Mobiliteit in Malta - Mobilität in Malta

Met de bus

Naast de auto is de bus het belangrijkste vervoermiddel in Malta. Alle grotere en vele kleine steden zijn met de bus te bereiken. Bovendien is dit vervoermiddel in tegenstelling tot de Duitse omstandigheden zeer goedkoop. De bussen zijn over het algemeen betrouwbaar. Vertragingen treden alleen op in (vaak) overvolle straten, terwijl op vrije straten het vertrek soms eerder kan zijn. In vergelijking met vroeger zijn de bussen modern en voorzien van airconditioning, maar door de wegomstandigheden relatief klein en soms overvol.

Geschiedenis

In juli 2011 is het busverkeer overgenomen door de werkmaatschappij Aankomst overgenomen en het oude gecentraliseerde bussysteem met concessiehouders en hun deels historische voertuigen afgeschaft. De historische Maltese bussen zijn vervangen door nieuwe voertuigen met airconditioning. Sommige van de nieuw aangekochte gelede bussen bleken niet geschikt voor de smalle wegen in de hoofdstad en werden al snel buiten dienst gesteld. Nadat de werkmaatschappij een groot verlies had geleden, is het bussysteem eind 2013 overgenomen door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat en functioneert het als Malta Openbaar Vervoer met een wit/groen design.

Tips:

Reizen met de bus in Malta is een belevenis. Het verveelt nooit en je leert veel over het land en zijn mensen. Je moet geen binnenlandse normen toepassen en er gewoon van genieten.

• Ook hier moet worden opgemerkt dat er links verkeer is. Je moet dus even checken of je daadwerkelijk aan de goede kant van de straat staat.
• Sommige buslijnen (bijv. de X2 vanaf het vliegveld) rijden op een cirkelvormige route - dus sommige wegen rijden maar in één richting!
• U kunt in de bussen altijd aan de chauffeur betalen, maar zo passend mogelijk. Op sommige plaatsen zijn er ook verkooppunten en automaten waar vooraf een chipkaart als kaartje kan worden gekocht.
• De meer- en weekkaarten ter grootte van een acceptgiro ​​worden eenvoudig bij de chauffeur op de kassa gelegd. Daarna piept het en kun je verder.
• In tegenstelling tot Duitse bussen is er vaak maar één in- en uitgangsdeur: de chauffeur. Begin op tijd als je achter in de bus zit. Een schreeuw "wacht" De richting van de buschauffeur helpt vaak ook als je te langzaam doorkomt.
• Als u van een halte opgehaald wilt worden, moet u de chauffeur hiervan op de hoogte stellen door met uw hand te zwaaien. Wanneer de bus vol is, kan het echter voorkomen dat de bus ondanks een handsignaal toch gewoon doorrijdt. Dan kan je alleen maar hopen dat er meer ruimte is in de volgende bus.
• Bussen vertrekken ook tot 2 minuten voor de officiële dienstregeling, maar zijn ook regelmatig te laat. Vaak kun je nog bij de zogenaamd gemiste bus komen.
• Door aan te bellen moet de chauffeur erop gewezen worden dat hij bij de volgende halte wil uitstappen.
• Soms letten andere weggebruikers alleen op hun eigen goede voortgang. Dit kan er vaak toe leiden dat de bus hard remt. Je moet dus altijd goed zitten of je stevig vasthouden.
• Als bouwplaatsen het verkeer beperken of als er festiviteiten zijn, kan het voorkomen dat de bus niet naar de aangewezen halte gaat. Dit wordt niet opgemerkt bij de halte. Dus als de bus niet lang na de geplande tijd komt opdagen, informeer dan bij de lokale bevolking.
• Vooral bij overstapbusstations, zoals in Victoria en misschien binnen Valletta, kan het gebeuren dat een bus, die net als nummer 311 aankomt, nummer 303 wordt en dus naar een andere bestemming gaat dan verwacht. Hiervoor is het soms raadzaam om de buschauffeur te vragen naar de geplande bestemming. Of je wacht 5 minuten tot de bus vertrekt en kijkt of het display op de bus misschien nog verandert.
• In het weekend en tijdens speciale evenementen kunnen de bussen overvol zijn. De passagiers beantwoorden niet altijd de oproep van de buschauffeur om achteruit te rijden. Wie nog bij de bushalte staat, heeft gewoon pech.
• Er is een app (Android, iOS) die helpt bij het plannen van busroutes. Helaas wordt er geen rekening meer gehouden met vertraagde bussen en is het vaak lastig te bepalen waar je op weg bent naar de juiste bushalte. Google Maps doet het op een vergelijkbare manier, maar dan actueler.

Zelfs als de maximale omvang van het eiland slechts 28 km is, z. B. van Mellieħa naar Marsaxlokk tot meer dan 2 uur nodig. Dit komt omdat er geen rechte verbindingen zijn tussen de steden, de routes erg kronkelig zijn, de steden erg smal en het bergopwaarts meestal erg traag.

Lijn busverkeer

De busroutes X1 - X4 evenals TD2 en TD3 opereren als expreslijnen van Luchthaven op de belangrijkste plaatsen. Lijn X4 rijdt tot ongeveer 23:00 uur naar Valletta (naar het busstation in Floriana ligt), de X1 naar het westen naar de veerbootterminal Gozo in Cirkewwa, de X2 en TD2 naar St. Julian's Bay via Sliema.

Aansluiting op de veerverbinding tussen Cirkewwa (Malta) en Mgarr (Gozo)

Cirkewwa en Mgarr worden bediend door tal van buslijnen. Zelfs als algemeen wordt gezegd dat alle plaatsen op Gozo alleen vanuit Victoria te bereiken zijn, heb je in Mgarr de mogelijkheid om bus 322 in de richting van Marsalforn te nemen om het tempelcomplex in Ggantija direct te bereiken.

Tarieven

Er zijn tickets die rechtstreeks bij de chauffeur kunnen worden gekocht en waarvan de prijzen variëren in zomer en winter. In de winter betaal je € 1,50 en in de zomer € 2 voor een enkele reis (inclusief overstappen) naar een bestemming die in maximaal twee uur moet worden bereikt. 's Nachts en op de TD-lijnen kost een enkele reis € 3. Er zijn ook goedkopere groepstickets voor 12 ritten à € 15, evenals een 7-dagenkaart à € 21 (€ 15 voor kinderen t/m 10 jaar) voor een willekeurig aantal reizen in deze periode. Details over de momenteel geldige prijzen zijn: hier vinden. De ruilkaarten kunnen worden gekocht bij een witte automaat op de luchthaven en bij enkele grotere haltes.

Rondreizen

In Malta bieden twee busmaatschappijen Malta bezienswaardigheden en Stedentrip Malta Rondleidingen. Deze omvatten een noordroute en een zuidroute op Malta en een (MaltaSightseeing) of twee (CitySightseeing) Gozo-routes.
De rondleidingen duren zonder pauzes:
- ca. 2 uur met MaltaSightseeing op Gozo - ca. 3 uur met CitySightseeing per ronde (noord- of zuidtour) op Malta

U kunt de bus bij elke halte verlaten en verder gaan met de volgende bus van hetzelfde bedrijf. De reis kan ongeveer elke 45 tot 60 minuten worden voortgezet. Bij gedeelde haltes op de noord- en zuidtour kunt u ook overstappen op een bus op de andere retour die wordt uitgevoerd door het betreffende bedrijf.

De prijzen zijn
- 17 euro voor volwassenen en 10 euro voor kinderen (MaltaSightseeing, 2015)
- € 20 / € 12 (volwassenen / kinderen 5-14 jaar) voor de dagkaart, of € 37 / € 17 voor de tweedaagse kaart (CitySightseeing, 2017)
voor alle rondreizen van het betreffende bedrijf.

De bedrijven gebruiken soms dezelfde en soms verschillende haltes. Daarnaast gebruiken de bedrijven vergelijkbare voertuigen en dezelfde kleurstelling, wat tot irritatie kan leiden. Het is daarom noodzakelijk om aandacht te besteden aan het logo of de belettering van het bedrijf. De tickets van het andere bedrijf worden niet wederzijds erkend.

Rondreizen met Malta bezienswaardigheden
	Gozo-route	Noordelijke route	Zuidroute

web links

• Lijst met buslijnen in Malta (Wikipedia)
• Malta Openbaar Vervoer
• Lijst met lijnen naar de belangrijkste plaatsen, inclusief alle dienstregelingen
• MaltaBezienswaardigheden
• StadSightseeing Malta

Met de taxi

Bij de veerhaven op Gozo bieden tal van taxichauffeurs een goedkope tour naar Victoria aan (maar de busprijzen kunnen gewoon niet worden onderboden). Maar misschien kun je wel een leuke tour over het eiland organiseren.

Met de huurauto

Zorg voor een goede verzekering.

Mt het schip

Veerbootverbinding tussen de eilanden Malta en Gozo

Het tarief voor de terugreis is 4,65 euro voor een volwassene (2015).

Met de fiets

Fietsen in Malta kan het beste met een mountainbike, misschien met een toerfiets, maar waarschijnlijk heel moeilijk met een racefiets. De straten zijn erg smal en het verkeer op de hoofdwegen is relatief druk. Vaak is er geen alternatief. In sommige gevallen grenzen bergen, muren of vangrails direct aan de berm. Het gaat bijna non-stop bergop en bergaf en obstakels die langzaam bergop gaan worden ingehaald, zelfs als het krap is. Het is goed als je routes ver weg van de hoofdwegen kunt vinden. Vaak moet je het zonder verharde paden doen. Zonder een bijbehorend routeplan beland je echter al snel in doodlopende wegen.

Te voet

Veel bestemmingen kunnen te voet worden verkend. Bij langere wandelingen zijn de hoofdwegen echter niet altijd te vermijden. En dan is er steeds meer voorzichtigheid geboden omdat het soms best krap is. Let vooral in krappe bochten en op kruispunten altijd op de rijrichting die afwijkt van Duitsland. Daarom moet u, in tegenstelling tot in Duitsland, aan de rechterkant van de straat lopen.

geen spoorweg

Op Malta was er een spoorverbinding tussen Mdina en Valletta. Deze spoorverbinding werd echter in 1931 stopgezet.