De Schelde-Rijnroute (ook bekend als LF 13) leidt van Middelburg bovenstaande Eindhoven naar Venlos en verder daarna Duisburg.
achtergrond
Zeeuwse Delta
In het begin van onze jaartelling was er in plaats van het huidige Zeeland een uitgestrekt, onbereikbaar heidegebied, dat van de zee werd gescheiden door een vrijwel ononderbroken kust van lage duinen en zandbanken. Door het gebied liepen verschillende smalle rivieren, voorlopers van de huidige Ooster- en Westerschelde. De nederzetting was geconcentreerd op de zandbanken. Hier werden onder andere verschillende Romeinse voorwerpen uit de periode tot 283 na Chr. gevonden, zoals munten en afbeeldingen van de Gallo-Romeinse zee en vruchtbaarheidsgodin Nehellennia.
Tijdens het laatste kwart van de 2e eeuw en in de 4e eeuw brak de zee tijdens stormvloeden op verschillende plaatsen in de kustlijn. Grote delen van de duinen en de achterliggende heide zijn ondergelopen en weggeslagen. Waterlopen sneden steeds verder de hei in en brokkelden het gebied af tot eilanden. Het waren er veel meer dan vandaag en sommige waren elders. Door de regelmatig terugkerende watermassa's was het grootste deel van de bevolking genoodzaakt te verhuizen naar veiligere woonplaatsen. Nadat het water was gekalmeerd, vestigde de meegebrachte modder zich landinwaarts en verbond ook enkele eilanden weer met elkaar. Vanaf het jaar 800 nam de bevolking uit Vlaanderen en Noord-Brabant weer toe. Ze lieten kuddes schapen grazen in de zoute vegetatie.
Ten eerste beveiligden de nieuwe bewoners hun huizen door ze op te heffen. Na een zware overstroming in 1134, waarbij grote delen van Walcheren en Zuid-Beveland wegspoelden, werden de bewoonde eilanden versterkt met ringdijken. In verdere ringen ontstonden vanaf de 13e eeuw nieuwe polders rondom de eilanden.Het landschap dat in deze periode is ontstaan wordt gekenmerkt door de vele dijken die elkaar kort na elkaar opvolgen. In de 16e eeuw volgde nog een reeks verwoestende stormvloeden: tijdens de Sint-Felix-Quade-Saterdachvloed van 1530 verdwenen onder meer de overstromingen. St.-Philipsland, Noord- en Zuid-Beveland ten oosten van de lijn Hansweert - Yerseke onder water. Ook een deel van Reimerswaal, destijds de op twee na grootste stad van Zeeland, ging verloren. Verdere overstromingen betekenden dat de stad uiteindelijk in 1632 werd geëvacueerd en blootgesteld aan de overstromingen. Veel van deze gebieden werden later teruggewonnen, maar sommige worden nog steeds gebruikt als Verdronken land aangewezen.
De polders zien er heel anders uit dan in de 17e eeuw. Ze zijn groot en van regelmatige structuur. De ene was ook steeds minder beperkt door de natuur: in dezelfde polders beide schroeien (die alleen bij springtij onder water liepen) als niet-geplante exemplaren Slikken (die bij elke overstroming werden overspoeld) en waterlopen inbegrepen. Pas in 1870 werden Zuid-Beveland en Walcheren met elkaar (door de Sloe-dam) en met Noord-Brabant (door de Kreekrak-dam) verbonden. Deze dammen maakten het ook mogelijk om de enige spoorlijn in Zeeland aan te leggen, de lijn Roosendaal - Vlissingen.
De Watersnoodramp van februari 1953, waarbij grote delen van Zeeland onder water kwamen te staan en zo'n 1.500 mensen omkwamen, resulteerde in een principieel 'moderne' aanpak van de overstromingsproblematiek. De Deltaplan was geboren. Vanaf de jaren zestig werden alle inhammen, die tegelijk ook de mondingen van de grote rivieren vertegenwoordigen (behalve die van de Wester- en Oosterschelde), afgesloten, waardoor de kustlijn met enkele 100 km werd verkort. Zo zou Zeeland ook kunnen worden opengesteld voor toerisme.
Brabants zandgebied
In het westen bij Woensdrecht het terrein loopt steil af richting Zeeland, in het oosten grenst het aan het voormalige hoogveengebied Peel. Vergeleken met de omliggende klei- en veengebieden maken de Brabantse zandgronden een chaotische indruk door de sterke afwisseling van bos, weiland, akkers en heide en vaak eigenzinnige landvormen. De reden hiervoor zijn de hoogteverschillen tussen de hoger aflopende dekzandruggen en de dalen met hun beken en rivieren. Afhankelijk van de hoogte en de daarmee gepaard gaande vochtigheid en vruchtbaarheid van de bodem, verandert de geschiktheid voor bepaalde vormen van landgebruik. Dit resulteerde onder meer in. aan het feit dat de oude Frankische dorpen niet ongehinderd konden uitbreiden, maar kleine gehuchten werden gebouwd op enige afstand van het moederdorp. IA. rond Oirschot is deze ontwikkeling duidelijk zichtbaar.
Naast dit soort nederzettingen ontstonden in de Frankische periode domeinen (grote landgoederen), bestaande uit een centraal deel waarop slaven werkten voor de eigenaar, en een aantal nevenbedrijven die in opdracht van de eigenaar. De desolate gebieden, waaronder de heide, behoorden toe aan de "heren" zoals de heren van Bergen op Zoom en Breda of de hertogen van Brabant. Midden van de 13e eeuw deze heren begonnen de verlaten gebieden door te brengen. Bovenal namen de financieel sterke kloosters het initiatief om nare gebieden te cultiveren. Veel veengebieden in West-Brabant zijn onder haar leiding drooggelegd, afgegraven en omgevormd tot agrarisch gebied. Op de zandrug zijn de bijbehorende hofjes aangelegd en zijn parallelle rijen blokvormige percelen ontstaan. In het oosten van Brabant namen deze teelten een andere vorm aan: langs de wegen ontstonden langgerekte dorpen en haaks daarop werden smalle, langgerekte percelen aangelegd. De overgebleven woestijnen bleven eigendom van de meesters, maar werden tegen betaling aan boeren gegeven om door hen te gebruiken.
Aan deze eigendomsverhoudingen kwam pas in de Franse tijd (1789-1813) een einde. De woestijngebieden, die nog bijna de helft van Noord-Brabant beslaan, kwamen in de loop van de 19e eeuw in handen van nieuw opgerichte gemeenschappen. elk van hen verkocht delen van de heide wanneer ze het nodig hadden. Ongeveer 10.000 hectare werd op deze manier bebouwd, tweederde werd beplant met bos, voornamelijk dennen. Aan het einde van de 19e eeuw het tempo van verandering van heide naar bos nam snel toe. Tot de Tweede Wereldoorlog werden vrije bosgebieden gecreëerd, waaronder: op deze route de landgoederen "De Mattenburgh", "De Moeren" en "De Pannenhoef" evenals de "Bossen van Chaam" (Chaamse baas). Uit natuurbeschermingsoverwegingen zijn slechts enkele heide- en zandgebieden bewaard gebleven.
Het leven van de Brabantse boeren was niet gemakkelijk. De gemengde boerderijen hadden te weinig grond om rendabel te zijn, en hoe meer de bevolking groeide, hoe armer het werd. Het beroemde schilderij "De Aardappeleters" van Vincent van Gogh laat het leven van deze mensen zien, dat allerminst pittoresk is. In de 18e en 19e eeuw werd een deel van deze ongebruikte arbeidskrachten ingezet in een huisnijverheid, die in de 2e helft van de 19e eeuw begon. in de fabriek gebouwd om de kosten laag en buitenlandse concurrentie weg te houden. Het aantal beschikbare goedkope arbeidskrachten bleef tot ver in de 20e eeuw hoog dankzij dalende sterftecijfers en onveranderd hoge geboortecijfers. Hierdoor en de verbeterde vervoersverbindingen met de handelscentra (o.a. Zuid-Willemsvaart 1826; Eindhovens Kanaal 1846; aansluiting op het spoornet 1866) ontstonden in Noord-Brabant ook industrieterreinen voor nieuwe producten. Veruit het belangrijkste bedrijf is Philips, dat in 1891 min of meer bij toeval gloeilampen begon te produceren in de textielstad Eindhoven. Rond 1970 waren ongeveer 42.000 mensen in de regio in dienst bij Philips. Een ander belangrijk bedrijf was tot ver in de jaren 70 de oorspronkelijke trailerfabriek van de gebroeders Van Doorne, beter bekend onder de afkorting DAF. Ook andere steden groeiden uit tot belangrijke industriële locaties, waaronder Tilburg (wol en metaal), Bergen op Zoom (metaal) en de Langstraat tussen Raamsdonksveer en Vlijmen, waar de Nederlandse schoenenindustrie is gevestigd. Sinds de jaren zestig is veel industrie naar de nieuwe lagelonenlanden gemigreerd, maar Noord-Brabant is nog steeds de belangrijkste industrielocatie van Nederland.
Peel-, Maas- en Rijnvlakte
voorbereiding
daar geraken
Routebeschrijving met bezienswaardigheden
Middelburg - 's-Gravenpolder
Middelburg - 5 km -Oudedorp- 1 km - Nieuw- en St.-Joosland - 8 kilometer - Nieuwdorp- 4 km - 's-Heerenhoek - 3 km - 't Vlaanderte - 4 km - Nit - 3 km - 's Gravenpolder
Totale lengte: 28 km
's-Gravenpolder - Woensdrecht
's Gravenpolder - 4 km - Eversdijk - 3 km -Hansweert- 4 km - Kruiningen- 5 km - Waarde - 5 km - Gawege - 9 km - Bad - 6 km -Volckerdorp-2 km - Woensdrecht
Totale lengte: 40 km
Woensdrecht - Rijsbergen
Woensdrecht - 2 km - Landgoed "Lindonk" - 1 km - Landgoed "Mattemburgh" - 3 km - Landgoed "Wouwse Plantage" - 3 km - Vleet - 6 km - tepels - 3 km - Steenpaal (B) - 2 km - Horendonk (B) - 4 km - Oude Buisse Heide - 2 km - Landgoed "Walsteijn" - 5 km - Landgoed "De Moeren" - 5 km - "Landgut Pannenhoef" - 2 km - Landgoed "Waterman" - 2 km - Rijsbergen
Totale lengte: 40 km
Rijsbergen - Alphen
Rijsbergen - 2 km -Kaarschot- 1 km -Galderse Meren- 2 km - Boven Mark - 2 km - Landgoed "Mastbos" - 4 km - Breda - 2 km -Ginneken- 1 km - Kasteel "Bouvigne" - 2 km - Ulvenhout - 1 km - Ulvenhoutse bos - 3 km - Sint Annabos - 3 km - Prinsenbos - 1 km - Baas Chaamse - 3 km -Alphen
Totale lengte: 27 km
Alphen - Best
Totale lengte: 36 km
Beste - Heitrak
Totale lengte: 44 km
Heitrak - Venlo (grens)
Totale lengte: 35 km
Venlo (grens) - Duisburg
Totale lengte: 55 km
overnachting
veiligheid
reizen
literatuur
web links
- Nederlands gerelateerde website:LF 13
