| Voormalige spoorlijn Dittaino-Leonforte | |
 | |
Plaats  | |
| Type reisplan | Fietsstrook |
|---|---|
| Staat | Italië |
| Regio | Sicilië |
| Gebied | Ennese |
| Begin | ik absorbeer |
| einde | Leonforte |
| Lengte | 6 km |
| Tijd | twee uur |
| Hoogteverschil opstijgen | 250 m |
| Verschil in afkomst | 0 m |
Voormalige spoorlijn Dittaino-Leonforte is een fietsroute die zich ontwikkelt tussen ik absorbeer is Leonforte.
Invoering
Het was een tandheugelspoorlijn die het station Dittaino verbond met de steden ik absorbeer is Leonforte. Volgens de bedoelingen van de ontwerpers zou de lijn dan ook moeten reiken Nicosia.
Geografische notities
De route bestaat uit 6 tunnels en 4 viaducten. Het eerste stuk bij het station van Dittaino bestaat niet meer, er is slechts een stuk van ongeveer 6 km dat naar Leonforte leidt.
Achtergrond
De spoorlijn werd ontworpen om de verplaatsing mogelijk te maken van pendelmijnwerkers die moesten gaan werken vanuit de verschillende plaatsen in de verschillende zwavelmijnen verspreid over het grondgebied van de omliggende gemeenten van de provincie Enna. Vanaf het station Dittaino was het mogelijk om verbinding te maken met de treinen naar de zwavelmijnen van Valguarnera, Grottacalda en Floristella.
De bouwwerkzaamheden vorderden erg langzaam, ook als gevolg van de Eerste Wereldoorlog en de werken eindigden pas met de activering van het laatste gedeelte tot aan Leonforte op 30 september 1923. Het spoorgedeelte moest doorgaan tot Nicosia, maar ondanks dat het alle artefacten waren geweest werden gebouwd en de route werd nooit geactiveerd.
In 1959 werd de lijn gesloten voor gebruik en in de plaats werd een vervangende busdienst geactiveerd. De lijn werd uiteindelijk in 1961 afgeschaft. Na een lange stopzetting bereidde de Siciliaanse regio een project voor voor het herstel van het spoor als fietspad (vanaf 2005), maar het werd nooit gebouwd.
Wanneer te gaan
De route kan het hele jaar door worden gedaan. Puur zomerse dagen zijn echter niet aan te raden, vanwege de hitte, zelfs sterk (er zijn veel beklimmingen), en als het regent omdat de grond heel gemakkelijk in modder verandert en plotselinge aardverschuivingen ook mogelijk zijn.
Voor wie is het?
Omdat het een geplande fietsroute is, is het bedoeld voor degenen die een mountainbike bezitten, aangezien de route bijna volledig onverhard is, behalve de stedelijke delen. De hellingen zijn constant en vereisen enige training. Gezien de lengte kan het echter ook te voet worden afgelegd, in dit geval nemen de fysieke moeilijkheden af, maar nemen uiteraard de reistijden toe.
Hoe krijg je
Met de auto
Vanaf de snelweg 
neem de kruising Dittaino en ga verder richting Assoro. De auto kan aan het begin van de bestaande baan worden achtergelaten.
Houd er rekening mee dat de route niet is gemarkeerd, daarom bent u uitsluitend afhankelijk van het GPS-signaal.
Op de trein
De trein van Catania of Palermo om uit te stappen bij station Dittaino en vanaf daar met de fiets langs de SP 7 / B.
Stadia
Ex Dittaino-Leonforte-spoorweg: kaart op volledig scherm.Zoals reeds geschreven, is de spoorlijn niet compleet en begint de beloopbare route bij de 1 eerste galerij.
Na de eerste galerij ontmoet je een van de 2 voormalige tolhuisjes voor spoorwegen, tot ruïnes herleid.
Na de tweede galerij is er een 3 brug die het voormalige spoor kruist. Op dit punt bereik je de derde tunnel, eenmaal gepasseerd passeer je een kruising met een geasfalteerde weg en bereik je de 4 eerste spoorviaduct.
Verdergaand in de beklimming bereikt u de 5 tweede viaduct, misschien wel de meest spectaculaire waar het mogelijk is om een glimp op te vangen van het panorama op de baan en de nabijgelegen steden op het zuiden te zien.
Na de laatste galerij de 6 pad wordt geasfalteerd als het door de straten van ik absorbeer. Hier kunnen we besluiten een omweg te maken om de stad te bezoeken, hoewel om het centrum te bereiken een omweg moet worden gemaakt en andere vrij steile beklimmingen moeten worden gedaan. De inspanning wordt echter beloond met een gezellige oude binnenstad en een fantastisch uitzicht van bovenaf.
Als u ervoor kiest om het pad te blijven volgen zodra u via San Giuseppe binnenkomt, slaat u rechtsaf de Via del Bevaio in en vervolgens linksaf de Via Provinciale of SP 7 / B die we zullen volgen tot we de eerste haarspeldbocht bereiken waar dan een dwarsbalk zal zijn waar we de baan weer op kunnen. Deze korte omweg (u zult merken dat de spoorlijn kort daarvoor begint) is noodzakelijk vanwege het slechte onderhoud van het korte stuk, omgeven door spontane begroeiing.
Vanaf hier kom je naar 7 het laatste viaduct, zeker de langste en mooiste, met een halfronde en meergebogen bouw.
De 8 spoor eindigt met het plaatsen op de viale delle Scienze o 
nu bij de ingang van Leonforte. Vanaf hier is de route in principe klaar. Een deel van de route werd geschrapt en liep parallel aan de provinciale weg. Het laatste onverharde gedeelte vind je direct na de begraafplaats. We raden deze mogelijkheid echter ten zeerste af, aangezien de resterende baan zich in een slechte bodemgesteldheid bevindt, zozeer zelfs dat deze niet op de fiets kan worden afgelegd en wordt binnengevallen door afval.
Het is daarom aan te raden om de tour te beëindigen om 9 het in onbruik geraakte gebouw van het oude station van Leonforte vandaag in via Dalmazia.
Veiligheid
Het tracé is al jaren verlaten, waardoor zowel de viaducten als de tunnels onderhevig kunnen zijn aan verzakkingen of instortingen. Het wordt altijd aanbevolen om uiterst voorzichtig te zijn wanneer u er langs reist.
Verschillende secties zijn binnengevallen door struikgewas, delen van de grond die zijn losgekoppeld, terwijl in de galerijen vaak puin ligt.
In de omgeving van
Andere projecten
Wikipedia bevat een vermelding betreffende Voormalige spoorlijn Dittaino-Leonforte
Commons bevat afbeeldingen of andere bestanden op Voormalige spoorlijn Dittaino-Leonforte
