 | in dit artikel inhoud wordt als onvolledig beschouwd. |
Istanbul, kalkoen's meest bevolkte, economisch en sociaal-cultureel de belangrijkste stad.
begrijpen
Istanbul ligt in het noordwesten van Turkije, langs de kust van Marmara en de Bosporus, estuariumHet werd opgericht om de . De stad staat op de 34e plaats in de wereld in termen van economische omvang, de eerste in Europa in termen van bevolking, en de zesde in de wereld na Lagos, volgens de ranglijst die is gemaakt door rekening te houden met de gemeentegrenzen. Tijdens het ontwikkeling- en groeiproces heeft de stad 39 districten, die telkens 4 keer werden uitgebreid naarmate de muren werden gebouwd door verder naar het westen op te trekken. Binnen haar grenzen zijn er in totaal 40 gemeenten, waaronder de grootstedelijke gemeente. Zwarte Zee met Zee van Marmaraverbinden en Azië met Europahet scheiden van de BosporusHet geopolitieke belang van Istanbul is vrij hoog, omdat het de .
Intercityvervoer
Aangezien Istanbul in veel opzichten nog steeds het centrum van Turkije is, is het transport uiterst eenvoudig.
luchtvaartmaatschappij
Er zijn twee civiele luchthavens in Istanbul, namelijk Istanbul Airport en Sabiha Gökçen Airport. Er is echter geen metro naar beide luchthavens. Daarom kun je met de luchthavenbussen overal komen waar je maar wilt. Het is echter de bedoeling dat de metro van Istanbul Airport in april 2021 wordt geopend. Trouwens, Istanbul Airport zal de grootste luchthaven ter wereld zijn als alle fasen zijn voltooid.
Spoorweg
De hogesnelheidstrein van TCDD PendikHet gaat tot. Vanaf hier via Marmaray CyclischJe kunt kijken zonder te streamen.
Snelweg
Esenler Bus Station, het grootste busstation van Europa, Bayrampasa ligt binnen de grenzen van de wijk. Naar verwachting zal deze echter binnen enkele jaren worden gesloten. Alibeykoypocket busstation in Thracië Silivri Bus Station is een alternatief busstation voor degenen die van de zijkant komen. Naast Isr Harem aan de Anatolische kant, is er het Gebze-busstation dat wordt gebruikt door degenen die op de lijn Ataşehir Dudullu, Samandıra, Sultanbeyli en Pendik-Tuzla wonen.
zeeweg
IDO en BUDO met Istanbul Bursa organiseert reizen. Ik doe ook Yalova, met peer en Dipgaat naar IDO's belangrijkste pieren Yenikapi en Pendik
Stedelijk vervoer
.png/220px-Istanbul_Rapid_Transit_Map_with_Metrobüs_(schematic).png){kind=spacer}
Naast de metro-, tram- en metrobusbussen van IETT en Istanbul Transportation[296], worden ook minibussen en zeebussen en veerboten van IDO gebruikt voor stadsvervoer in de provincie.
Metro
De metro van Istanbul is het eerste en grootste metronetwerk van Turkije. Het systeem wordt beheerd door de Metropolitan Municipality van Istanbul. Het systeem, dat in 1989 werd geopend, heeft vijf metrolijnen, namelijk M1, M2, M3, M4 en M6. De lengte van het terrein is 95 km. Er zijn ook bouw- en uitbreidingswerken aan de gang van 4 lijnen en vijf bestaande lijnen.
Marmaray
Het Marmaray-project, waarvan de basis in 2004 werd gelegd, werd eind 2013 opgeleverd. Het verbindt de Europese en Aziatische zijde onder de Bosporus. Marmaray is een Eurotunnel-achtige spoorlijn in het Engelse Kanaal. Er zijn echter ook overstapverbindingen naar de metro van Istanbul.
Tram
Het begint met de bouw van Tunnelvoorzieningen. In 1871 begon het bedrijf met het vervoer op vier lijnen als een paardentram. Deze lijnen waren Azapkapı - Galata, Aksaray - Yedikule, Aksaray - Topkapı en Eminönü - Aksaray en in het eerste jaar werden 4,5 miljoen mensen vervoerd. Nieuwe lijnen werden toegevoegd in de volgende jaren. Op deze lijnen waren 430 paarden en 45 tramwagons aan het werk aan de 1 meter lijnbreedte spoorlijn. In 1912 stopte de paardentram een jaar met werken omdat het Ministerie van Defensie tijdens de Balkanoorlog alle paarden naar het front stuurde. Het tramnet werd op 2 februari 1914 geëlektrificeerd met bovenleidingvrije draad. Op 8 juni 1928 begon de eerste tramlijn aan de Anatolische kant te rijden tussen Üsküdar en Kısıklı. Door de jaren 1950, had de lengte van de tramlijnen 130 km bereikt. In 1956 beleefde het zijn topjaren met 270 treinen op 56 lijnen en 108 miljoen passagiers. Na de revolutie van 27 mei begon de tramdienst in de stad te worden gesloten. De lijnen werden ontmanteld en in plaats daarvan werden wegen aangelegd waar motorvoertuigen zich steeds sneller konden verplaatsen onder de omstandigheden van die dag. De oude trams bleven aan de Europese kant van de stad rijden tot 12 augustus 1961 en aan de Anatolische kant tot 14 november 1966.
De tramlijn T1 (Bağcılar - Kabataş), die op 13 juni 1992 in gebruik werd genomen tussen Aksaray - Beyazıt-Kapalıçarşı, is de eerste tramlijn die in moderne zin in gebruik is genomen in Istanbul. Tegenwoordig zijn er 5 (T1, T2, T3, T4, T5) tramlijnen die worden geëxploiteerd door Metro Istanbul.
IETT
Het openbaar vervoer per bus in Istanbul begon in 1926 met vier Renault-Scania-bussen tussen Beyazıt en Karaköy. De IETT-vloot nam toe tot 9 bussen in 1942, 16 bussen in 1955 en 525 bussen in 1960.
Istanbul Electric Tramway and Tunnel Enterprises (IETT), dat het openbaar vervoer in Istanbul verzorgt onder de Metropolitan Municipality van Istanbul, begon in 1926 met het openbaar vervoer per bus in Istanbul met vier Renault-Scania-bussen tussen Beyazıt en Karaköy. De IETT-vloot nam toe tot 9 bussen in 1942, 16 bussen in 1955 en 525 bussen in 1960.
IETT is verantwoordelijk voor het beheer, de uitvoering en het toezicht op Private Public Buses en Istanbul Transportation Inc., evenals het bus-, tram- en tunnelbeheer. IETT ondernam ook de aanleg van enkele spoorwegsystemen (Metro, Light Metro) in Istanbul (Eminönü - Kabataş, Sultançiftliği - Edirnekapı, Edirnekapı - Topkapı, Otogar - Başakşehir).
Metrobus
De totale lengte van het systeem, dat bestaat uit een voor hem gereserveerde tweebaansweg in het midden van de snelweg D-100 op de route Söğütlüçeşme - Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP), is 40 km. In het systeem, dat bestaat uit in totaal 44 stations, waarvan 37 aan de Europese kant en 7 aan de Anatolische kant, rijden metrobusvoertuigen over de 15 juli Martyrs Bridge en verbinden de Europese en Anatolische kant van de stad. Er zijn 9 verschillende lijnen tussen verschillende stations in het systeem waar de diensten zonder onderbreking op één enkele weg worden uitgevoerd.
Het systeem, waarvan de bouwwerkzaamheden in mei 2006 begonnen, kreeg zijn huidige vorm aan het einde van vier verschillende fasen. De eerste etappe, gepland tussen Topkapı en Avcılar aan Europese zijde, werd op 17 september 2007 in gebruik genomen tussen Topkapı en Küçükçekmece vanwege het onvermogen om de regelingen op het traject naar Avcılar te voltooien. Met de opening van de sectie naar Avcılar op 12 oktober, werd de eerste fase voltooid. De tweede fase, Topkapı - Zincirlikuyu, werd op 8 september 2008 in gebruik genomen. De derde fase, die op 3 maart 2009 in gebruik werd genomen, was met elkaar verbonden via de Martelarenbrug van 15 juli tussen Zincirlikuyu en Söğütlüçeşme, en zo werd de metrobus verlengd naar de Anatolische kant. De laatste etappe ging weer richting Beylikdüzü aan de Europese kant en het systeem werd op 19 juli 2012 doorgetrokken naar Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP). Vandaag vervoert Metrobus gemiddeld 800.000 mensen per dag.
bruggen
De eerste brugpoging in de geschiedenis in Istanbul is van de Perzische koning Darius I. In de tijd van de Ottomanen, II. Nadat de poging van Beyazıt mislukte, II. Mahmud liet in 1836 een houten brug bouwen tussen Unkapanı en Azapkapı op de Gouden Hoorn. Deze brug heette Hayratiye Bridge.
- Eminönü-Karaköy-bruggen
Na Hayratiye is de tweede brug degene die Abdülmecid in 1845 had gebouwd. Deze Gouden Hoornbrug is de eerste tolbrug die gebouwd is tussen Galata en Eminönü.
De derde Gouden Hoorn-brug werd gebouwd in 1863 tijdens het bewind van Abdulaziz. De sultan, die in 1875 een nieuwe brug liet bouwen in een ijzeren constructie, stierf voordat deze kon worden ingehuldigd. II. De nieuwe brug, die werd geopend tijdens het bewind van Abdülhamid, was ook een ponton en deze brug stortte in 1936 in na 37 jaar in Eminönü en 24 jaar in Unkapanı te hebben gewerkt.
De vierde brug werd geopend op 27 april 1912, tijdens het bewind van Sultan Reşat. Een Duitse firma bouwde de 466 m lange en 25 m brede brug voor 250.000 gouden lira's. Er waren winkels en pieren onder de brug.
De vijfde brug is de huidige ijzeren brug. Het werd geopend door de toenmalige premier Süleyman Demirel op 17 juni 1992, nadat de Reşat-brug was afgebrand.
- Unkapani-bruggen
Hayratiye werkte tot 1875 na de opening van de eerste brug, Mahmudiye genaamd, in 1836. In 1875 werd de brug van Abdülaziz geopend. Deze brug werd gebruikt tot 1912. De derde brug was de oude Galatabrug, die in 1936 instortte. In 1940 werd de huidige ijzeren Unkapanı-brug gebouwd. Deze vierde brug wordt ook wel Atatürkbrug genoemd.
- Ayvansaray-Halıcıoğlu-brug
De brug, de Gouden Hoornbrug genaamd, werd gebouwd in 1974, na het proces tijdens het bewind van Abdülaziz. Het is het product van Turks-Japans-Duitse samenwerking. Het is 995 m lang, 32 m breed en 22 m hoog. Deze brug is in de jaren 80 en 90 uitgebreid.
- Bosporus-bruggen
- 15 juli Martelarenbrug
15 juli Martyrs' Bridge, voorheen de Bosporus-brug, of de Eerste Brug, verwijzend naar de eerste brug die over de Bosporus is gebouwd; Het is een van de drie hangbruggen over de Bosporus, die de Zwarte Zee en de Zee van Marmara met elkaar verbindt. De voeten van de brug bevinden zich in Ortaköy aan de Europese kant en Beylerbeyi aan de Anatolische kant. Het is 1560 meter lang.
- Fatih Sultan Mehmet-brug
De Fatih Sultan Mehmet-brug is de hangbrug tussen Kavacık en Hisarüstü in Istanbul en verbindt Azië en Europa voor de tweede keer. De lengte tussen de ankerblokken is 1.510 m, de middelste overspanning is 1.090 m, de breedte is 39 m en de hoogte vanaf de zee is 64 m.
- Yavuz Sultan Selim-brug
Yavuz Sultan Selim-brug of derde Bosporus-brug is een brug gebouwd aan de noordkant van de Bosporus, met uitzicht op de Zwarte Zee. Het is vernoemd naar de negende Ottomaanse sultan en de eerste Ottomaanse kalief, Selim I. De route van de brug ligt in de wijk Garipçe van Sarıyer aan de Europese kant en de wijk Poyrazköy van Beykoz aan de Anatolische kant. Het is 1875 meter lang.
Eurazië Tunnel
De Eurazië-tunnel of het Bosphorus Highway Tube Crossing Project is een snelwegtunnel die de Aziatische en Europese zijde verbindt, waarvan de basis werd gelegd op 26 februari 2011, onder de zeebodem op de route van Kumkapı op Kennedy Caddesi en Koşuyolu op de D- 100 Highway en maakt de doorgang van de Bosporus mogelijk. De totale route is 14,6 kilometer met tunnels en verbindingswegen.
Zien
Istanbul heeft door de geschiedenis heen vele beschavingen gehost. Het was met name eeuwenlang de hoofdstad van het Ottomaanse rijk. Daarom zijn er zoveel historische artefacten in. De historische bezienswaardigheden van Istanbul staan op de UNESCO Werelderfgoedlijst.
- Bosporus
- Muren van Istanbul
- Dolmabahçe-paleis
- Beylerbeyi-paleis
- estuarium
- Galata toren
- Maiden's Toren
- Taksimplein
- Sultanahmet-plein
- Beyazit-plein
- Gulhane-park
- De Hagia Sophia-moskee
- Suleymaniye-moskee
- Eyüp Sultan-moskee
- Camlica-moskee
- Istiklal Straat
- Grote Bazaar
- De Egyptische Bazaar
- Emirgan Grove
Eet drink
Omdat Istanbul een grootstedelijke stad is, is het multicultureel geworden met de immigratie die het heeft ontvangen. Hiermee is ook de keuken verrijkt. In Istanbul simitis een veel geconsumeerd straatvoedsel. in bagelwinkels vork Een soort donut genaamd een donut wordt ook verkocht. Tuckshop De zalen genaamd "Halls" verspreid over Istanbul. Hier Sariyer gebak of Koerdisch gebak Je kan eten. Braadpan Ga niet voorbij zonder de zogenaamde pita te proeven. Bovenop deze, EminonuJe kunt een kopje koffie drinken bij Kurukahveci Mehmet Efendi in Istanbul en Haci Bekir Turks fruit kopen om je mond zoeter te maken.