Met uitzondering van enkele privétreinen en enkele stadsvervoerlijnen, rijden bijna alle treinen in India worden geëxploiteerd door het nationale bedrijf Indiase Spoorwegen (IR).
Met 1,4 miljoen werknemers is IR de achtste werkgever ter wereld. IR exploiteert het op twee na grootste spoorwegnet ter wereld (na de Verenigde Staten en de China) en de eerste in termen van passagierskilometers. Het netwerk omvat meer dan 60 000 km, bedient ongeveer 7.500 stations en ongeveer 20 miljoen mensen gebruiken het elke dag. Indiase treinen behoren niet tot de beste of snelste ter wereld, maar de service is efficiënt (hoewel er regelmatig vertragingen zijn). Reizen met de trein in India is in veel opzichten een spannende ervaring. Het is zeker de beste manier om elkaar te ontmoeten en de tijd te nemen om met de lokale bevolking te praten, en op veel routes is de trein de snelste, meest comfortabele en goedkoopste manier om te reizen.
- Indiase Spoorwegen
- stoel61 – Een van de vele websites in Engels gedetailleerde informatie geven over de bijzonderheden van de trein in India.
Begrijpen
"De reddingslijn van de natie" (De reddingslijn van de natie) zoals het min of meer officieel wordt genoemd, De oorsprong van de spoorweg in India gaat terug tot de Britse Raj. Het ontwikkelde zich vanaf de jaren 1850 om snel een van de grootste ter wereld te worden. Door alle grote steden en een groot aantal dorpen in alle Indiase staten met elkaar te verbinden, vormt het een essentieel element in het dagelijks leven van veel Indiërs die het gebruiken om naar hun werk te gaan, om naar huis terug te keren om hun familie te zien (soms door het hele land ). !), goederen vervoeren, enz.
De standaard spoorwijdte op de meeste lijnen is 1.676 meter, aanzienlijk groter dan het standaardspoor van 1.435 meter. Hierdoor kunnen de treinen groter en massiever zijn. Sommige lijnen zijn echter nog steeds metrisch, wat de standaard was van de meeste netwerken in Brits-Indië. De breedspoor conversie van de meeste van deze metrische sporen is echter aan de gang of gepland. De verandering van spoorbreedte vereist altijd een verandering van trein wanneer deze zich voordoet. Het netwerk heeft ook verschillende bergroutes met een onderlinge afstand van minder dan 1 meter. De treinen die daar rijden, de "speelgoedtreinen" (Speelgoedtreinen) zijn niet minder beroemd, twee van hen (de Darjeeling Himalaya-spoorweg en de Kalka Shimla Raylway) op de Werelderfgoedlijst van UNESCO.
Grote treinen niet erg snel en soms overvol, enorme stations vol bedrijvigheid zelfs midden in de nacht, rondtrekkende theeverkopers, soms (zeer) lange vertragingen vormen het dagelijkse beeld van de treinreiziger.
Treinen, zelfs de snelste, rijden zelden meer dan 40 km / u van gemiddeld (de haltes tellend), maar leggen zeer grote afstanden af die het land op en neer doorkruisen. Nachtritten komen het meest voor en de meeste treinen hebben slaaprijtuigen.
Treinen en lessen
Trein categorieën
In India hebben alle treinen een vijfcijferig nummer als unieke identificatie en een naam.
Het is erg handig om deze twee componenten te onthouden wanneer u een trein wilt nemen, omdat u hiermee andere reizigers in een bepaalde trein kunt ondervragen. Bovendien is deze informatie weergegeven op de zijkanten van de auto's.
De naam geeft meestal (maar niet altijd) aan tot welke categorie een bepaalde trein behoort, deze categorieën zijn voornamelijk het gevolg van de gemiddelde snelheid van de treinen.
Deze categorieën zijn, van snelst tot langzaamst:
- Super snel : deze zeer snelle treinen verbinden de grote steden met zeer weinig tussenstops. Deze categorie is onderverdeeld in: Rajdhani, Duronto, Shatabdi, Jan Shatabdi en Farib Rath die verschillende comfortniveaus bieden.
- nadrukkelijk Waar Mail : deze redelijk snelle treinen bedienen de hoofdstations en bevatten over het algemeen meerdere klassen, met of zonder verplichte reservering.
- Snelle passagier : deze treinen bedienen de meeste stations en hebben zitplaatsen met of zonder reservering, maar zonder airconditioning.
- Passagier : deze treinen bedienen bijna alle stations, sommige bevatten alleen wagons van de algemene klasse.
- lokaal : deze korteafstandstreinen bedienen alle stations en komen overeen met het beeld van treinen met reizigers op het dak of hangend aan de deuren van de wagons.
Naast deze normale treinen omvat het netwerk bergtreinen en enkele over het algemeen zeer luxe privélijnen.
Stoelklassen
Indiase treinen bevatten niet minder dan 10 verschillende klassen, maar ze zijn niet allemaal in alle treinen aanwezig, met uitzondering van de algemene klasse, voor alle klassen is (theoretisch) een reservering vereist.
Nachttreinen
De meeste Indiase treinen maken ten minste een deel van hun reis 's nachts, en deze treinen bevatten bijna altijd slaaprijtuigen:
- AC eerste niveau (1A) – dit is de duurste en meest luxueuze klasse van IR-spoorwegen (exclusief privétreinen). Zoals alle AC-klassen zijn deze wagons voorzien van airconditioning. De stapelbedden zijn georganiseerd in compartimenten van twee of vier bedden, die kunnen worden gesloten en vergrendeld. Lakens zijn aanwezig en een steward komt om de bedden op te maken. Deze klasse is niet in alle nachttreinen aanwezig, maar alleen voor belangrijke verbindingen.
- Eerste Klasse (FC) – qua comfort gelijkwaardig aan klasse 1A, maar zonder airconditioning is deze klasse zeldzaam en alleen te vinden op een paar oude treinen. Lakens zijn extra.
- AC-laag 2 (2A) – de tweede klasse met airconditioning, elke wagon bestaat uit gebieden die worden doorkruist door een gangpad en omvat aan de ene kant vier slaapplaatsen in dwarsrichting en aan de andere kant twee extra slaapplaatsen in de lengterichting. De slaapplaatsen aan beide zijden zijn door gordijnen geïsoleerd van de gang. Lakens zijn aanwezig. Klasse aanwezig in de meeste express.
- AC-niveau 3 (3A) – Met airconditioning, hetzelfde principe als voor 2A maar met zes slaapplaatsen in plaats van vier dwars, en geen scheiding van de bedden van de gang. Lakens zijn aanwezig. Klasse aanwezig in bijna alle Express en Mails.
- AC Tier 3 Economy (3E) – Met airconditioning, organisatie vergelijkbaar met die van 3A met een extra bed in de lengterichting, dwz 9 bedden in totaal per zone. Deze klasse is alleen aanwezig op de Garib Rath.
- Slaapcabine (SL) – dit is de laagste klasse voor slaaptreinen, het oversteken van het land van links naar rechts in SL kost minder dan 10 €. Het is op dezelfde manier georganiseerd als klasse 3A (zes dwarsbedden en twee langsbedden per zone, zonder scheiding van de gang; sommige recente SL-wagens hebben ook een derde langsbed zoals in 3E), met als belangrijkste verschillen: nee airconditioning, zeer fijne bekleding van de banken, geen lakens aanwezig.
In alle treinklassen met drie bovenste slaapplaatsen (3A, 3E, SL) wordt de tussenligplaats overdag verhoogd, zodat alle passagiers in het gebied op de onderste bank kunnen plaatsnemen. Zware slapers zullen daarom de voorkeur geven aan het hoogste bed, zodat ze kunnen terugkeren om te gaan liggen als ze dat willen wanneer ze willen.
Met name door de kromming van de treindaken is de plafondhoogte van de hoge ligplaatsen in 3A, 3E en SL beperkt. Daarnaast zijn de langsligplaatsen iets korter dan de dwarsligplaatsen.
Dagtreinen
Er zijn drie verschillende comfortklassen in zittende treinen met reservering:
- AC Executive Chair Car (EC) – het is de meest comfortabele klasse, met airconditioning en vier zitplaatsen over de breedte van de wagen. Het is alleen beschikbaar op bepaalde grote Superfast-routes.
- AC stoel auto (CC) – deze geklimatiseerde klasse heeft vijf zitplaatsen over de breedte van de wagen, met een comfortabele zitpositie. Het is aanwezig op de meeste Superfast- en Express-dagtreinen.
- Tweede Klasse (2C) – deze wagons hebben geen airconditioning en hebben zitbanken. Deze wagons met spartaans comfort zouden weliswaar toegankelijk moeten zijn op reservering, maar worden vaak gekraakt door passagiers uit de algemene klasse en het kan moeilijk zijn om ruimte te vinden.
Algemene klasse (GS of II)
Dit is de meest elementaire klasse van de Indiase spoorwegen. Het is (in grote hoeveelheden) aanwezig in bijna alle treinen (ook nachttreinen ondanks het ontbreken van ligplaatsen) behalve de grote Superfast-routes. Hiermee kunt u het land doorkruisen voor het equivalent van een paar euro, maar daarvoor moet u grote compromissen sluiten op het gebied van comfort en privacy. De stoelen zijn gemaakt van houten of niet-gestoffeerde stoffen banken, de wagens staan open voor de vier winden en zijn bijna altijd vol. Sommige mensen brengen lange uren door met gevaarlijk staan of zitten op hun bagage of op de bagagerekken. Hoewel het misschien interessant is om deze les te volgen om te ontdekken, over korte afstanden en lijnen die niet te druk zijn, kunnen we het niet fatsoenlijk aanbevelen voor een lange reis, en zeker niet voor hele nachten.
Airco of niet
De volgende klassen hebben airconditioning: 1A, 2A, 3A, 3E, EC, CC. De auto's met airconditioning hebben hun ramen dicht en hebben min of meer luchtdichte deuren aan de uiteinden van de gangen. Dit helpt om de temperatuur te regelen, maar ook om te voorkomen dat stof de wagons binnendringt. Reizen met airconditioning wordt daarom aanbevolen tijdens de zomer (april-juni), moesson (juli-september) en wintermaanden in sommige regio's (december-januari), of in zeer stoffige regio's in de Teerwoestijn, rond Bikaner en Jaisalmer in bijzonder.
Aan de andere kant kunnen de ramen niet worden geopend en zijn ze vaak erg vies, het is moeilijk om het landschap in de auto's met airconditioning te waarderen. Evenzo zijn de deuren aan het einde van de wagen daar tussen de stations meestal gesloten (het is toch altijd mogelijk om ze te ontgrendelen).
Omgekeerd zijn ongeconditioneerde wagons meer onderhevig aan aanzienlijke temperatuurschommelingen in het land en aan stof. In de tussenliggende periodes (oktober-november en maart) is de temperatuur in deze wagons over het algemeen zeer draaglijk. De ramen zijn meestal open (met lange horizontale spijlen) maar het is mogelijk om een raam of een metalen luik neer te laten.
Sanitair en voeding
Sanitair
Bijna alle wagons zijn uitgerust met vier toiletten (twee aan elk uiteinde) twee "westerse" (Western stijl) met een kom en twee "Indianen" (we zouden Turks noemen).
De netheid van de toiletten in de treinen hangt vooral af van de klas waarin je zit en de afstand tot het vertrekpunt van de trein. Over het algemeen is hygiëne acceptabel voor Indiase normen.
Elk toiletgebouw heeft een niet-drinkbaar waterbassin. Er zijn echter geen douches in de treinen.
Eten
In AC-lessen komt het vaak voor dat de conducteurs maaltijden aanbieden. Alleen de belangrijkste treinen hebben een keuken aan boord, anders worden deze maaltijden tijdens een lange stop in een grote stad ingeladen. Het tijdstip van de maaltijd is dus afhankelijk van het tijdstip van deze stop!
De aangeboden maaltijden zijn thalis en de keuze wordt bijna altijd gegeven tussen vegetarisch of niet-vegetarisch, alles voor ongeveer 100 roepies. Deze thalis omvatten dal, aloo, rijst, sauzen en chapati's. De bakjes zijn zodanig dat je er makkelijk sauzen (zeer vlekkerig) op kunt morsen. Het is echter onmogelijk om de kracht van curry's te kiezen, die altijd relatief sterk zijn voor westerse smaakpapillen.
Naast deze maaltijden besteden de straatverkopers hun tijd aan het instappen in de wagons. Er is bijna altijd een verkoper van chai (Indiase thee, met veel melk, suiker en een mengsel van kruiden) maar ook chips, (min of meer) verse dranken, fruit en diverse zaden.
stations
Informeer en boek
Planning
Reserveringen voor de meeste Indiase treinen beginnen drie maanden voor de vertrekdatum van de betreffende trein, en stoelen raken vaak erg snel vol.
Daarom is het moeilijk om op het laatste moment voor treinen te reserveren, tenzij men bereid is regelmatig in de GS-klasse te reizen zonder reservering.
De beste manier om uw reis te plannen, is nog steeds om op een kaart van het spoorwegnet te kijken. Als er een directe lijn bestaat tussen twee punten op de kaart, is het vrijwel zeker dat er treinen langs die lijn rijden. De actuele kaart van het Indiase spoorwegnet: [1]
De volgende stap is het raadplegen van dienstregelingen. Elke Indiase genummerde trein rijdt op een vast tijdstip, een bepaald aantal dagen in de week. De beroemde gids Treinen in één oogopslag van Indian Railways (in het Engels) bieden de verschillende actuele dienstregelingen voor alle lijnen en grote stations in het hele land.
Drie hoofdwebsites (allemaal in het Engels) bieden specifieke informatie voor het plannen van treinreizen in India:
- Reserveringsaanvraag voor passagiers van Indian Railways – ondanks zijn verouderde uiterlijk en simplistische interface, is dit de officiële treininformatiesite van de Indian Railways. Over het algemeen is deze site moeilijk op zichzelf te gebruiken, omdat u er niet echt een reis mee kunt plannen, maar eerder verzamelde informatie kunt bevestigen of aanvullen. Het geeft nauwkeurige informatie over treinen, hun dienstregelingen, beschikbare plaatsen, enz. op voorwaarde dat je al weet welke trein je wilt raadplegen. Als officiële site heeft het echter directe toegang tot databases van Indian Railwyas, die vaak meer actuele informatie zullen bieden dan op andere sites.
- eRail – Deze site heeft een relatief eenvoudige maar uiterst efficiënte interface! Vul de vertrek- en aankomstpunten in, de gewenste datum en de site geeft alle bestaande verbindingen tussen de gevraagde steden terug, meer dan om degene te vinden die bij u past. De site geeft ook de ticketprijzen voor de verschillende beschikbare klassen en het aantal resterende stoelen in elke klasse voor de geselecteerde treinen (wanneer deze informatie wordt opgehaald van de IR-servers. Zeker de snelste manier om de verschillende opties te bekijken.
- Informatie over de Indiase trein – deze onofficiële site is de meest uitgebreide van alle sites, inclusief informatie over IR-treinen. Het is ook best ingewikkeld om te gebruiken. Een ware goudmijn, het geeft informatie over prijzen, het aantal beschikbare zitplaatsen, schattingen van de gemiddelde treinvertraging op basis van historische gegevens, wijzigingen in de route, de gebruikelijke samenstelling van treinen ... simuleert reizen met een wijziging, die kunnen worden merkbaar.
Bij het onderzoeken van deze locaties is het belangrijk om de nummers van de treinen die u wilt reserveren te noteren, evenals de gestandaardiseerde codes (twee, drie of vier letters) van de vertrek- en aankomststations. Deze informatie zal vervolgens het reserveringsproces versnellen.
De op de sites aangegeven vertrekdata komen overeen met de vertrekdata van de treinen vanaf het betreffende station. De trein kan echter al sinds de dag ervoor of zelfs de dag ervoor onderweg zijn, en hiermee moet rekening worden gehouden bij het zoeken naar informatie over een trein.
Voorbeeld: De trein 13049 Amritsar Express rijdt dagelijks. Het vertrekt van Kolkata Howrah (HWH) naar 13 H 50 op D-day, gaat naar Varanai (BSB) om 8 H 30 op dag D 1 en aankomst in Amritsar (ASR) om 10 H 20 de dag D 2. Om informatie te krijgen over de beschikbare plaats in deze trein als men daar op dinsdag in Varanasi heen wil gaan, zal het nodig zijn de trein te zoeken die op dinsdag in Varanasi passeert. Aan de andere kant, als je een schatting wilt hebben van de vertraging van de trein in kwestie, moet je op zoek naar de trein die op maandag uit Kolkata vertrekt. Gelukkig bevindt heel India zich om UTC 5:30 in dezelfde tijdzone. , wat de zaken gemakkelijker maakt.
Reservering
online boeken
Online boekingssites
Belangrijkste websites voor het online boeken van tickets:
- IRCTC – het is de officiële reserveringssite van de Indian Railways. Wat betreft de andere officiële sites, de interface is nogal verwarrend, maar als je eenmaal aan de site gewend bent, is de navigatie erop vrij snel en worden reserveringen zonder al te veel moeite gemaakt (behalve tijdens Tatkal-schema's). Deze openbare site is de veiligste manier om online te boeken, het belangrijkste minpunt is dat het geen betalingen accepteert met creditcards die zijn uitgegeven door niet-Indiase banken (met uitzondering van American Express-kaarten die in bepaalde landen zijn uitgegeven). Bovendien is het registratieproces op de site ingewikkeld omdat het nodig is om automatische systemen die alleen voor Indiërs zijn ontworpen, handmatig te omzeilen.
- Cleartrip – het is een privé-site met een goede reputatie die een systeem van geautomatiseerde gegevensuitwisseling met IRCTC heeft en het dus mogelijk maakt om reserveringen te maken zonder via de officiële site te gaan. Vreemd genoeg zijn sommige treinen beschikbaar voor boeking op IRCTC, maar niet op Cleartrip, de meeste zijn echter beschikbaar. Deze site heeft het enorme voordeel dat ze internationale Visa- en Mastercard-kaarten accepteert, en de interface is intuïtiever dan die van IRCTC. Aan de andere kant houdt registratie op deze site in dat u zich eerst op de IRCTC-site heeft geregistreerd en vervolgens een specifieke verbindingsprocedure moet volgen, de taak is ingewikkeld voor reizigers die zich vanuit het buitenland willen registreren. Er moeten een groot aantal stappen worden gevolgd, waarbij nauwgezet een gevestigde bestellen, anders is de verbinding tussen de twee sites onmogelijk en moet u proberen om nieuwe accounts op de twee sites aan te maken om in deze verbinding te slagen.
- 12Ga naar Azië – is een privésite die de mogelijkheid biedt om treinkaartjes (e-tickets) te kopen zonder dat u een nieuw gebruikersaccount hoeft aan te maken. Het ticketingproces is heel eenvoudig: kies je route, vul je persoonlijke gegevens in en betaal. Vervolgens stuurt het 12Go Asia-bureau u de tickets.
Registratie op IRCTC en Cleartrip vanuit het buitenland
In alle gevallen moet u beginnen door u te registreren op IRCTC:
- ga naar de IRCTC-registratiepagina (klik op de IRCTC-startpagina op "Aanmelden" naast de knop "Aanmelden").
- vul het inschrijfformulier in. Alle velden gemarkeerd met een ster zijn verplicht, maar u zult merken dat het "Mobiele" nummer noodzakelijkerwijs begint met 91 (de landcode voor India) en geen nummers accepteert die beginnen met een nul. Voer in dit geval een telefoonnummer in dat voldoet aan de specificaties.
- Zodra het registratieformulier op de IRCTC-site is ingevuld, zou u een e-mail van IRCTC moeten ontvangen waarin de registratie wordt bevestigd, een wachtwoord wordt verstrekt om toegang te krijgen tot de site en een link geeft om de "One-time pass", een verificatiecode die is verzonden naar het mobiele nummer dat je in de vorige stap hebt ingevuld... en dat je dus niet hebt ontvangen.
- Het bericht ontvangen van IRCTC moet dan worden doorgestuurd naar het e-mailadres [email protected] door aan te geven dat we, als buitenlander en dus niet in het bezit van een geldig Indiaas mobiel nummer, de eenmalige pas niet hebben ontvangen. U moet een kopie van uw paspoort (identiteitspagina) bij deze e-mail voegen en verzoeken om de eenmalige pas per e-mail te verzenden.
- De klantenservice reageert doorgaans binnen drie werkdagen na het verzoek positief door een Eenmalige pas per e-mail te sturen.
- Cleartrip registratie: in dit stadium, als u Cleartrip wilt gebruiken om reserveringen te maken voer de eenmalige pas niet in op de IRCTC-website. In plaats daarvan heb je nodig:
- Maak een account aan op de site van Cleartrip (klik rechtsboven op "Uw reizen" en vervolgens op "Registreren") door de informatie te verstrekken en de voorgestelde procedure te volgen.
- Start een treinreserveringspoging: tabblad treinen, vul een verzoek in, bijvoorbeeld Van NDLS naar BSB, met een willekeurige klasse en datum, dat is op dit moment niet belangrijk).
- Klik op de resultatenpagina die verschijnt op "beschikbaarheid controleren" voor een resultaat.
- In het pop-upvenster dat dan opent, klik je op "Reeds OTP's ontvangen? Ga naar activering".
- Voer op de volgende pagina het e-mailadres in dat is gebruikt voor registratie op IRCTC, het wachtwoord dat is ontvangen in de eerste bevestigingsmail van IRCTC en de eenmalige pas die is ontvangen volgens de bovenstaande procedure.
- Als alles goed gaat, zijn de twee accounts (IRCTC en Cleartrip) nu gekoppeld en is het mogelijk om vanaf de Cleartrip-site te boeken. Als je deze procedure niet volgt en je vult vooraf de Eenmalige pas in op de IRCTC-site, dan wordt deze Eenmalige pas onbruikbaar en is het onmogelijk om een andere per e-mail te ontvangen van de IRCTC-klantenservice. Het zal daarom onmogelijk zijn om de twee accounts te koppelen en Cleartrip te gebruiken ...
- Afronding van IRCTC-registratie: het koppelen van de twee accounts op Cleartrip activeert ook het IRCTC-account. Als u Cleatrip echter niet wilt gebruiken, kunt u de bovenstaande stappen overslaan en de mobiele eenmalige pas invoeren op de hiervoor bestemde link in de eerste IRCTC-e-mail, om dit account te activeren.
