Het is ook mogelijk dat in grote steden in China (zoalsPeking) Snel een tijdelijk rijbewijs halen. Wanneer u op Beijing Capital International Airport uit het vliegtuig stapt, kunt u direct een tijdelijk rijbewijs behalen zonder enige toetsing te doorstaan.In feite kan het verkrijgen van een regulier rijbewijs behoorlijk ingewikkeld zijn. De specifieke complexiteit varieert van plaats tot plaats en verandert in de tijd.
- Eerst worden 100 vragen willekeurig gekozen uit de 1.300 meerkeuzevragen voor de computertheorie-test en kunnen 90 punten worden behaald; als de test op dezelfde dag mislukt, kun je de test gratis opnieuw doen. In de grote steden bevatten deze tests versies in meerdere talen. Op dunbevolkte plaatsen staat de ambtenaar erop dat je de Chinese versie moet gebruiken om het rijbewijs te halen. In sommige gevallen mag je geen vertaler meenemen, en in andere niet. Naast co-vertaling bepaalt de vertaler uw exacte antwoord en een kleine vergoeding van maximaal 100 yuan.
- Als u in het bezit bent van een buitenlands rijbewijs, kunt u in het algemeen worden vrijgesteld van het daadwerkelijke rijexamen.
- Houders van een Belgisch rijbewijs en een rijbewijs van Hong Kong kunnen een Chinees rijbewijs krijgen, dat zes jaar geldig is en geen examens hoeft af te leggen. Maar u moet wel een officiële vertaling, een medisch attest van een Chinees ziekenhuis en twee foto's overleggen.
Kies de gemakkelijkste manier voor buitenlanders om gemakkelijk een Mainland-rijbewijs te verkrijgen en neem de volgende maatregelen: In Hong Kong zet u uw buitenlandse rijbewijs om in een Hong Kong-rijbewijs voor ongeveer US $ 120. Ga dan naar China (Guangzhou is waarschijnlijk de gemakkelijkste plaats) en zet je Hong Kong-rijbewijs om in een Chinees rijbewijs.
Het is mogelijk om de test helemaal alleen te doorstaan. Het papierwerk (inschrijvingsexamen, examen, rijbewijs halen) gebeurt allemaal bij de RDW. Je zult er meerdere keren heen moeten, dus het is behoorlijk tijdrovend. Je zult merken dat een betere manier is om een kleine rijschool te vragen om al het papierwerk op elk tweede punt in Shenzhen te doen. Toetsen worden in ieder geval overal in het Engels afgenomen en het is niet moeilijk om toetsvragen in het Engels te vinden.
Op de meeste plaatsen wordt bijles beloofd om gezond verstand en redelijke zorg te geven: dit betekent dat bij de proefrit voor beginners ten minste één persoon een geldig rijbewijs moet hebben om de beginner in de auto te begeleiden, maar niet noodzakelijk de bestuurder.
In ieder geval in sommige stedenElektrische locomotieven worden wettelijk gezien als fietsen. Je moet je wel registreren voor een fietsrijbewijs, want een fietsrijbewijs is goedkoper en makkelijker te bedienen dan een motorrijbewijs.Je hebt geen rijbewijs nodigKan ermee rijden. Sommige steden verbieden het gebruik van elektrische fietsen volledig. Als het niet op de hoofdbaan (binnenbaan) is, is er meestal geen beperking.
Zelfrijdende tour
Er zijn regelmatig zelfrijdende tochten in verschillende regio's en diensten, waaronder het verkrijgen van een Chinees rijbewijs en een reisschema met autoverhuur.
wet
《Verkeersveiligheidswet van de Volksrepubliek China"Het is de eerste wet van de Volksrepubliek China betreffende het wegverkeer en de veiligheid. Het werd aangenomen tijdens de vijfde vergadering van het Permanent Comité van het Tiende Nationale Volkscongres op 28 oktober 2003 en werd uitgevaardigd door Hu Jintao, ondertekend door de President van de Volksrepubliek China Het werd op 1 mei 2004 op het vasteland van China ingevoerd.
 | Kennisgeving: De "Wet verkeersveiligheid van de Volksrepubliek China" (hierna de "Wet verkeersveiligheid" genoemd) ontkent de zogenaamde "aanrijding". Volgens de "Wet verkeersveiligheid" moet het motorvoertuig verantwoordelijk worden gehouden als een motorvoertuig een verkeersongeval heeft met een voetganger of een niet-motorvoertuig. De verkeersveiligheidswet legt zwaardere en zwaardere straffen op voor sommige ernstige overtredingen, zoals rijden zonder rijbewijs, rijden zonder rijbewijs, te hard rijden en rijden onder invloed. Volgens de nieuwe "Wet Verkeersveiligheidswet" zal als een motorvoertuig betrokken is bij een verkeersongeval en de dader ontsnapt, zijn rijbewijs worden ingetrokken en mag hij niet voor het leven een nieuw rijbewijs krijgen. |
Snelheidslimiet
De volgende verklaringen houden zich aan de snelheidslimiet:
- 30 km/u (19 mijl per uur): stedelijke eenrichtingswegen.
- 40 km/u (25 mijl per uur): De minimumsnelheid op de Chinese nationale snelweg.
- 70 km/u (43 mijl per uur) en hoger: grote stadswegen (centrale rijstroken), wegen met dubbele gele lijnen.
- 80 km/u (50 mijl per uur): China National Highway.
- 100 km/u (62 mijl per uur): stedelijke snelwegen.
- 120 km/u (75 mijl per uur): snelweg.
De tolerantiesnelheid is over het algemeen ongeveer 10 km/u (6 mijl per uur). Op sommige snelwegen kan de snelheidsinstelling oplopen tot 20 km/u (12 mijl per uur); in welk land dan ook, als het rijden de toegestane snelheidslimiet overschrijdt, zijn er 15 km/u (9 mijl per uur) en 20 km/h (per uur) 12 mijl per uur) hebben een hoger risico.
Het teken van het snelheidsmeetgebied: "Radarsnelheidsmeetgebied" of "snelheidscamera".
De straffen voor het overschrijden van de snelheidslimiet zijn als volgt:
- De overschrijding van de snelheid is hoger dan 10 km/u (6 mijl per uur), en wanneer deze lager is dan de maximumsnelheid van 50%, kan deze oplopen tot 200 yuan. voorbeeld:Als u rijdt in een gebied van 80 km/u (50 mijl per uur) bij 100 km/u (62 mijl per uur).
- Als het 50% van de maximumsnelheid overschrijdt, kan het oplopen tot 2.000 yuan en kan het rijbewijs worden ingetrokken. voorbeeld:Als bij 190 km/u (118 mijl per uur) bij 120 km/u (75 mijl per uur) snelweg.
Te hard rijden komt het meest voor, en stedelijke en landelijke gebieden staan al aan de rand van gevaarlijke rijomgevingen. Enkele implementaties zijn terug te vinden in het systeem op de snelweg. Te hard rijden wordt 'drag racing' genoemd.
Wegconditie
Let op omwegen
wees veilig
kruispunt
Smalle weg (smal aan beide kanten)
Rotonde
Tweerichtingsverkeer
Let op de semafoor
Weggeven
Parkeer om plaats te maken
universaliteit
De staat van wegen en de vergoedingen voor onderhoud en reparatie van wegen zelf variëren sterk, van stad tot stad en de westelijke provincies zijn slechter dan de oostelijke kustgebieden. Aangezien de aanleg en het onderhoud van wegen grotendeels door lokale overheden worden verstrekt, kunnen bij het overschrijden van de provinciegrenzen drastische veranderingen worden ontdekt. De economie in het oosten van China heeft een uitstekende infrastructuur.
Indien mogelijk worden de afvoerputdeksels die langs de weg rijden vaak gestolen. Soms is er een mengelmoes van voetgangers, fietsen, driewielers, dieren, onbedekte drainageputten en boeren die een deel van de weg gebruiken om graan bloot te leggen.
En voor het afsluiten van hoofdwegen op sommige plaatsen kan technologie en apparatuur nodig zijn voor off-road rijden, wat illegaal is.
stadsweg
Op de wegen van grote steden ontstaan vaak files. Zelfs met de Vijfde Ringweg en negen verkeersaders, wordt Peking nog steeds algemeen beschouwd als de stad met de grootste verkeersopstoppingen.ShanghaiDe ranking is relatief goed.
De wegomstandigheden in China zijn veel gecompliceerder dan in westerse landen. Zelfs in het donker kunnen fietsen, motorfietsen, elektrische fietsen, enz. zwermen. Landelijke gebieden kunnen ook tractoren, ossenkarren, enzovoort tegenkomen.
Nationale snelweg van China
(WikipediaNummer en ontwikkelingsstatus)
De nationale wegen van China zullen alleen in Peking geen tol heffen. Op andere plaatsen worden deze echter meestal in rekening gebracht.
G-niveau (nationaal niveau) Rijden op nationale wegen in China is over het algemeen een plezier. De snelheidslimiet is 80 km/u (50 mijl per uur), maar omdat er meestal geen flitser is, kunnen sommige voertuigen de snelheid van 100 km/u (62 mijl per uur) overschrijden.
S-niveau (provinciale) snelwegen zijn mogelijk niet zo soepel als een nationale snelweg. Soms is er geen middenrijstrook of wegscheiding en kunnen er beperkingen gelden voor eenrichtingsverkeer.
Wegen op X-niveau (provincieniveau) zijn niet per se de slechtste. Sommigen van hen zijn uitdagende snelwegen op township-niveau, en sommige kunnen worden gebruikt door buitenlanders die op bezoek zijn, dus de wegomstandigheden zijn beter.
snelweg
De snelweg is een grote zegen voor buitenlandse chauffeurs in China. Ze hebben meestal tweetalige verkeersborden in het Engels en Chinees, adequate noodvoorzieningen, servicegebieden, benzinestations, veel uitgangen en hoge snelheidslimieten, en ze reizen meestal soepel. Wanneer er zich echter een verkeersongeval voordoet, kan het enkele uren of zelfs dagen duren voordat het wrak is verwijderd en het verkeer is opgeruimd. Bovendien zal dit ervoor zorgen dat chauffeurs strijden om posities en interferentie met bermen van noodwegen veroorzaken, waardoor de wachttijd voor files en de kans op mogelijk grotere ongevallen verder toenemen.
Hoewel zowel snelwegen als snelwegen in het Engels "snelwegen" worden genoemd, hebben ze verschillende namen en interpretaties in het Chinees. Snelwegen verwijzen meestal naar snelle verbindingswegen tussen steden en grotere stedelijke gebieden, terwijl snelwegen meestal verschillende steden met elkaar verbinden.
Snelwegen hebben lagere snelheidslimieten dan snelwegen. In Peking hebben sommige snelwegen duidelijke snelheidslimieten. De maximumsnelheid van Jingjintang Expressway (Beijing Section) en Jinghua Expressway (Peking Section) is 90 km/u (56 mijl per uur).
obstakel
Zolang het een object is dat het zicht van de bestuurder belemmert,Gemakkelijk om verkeersongevallen te veroorzaken, "obstakels" genoemd. Vooral grote obstakels,Vaak de dodelijkste。
volgensStatistieken China, Er zijn elk jaar ongeveer 100.000 verkeersongevallen als gevolg van obstakels die de zichtlijn belemmeren. Bestuurders moeten opletten en er geen aandacht aan besteden, wat veel hoger is dan de statistieken van verkeersongevallen in de Verenigde Staten. volgensStatistieken van de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) "In China vallen 15 tot 45 doden door verkeersongevallen." Het jaarlijkse aantal verkeersdoden in China bedraagt bijna 250.000.
Voor een beginnende bestuurder lijkt het verkeer in China geen regels te hebben, of als er regels zijn, lijkt het erop dat ze deze nog steeds niet hebben gevolgd of gehandhaafd. Natuurlijk zijn er in de realiteit regels; ze proberen meestal te voorkomen dat ze tegen elkaar botsen. Maar aangezien de meeste toeristen de regels voor China hebben overgenomen, is het erg onaangenaam. In de ogen van het Westen is verrassend slecht rijden de norm, en gekke stuurmanipulatie of suïcidaal gedrag achterin is heel gewoon.
Denk niet dat Chinese chauffeurs alle bekende regels zullen volgen. Voor hen zijn de regels slechts een blik, ze geven alleen om hun voertuigen.
Chauffeurs van buiten de stad moeten proberen zich hieraan aan te passen (of verstandiger zijn, opgeven en een taxi nemen of een chauffeur inhuren). Je hoeft niet te leren rijden zoals China, maar je moet in ieder geval niet verbaasd zijn als ze dit doen. Als iemand ontkent dat je afslaat of aan de verkeerde kant van het rode licht of de weg rijdt, moet je gewoon praat erover. , Alsof er niets gebeurd is.
Elke auto/bestuurder heeft een "lichaamstaal" die voorspelt wat hij vervolgens gaat doen. Het is belangrijk om deze "lichaamstaal" te leren en er doorheen te rijden. Als u een vierbaansweg naar beneden trekt, en u bevindt zich precies in de rijstrook voor de taxi en u bent iets van tevoren geblokkeerd, de rijstrook ervoor is vrij, dan moet u er meteen van uitgaan dat de taxi naar uw links Er is geen waarschuwing in de rijstrook. Dit soort vooruitdenken of defensief rijden kan je helpen veel problemen te voorkomen, maar je kunt nog steeds niet alles voorspellen wat er kan gebeuren.
Een andere manier om ernaar te kijken is dat er maar twee regels zijn die je moet gehoorzamen, die beide even belangrijk zijn. Raak niets, laat je door niets raken.
Ondanks al het bovenstaande zijn de rijomstandigheden niet zo goed als chaotisch gedrag,VietnammetIndonesië. Veel buitenlanders voelen zich redelijk op hun gemak en zelfverzekerd nadat ze China hebben gepromoot en zich hebben aangepast.
Correcte vorm
Het concept van kant-en-klaar recht van overpad is in China totaal anders dan in veel andere landen. In feite heeft elk voertuig het recht om de kloof te betreden. Hierdoor kan in wezen elke rit in en uit de verkeersstroom snijden om het andere voertuig te dwingen te stoppen of te crashen. Deze regel is van toepassing op het wisselen van rijstrook en kan ook op elk moment vanuit elke hoek komen. Wees op uw hoede om op elk moment te remmen! Als je je een weg niet forceert, mag je nooit een weggedeelte met veel verkeer betreden.
De algemene regel lijkt te zijn:Ga door wat er ook gebeurt. Het maakt niet uit of je de andere rijstrook inslaat, op je schouders rijdt of je op een omheind fietspad rijdt, het is goed om op de verkeerde manier van de weg af te gaan, zolang ze je maar op de goede weg laten bewegen richting en niet onmiddellijk een ongeval veroorzaken. Het is zelfs heel gewoon om naar auto's, vrachtwagens en motoren te kijken, je eigen weg te gaan met voetgangers en fietsen op het trottoir! Taxi is de zwaarste crimineel.
Integreren: Ongeacht waar het voertuig kruispunten, straten, steegjes en parkeerplaatsen passeert, de bestuurder moet meten of de volgende handeling voldoet aan de verkeersregels voordat hij afslaat, inhaalt of stopt.
Van rijstrook wisselen: Schakel eerst de richtingaanwijzer in en observeer vervolgens de dynamiek van de voertuigen linksachter, rechtsachter en direct achter voertuigen voordat u van rijstrook verandert.
Draai: Beïnvloed door terrein, verkeersomstandigheden en rijweerstand, moeten voertuigen vaak vertragen bij het afslaan. Op dit moment moet de bestuurder de juiste versnelling selecteren om de bocht veilig te passeren, afhankelijk van de behoeften aan vermogen en voertuigsnelheid bij het nemen van bochten en de uitgebreide wegomstandigheden.
Wat betreft de algemene bocht naar links; het voertuig steekt graag de tegenligger over om linksaf te slaan en zal niet bezwijken voor de tegenligger, verkeersborden plaatsen en wachten op een "veilige" opening. Elk open kruispunt kan worden gebruikt, en de minimale grootte die nodig is voor het openen hangt natuurlijk af van het zelfbeschermde gevoel voor het linksafslaan (grote voertuigen en voertuigen van slechte kwaliteit zullen van tevoren meer linksaf slaan). Tegenliggers zijn traag en de bestuurder kan van onverstandig naar voorzichtig afslaan.Over het algemeen vragen verkeersborden op grote wegen de bestuurder vaak om af te slaan. De tegemoetkomende bestuurder leek niet te stoppen, terwijl hij zich voorbereidde om zwaar te remmen of van rijstrook te veranderen om Bendtner tegemoet te komen.
Auto-voetganger interactieHet is ingewikkeld; voetgangers en fietsers overal stunten vaak uit onachtzaamheid of vergeten zelfs de beweging van het omringende verkeer, dat meestal wordt beschouwd als of er een botsing is tussen hen en het voertuig. Als een groter voertuig een voetganger of fietser raakt, neemt het grotere voertuig doorgaans de verantwoordelijkheid op zich. Met dit in gedachten gebruiken voertuigen hun snelheids- en veiligheidsvoordelen en toetert, manoeuvreert en rijdt ze zelfs door dicht bezette passages. Realiseer je dat voetgangers er meestal aan denken om het aantal stappen te tellen in de tijd dat het voertuig zal passeren, en als het voertuig stopt om hen te laten passeren, is dit vaak verward. Tu cross-class (witte balken geschilderd in de weg van de weg) houden zich meestal niet aan de "voetgangersbescherming" -plaats, maar de zure chauffeur slaat een voetganger aan die er is. Ga er nooit vanuit dat een bestuurder u daadwerkelijk zal stoppen bij een belangrijke oversteekplaats. Stel dat je ze presenteert op de manier waarop de bestuurder daadwerkelijk op het trottoir is gevallen of iets aan de kant van de weg voor hem heeft geduwd.
Correcte aanpassing van de rijhouding
- Pas de juiste afstand tussen koppeling, rem, gaspedaal en benen en stoel aan!
- Pas de juiste hoek en hoogte van de stoel aan!
- Pas de afstand tussen de arm en het stuur op de juiste manier aan
- Matige aanpassing tussen hoofdsteun en hoofd
rood licht
Chinese chauffeurs rijden vaak door rood licht en trekken zich niets aan van de verkeersstroom. Zelfs het verkeer van voetgangers is niet opgenomen in het verkeer, laat gewoon een claxon horen om voetgangers te vertellen dat ze snel de weg moeten oversteken. Zelfs als er verkeerslichten zijn, zullen veel automobilisten niet aarzelen om door het rode licht te rennen.
Veel coureurs zullen de late avondtijd (22.00 uur tot 04.00 uur de volgende dag) gebruiken om te racen en te racen op Jingmi Highway of Chaoyang North Road (Beijing). Soms rijden beruchte chauffeurs niet alleen door rood, maar overbelasten ze ook passagiers.Dit alles is een overtreding van discipline en wet, en ook economische redenen.
Express bepaling
Op 8 oktober 2012 heeft het Ministerie van Openbare Veiligheid de onlangs herziene "Regelgeving inzake de aanvraag en het gebruik van rijbewijzen voor motorvoertuigen" uitgevaardigd. Vanaf 2013 krijgen bestuurders 6 punten aftrek voor het rijden door rood licht, 6 punten worden afgetrokken voor het vermijden van schoolbussen en 12 voor tandwielplaten. Het rijden onder invloed van grote en middelgrote bestelauto's wordt voor het leven verboden.Als een bestuurder met een rijervaring van minder dan 3 jaar een dodelijk verkeersongeval krijgt, worden de verantwoordelijkheden gecontroleerd van de politieagent die het certificaat heeft afgegeven. Chauffeurs die tijdens de stageperiode minder dan 1 jaar hebben gereden, worden intensief begeleid en moeten bij het rijden op de snelweg worden vergezeld door een chauffeur die meer dan 3 jaar in het bezit is van een overeenkomstig of hoger model rijbewijs. De nieuwe regelgeving gaat op 1 januari volgend jaar in.
Overal is tweerichtingsverkeer te zien
Fietsen, motoren en auto's negeren soms de eenrichtingsborden. Op de sub-snelweg is het volkomen normaal om voetgangers, fietsen en motorfietsen de verkeerde kant op te zien gaan, en een paar verkeerde manieren om naast de centrale vangrail te gaan. Op rotondes (rond het eiland) hebben automobilisten er een hekel aan om rond te rijden als ze het kleine eiland in het midden kunnen vermijden; in plaats daarvan slingeren ze vaak gewoon. Rijbaanmarkeringen worden ook vaak over het hoofd gezien; taxi's gaan bijvoorbeeld meestal rechtdoor over een kruispunt via een rijstrook die is gemarkeerd als alleen linksaf omdat ze dan op de auto kunnen wachten.
De nieuwere weg kan bijvoorbeeld een daadwerkelijke kruising zijn van ongeveer het zuidwestelijke deel van het driehoekige verkeerseiland. Beide zijden van de weg; de derde is een gebogen rijstrook voor de bestuurder om rechtsaf te slaan en in oostelijke richting in de vorm van naar het zuiden. In China slaan automobilisten linksaf op een rijstrook die vaak van noord naar zuid wordt gebruikt.
Veel steden in China hebben aan weerszijden van de weg fietspaden. Deze rijstroken zullen verkeer in beide richtingen vervoeren, ongeacht: inclusief fietsen en motorfietsen plus occasionele auto's, vrachtwagens en voetgangers. Auto's nemen deze rijstroken meestal als er een verkeersopstopping is op de hoofdbaan; dan toeterden ze fietsers, waardoor ze uit een vorm van gebruik van hun claxons als een "sonische ploeg" om de weg voor hen vrij te maken. De chauffeur rent in de veronderstelling dat je gaat bewegen. Als je het niet op tijd opheft, loop je het risico om te worden aangereden. Als je loopt of fietst, wordt je hoogstwaarschijnlijk beschuldigd.
Zelfs op het trottoir is vaak tweerichtingsverkeer voor fiets en motor, plus oneven auto's van of naar een parkeerplaats. Auto's worden weer bediend in de veronderstelling van de trottoirs die ze bezitten en de manier waarop je ze kwijtraakt. Op dezelfde manier toeteren voertuigen, zelfs op de zijwegen, voetgangers om ze eruit te krijgenhenDe weg.
De lichten aandoen
De vrachtwagen- of vrachtwagenchauffeur negeert misschien de noodzaak om 's nachts de lichten aan te doen, en u moet de helderste lichten aandoen - sterker nog, als er geen auto uw auto nadert, is het het meest redelijk om volledig aan te zetten. Als u overdag het licht aandoet, komt de officiële politie aan uw deur en vraagt u naar uw situatie - dit is hetzelfde alsEuropaSommige landen hebben totaal andere verkeersregels!
Een paar Chinese chauffeurs weten waar ze de helderheid van de autolampen moeten aanpassen. Vooral 's nachts rijden op de snelweg is erg oncomfortabel en gevaarlijk, maar kan vermeden worden.
Als u 's nachts rijdt, zult u geen voetgangers zien die vaak in donkere kleding midden op de weg lopen en alleen het tegemoetkomende verkeer tegemoet lopen.Een van de redenen hiervoor kan zijn dat de lokale chauffeurs de lichten niet vaak schoonmaken. In China slapen sommige mensen zelfs op de weg.
Fietsen hebben zelden verlichting en veel hebben zelfs geen reflectoren.Motorfietsen doen 's nachts geen lichten aan en soms rijden ze naar de verkeerde kant.
In snelwegtunnels zijn er meestal rijlichten; de tunnel is echter erg kort, dus het is nog relatief zeldzaam om rijlichten te gebruiken! Zorg er daarom voor dat de verlichting van uw voertuig goed werkt voordat u gaat rijden.
Andere eigenaardigheden
Hoewel het illegaal is, is het duidelijk in China. Een daarvan is dat er vaak langzame voertuigen op de snelle rijstrook zijn.Als u een voertuig achter u vindt, stuur dan het juiste bericht, let altijd op de omgevingsomstandigheden voordat u inhaalt, afslaat en stopt.
Openbare bussen en veel privébussen worden gedeeltelijk omgeleid voor privégebruik in plaats van passagiers in nood te vervoeren; sommige chauffeurs of voetgangers negeren de verkeerslichten op het platteland en dwingen hen door, zelfs als ze een inkomend voertuig tegenkomen, zullen ze langzaam of snel passeren naar hun eigen concepten. Andere eigenaardigheden zijn moeilijk te tellen, geen wonder dat auto-ongelukken niet ongewoon zijn.
Beginnende autorijden
Indirect is het praktisch autorijden, de veiligheid en het belang van het verkeer begrijpen, een dieper begrip hebben van hoe problemen met een kalme geest kunnen worden opgelost in noodsituaties, en geleidelijk vaardig worden in de operaties van gerelateerde verkeerstrainingen.
locomotief
Het klimaat in China is over het algemeen bevorderlijk voor motorrijden en je kunt fietsen zien in veel steden in heel China. Echter,Verkeer is zeker niet gemakkelijk om mee om te gaan. China's bureaucratie is niet beter. Het kan voor buitenlanders behoorlijk moeilijk zijn om een rijbewijs, verzekering en vergunningen te krijgen om in China te reizen op hun persoonlijke motorfietsen. Niettemin hebben veel buitenlandse inwoners fietsen en sommige toeristen willen het misschien proberen. Onthoud dat het gemotoriseerde tweewielige voertuig legaal is, het moet wettelijk geregistreerd zijn met het kenteken; je moet een verzekering hebben en een Chinees motorrijbewijs.
Er zijn enkele beperkingen: Motoren zijn verboden op de meeste snelwegen en in sommige stedelijke kernen (ook bekend als stadscentra), en er worden inspanningen geleverd om het verkeer te beheersen en congestie te stoppen. Bijvoorbeeld: motorfietsen worden verbannen uit het stadscentrumGuangzhou、Dongguan、Shenzhen、Xiamen、ZhuhaimetHangzhou En beperkt Peking enShanghai. Motorrijden naar deze verboden gebieden kan leiden tot boetes en zelfs verbeurdverklaring. Het kan ook het effect hebben van een rijbewijs; bijvoorbeeld in sommige steden (zoals Peking) mogen alleen die in het grootstedelijk gebied die zich bij de overheid moeten registreren legaal op een motorfiets rijden.
Al met al, als je bedenkt hoe gevaarlijk autorijden in China kan zijn door ervoor te kiezen om op een motorfiets te rijden, is dit slechts een avontuur, geen gemakkelijke zaak.
driewielige motorfiets
Misschien wel de meest interessante fiets in China is binnenYangtze. Al in de jaren dertig,BMWOntwierp een 750ml platte dubbelzijdige ventiel driewielige motorfiets verscheen inDuitslandleger. Ze zijn allemaal gebouwd opRusland,omdatVerdrag van VersaillesHet was de Duitsers verboden militair materieel te bouwen, ook motorfietsen, Hitler en Stalin werden destijds beide onder goede omstandigheden vervaardigd. Na de oorlog nam Rusland de hele fabriek in Duitsland over voor oorlogsvergoedingen, verplaatste de hele Oeral en ging door met het produceren van fietsontwerpen. Russische merken heten Dnjepr en Volga. Ook verkochten ze materieel aan China en de Yangtze rivier was het mooiste resultaat.
Zijklepmotoren zijn nog in productie, maar er zijn ook moderne versies met kopkleppen en elektrische starters. Dit zijn niet je high-performance sportfietsen; zelfs het nieuwe kopklepper-model heeft slechts 32 pk. Ze zijn echter ontworpen voor militair gebruik en zullenHeel stevig. De prijs is meer dan ¥ 200.000. Ze worden eenstemmig verkocht, gereden in drie ronden; het is misschien niet mogelijk voor hen om ze zonder licentie te verkrijgen.
Er zijn veel oude Changjiang in de buurt, als je er een koopt die oud genoeg is, is dit:mogelijkHet is geclassificeerd als een antieke auto. ditmogelijkDe bedoeling is om uw land vrij te stellen van invoerbeperkingen; de veiligste en meest vervuilende wetten hebben een soort vrijstelling voor antiek. Dit is riskant:Sommige mensen zijn hun fiets kwijtgeraakt bij de douane. Je denkt zelfs dat het eengrondigBewustzijn van de wet- en regelgeving van uw land.
Een echte fanaat zou kunnen overwegen om over de Yangtze-rivier van China naar Europa te rijden met behulp van het land en Silk Road-tochten in Europa en Zuid-Azië. Fietsservice kun je in Rusland krijgen vanaf de bekende rivieren Dnjepr en Wolga, sommige onderdelen zijn zelfs uitwisselbaar.
Motorreis
Er zijn verschillende gebieden op basis van motortochten, vaak huren in de Yangtze-rivier omvat:
- Genghis Khan op een motorfiets Episch klassiek fietsen op hoog niveau, 12 dagen van Binnen-Mongolië naar de Grote Muur. Toy big boy, zolang er maar genoeg luxe versieringen zijn,CubaSigaren, graangevoerde steaks, enz.
- HC Toerisme ,Gevestigd inVK, Biedt reizen van de Yangtze-rivier naarGrote muur、TibetmetMongolië。
- Drakenfietstocht Gebaseerd op China, zorg voor Silk Road-toerisme.
- Fietsen in Azië ,Gevestigd inIndia, En gebruik de Enfield-stijl om Tibet binnen te komen voor toerisme.
YinchuanEind juni de jaarlijkse Festival voor motortoerisme。
Elektrische locomotief
China (vastelandElektrische locomotiefOnderzoek naar elektrische fietsen begon in de jaren 1940, maar werd pas in 1983 systematisch ontwikkeld. In 1987 werd de China Electric Vehicle Research Association opgericht om de ontwikkeling van elektrische fietsen en elektrische fietsen op het vasteland te integreren.
Om elektrische voertuigen op het vasteland van China te promoten, werd in het hele land de Nationale Coördinatie- en Stuurgroep voor Elektrische Voertuigen opgericht, bestaande uit 15 ministeries en commissies van de Staatsraad, en implementeerde een uniforme planning, een duidelijke taakverdeling en gecoördineerde acties. De demonstratiesite van elektrische voertuigen werd in Shanghai geplaatst en het Shanghai Electric Vehicle Industry Development Center werd opgericht in Shanghai, met de "hoofdingenieur van de gemeentelijke economische commissie" als directeur en een speciaal kantoor dat verantwoordelijk was voor de ontwikkeling en planning van elektrische voertuigen, evenals begeleiding en coördinatie en uitvoering van het beheer.
Op het vasteland van China heeft Shanghai prioriteit gegeven aan de ontwikkeling van elektrische voertuigen, terwijl het geleidelijk afbouwen van op brandstof gebaseerde motorvoertuigen. Om elektrische motorvoertuigen krachtig te promoten, is Shanghai van plan om de huidige 470.000 door brandstof aangedreven scooters terug te brengen tot 100.000 in 2000, en de vermindering zal worden vervangen door elektrische scooters of elektrische scooters.