De Donau-fietspad (Boedapest - Belgrado) leidt naar de Donau van Boedapest bovenstaande Osijek naar Belgrado.
De bikeline-gidsen bieden goede kaarten en GPS-routes. Er is ook de kaartset van Kartographie Huber, die het hele Donau-fietspad beslaat.
daar geraken
U kunt met de trein of het vliegtuig komen. Er zijn ook langeafstandsbussen, maar die zijn wat omslachtig om mee te nemen. Tip voor vervoer per spoor: Verpak fietsen in een fietstas, dan tellen ze mee als bagage en niet als fiets. Ten eerste scheelt dit kosten en ten tweede heeft het als voordeel dat als je de aansluiting mist je niet hoeft te worstelen over een nieuwe reservering om de tweewieler mee te nemen. Dit kan in de zomer problematisch zijn. De treinen hebben zelden voldoende fietscapaciteit. De fietstassen zijn dan extra bagage, maar kunnen ook als hoofdkussen worden gebruikt.
Sinds kort rijden er regionale treinen met fietsplekken in Servië. Hiermee kunt u de route Subotica (grens met Hongarije) - Novi Sad - Belgrado afleggen. Wil je verder van/naar Boedapest, dan kan het zijn dat je op de weg de grens moet oversteken en dan vanuit Kelebia treinen in de richting van Boedapest (of de andere richting) moet zoeken die fietsen meenemen.
Daar gaan we
Zorg goed voor uw fietsen om ze te beveiligen tegen diefstal.
Het moet gezegd dat Boedapest nog steeds een geweldige indruk maakt, maar in de omgeving of de rest van het land ziet het er anders uit. Rijd je verder naar het zuiden, dan zie je weinig moderne fietsen. Daarentegen staat op veel plaatsen afval langs de weg en land dat te koop staat. Trouwens, de paden zijn beter dan je zou verwachten. De bewegwijzering is ook goed. In Hongarije staan vaak blauwe "hydranten" aan de kant van de weg. Hiervan kunt u - op eigen risico - uzelf van drinkwater voorzien.
Boedapest - Kroatische grens
De route is vlak, goed bewegwijzerd (ook met kilometerstand) en onderweg zijn er altijd mogelijkheden om te winkelen. De prijzen zijn goedkoop. Betalen met euro's in Hongarije brengt altijd een slechte wisselkoers met zich mee. Ze worden ook niet overal mee naar toe genomen, dus het is beter om vanaf het begin meer te veranderen en ze later te veranderen in Kuna (Kroatië) of Dinar (Servië). De mensen zijn aardig en zeggen hallo. Op veel plaatsen wordt ook de hoorn geëerd. Soms omdat je storend bent, maar vooral om te waarschuwen: attentie, hier kom ik.
Autoroute langs de linkeroever van de Donau:Dunaharaszti - Dömsöd - Dunavecse - Solt - Kalocsa - Baja - Újmohács - (veerboot)
Verder op de rechteroever van de Donau:Mohács - grens bij Udvar.
Omweg Kroatië
Eigenlijk zou je koppig de Donau kunnen volgen en rechtstreeks naar Servië gaan, maar aangezien Kroatië zo dichtbij is, nemen we het onder onze wielen. Osijek en Vukovar zijn de twee belangrijkste metropolen aan de Drava (Duna) die we bezoeken. Het heuvelachtige land begint echter vanaf de grens en je moet vanaf nu rekening houden met wat hellingen.Als je door deze regio fietst, merk je naast de hellingen ook dat de mensen hier heel gastvrij (en vaak voor een paar jaar in Duitsland doorgebracht). Bovendien kan men niet anders dan de overblijfselen van de oorlog opmerken. Enerzijds zijn er opgeschoten gevels, maar ook (half)verlaten dorpen. Toch merk je ook dat er geld is voor wegenbouw. Er is iets aan de hand. Campings zijn nu schaars en het is beter om je voor te bereiden op wildkamperen.
Op dit traject kom je overigens niet veel fietsers tegen. Alleen de meer gedurfde lijken het zo ver te hebben gewaagd.
Kroatische grens - Servië
Kroatië en Servië zullen in dit leven geen vrienden meer worden. Dat is ongeveer de essentie van de Kroatische en Servische verklaringen die ik heb gesproken. En je vraagt je echt af hoe het deze verschillende delen van het land als Joegoslavië zo lang bij elkaar heeft gehouden. Let op, de karakters veranderen hier, maar de essentie is dubbel geschreven.
Alles is een beetje goedkoper in Servië, en mensen nemen graag de euro. Toch is het beter om in lokale valuta te betalen. De prijzen zijn hier nog goedkoper dan in voorgaande landen en je kunt zien dat dit land een andere standaard heeft. En toch werd ik nooit opgelicht, al had je vaak het dubbele kunnen nemen zonder dat ik het merkte. De bewegwijzering is goed en de fietspaden kunnen met elk type fiets gemaakt worden.
Over Belgrado
Belgrado is een grote stad. Hier vindt u ook alles wat uw hartje begeert. Het kan Wenen en Boedapest niet bijhouden. Aan de andere kant is het duidelijker en degenen die de Donau volgen, zijn misschien niet zo happig op stedentrips. Wie reparaties aan zijn tweewielers nodig heeft, vindt hier fietsenwinkels in het centrum. Voor meer exotisch werk is er de luxe winkel “Planetbike” in Novi-Belgrado.
veiligheid
We zijn niet gestolen of verraden. Dat werpt eigenlijk een positief licht op de Balkan. Toch hoorde ik nogal wat verhalen die minder mooi waren. Fietsendiefstal zie hierboven, honden. Wilde honden zijn hier echt niet ongewoon, maar lijken hier bijna de regel. Tot nu toe heb ik echter nog geen slechte ervaringen gehad. Sommige honden horen gewoon op het kerkhof of een restaurant of een kruising. Ze kunnen ook geaaid worden en worden natuurlijk graag gevoerd, maar ze zijn van niemand. Als een hond blaft, ga dan gewoon door. In enkele gevallen kan pepperspray nuttig zijn wanneer de honden heel dichtbij komen.
Ga verder
Spoorverbindingen binnen Servië worden niet substantieel uitgebreid. Hier reis je veel over de weg, oftewel: met de bus. Als je vanuit Belgrado een bus wilt nemen, kun je een kaartje kopen op het busstation (naast het centraal station). Fietsproblemen komen hier echter ook veel voor. Je moet eerst met de rijder overleggen hoeveel hij voor de fiets meeneemt, of hij hem al meeneemt.
Praktisch advies
Veel mensen in Boedapest spreken goed Engels. In de rest van Hongarije was het niet ongewoon dat er ook Duits werd gesproken. Op deze basis is begrip eigenlijk geen probleem.
